淺析市政道路改造工程質(zhì)量控制要點分析

孟凡東

【摘? 要】隨著我國城建設計腳步的加快，城市道路工程建設就顯得尤為的重要。現(xiàn)如今人們對城市建設和居住環(huán)境的要求越來越高，同時對城市建設和市政道路建設提出了很多的新的要求和建議，但是現(xiàn)在我國很多城市都在面臨著水資源短缺、城市內(nèi)澇等問題。建設文明城市、建設生態(tài)環(huán)境已近成為社會主義發(fā)展當中的主要問題，為了解決城市積水的問題相關部門需要高度重視雨水利用和管道的排放技術。基于此，本文首先簡要分析了市政道路改造的重要性，隨后從三個方面分析了市政道路改造施工質(zhì)量控制難點，以此來供相關人士交流參考。

【關鍵詞】市政道路改造;工程質(zhì)量;控制要點

引言

傳統(tǒng)的道路建設已經(jīng)無法現(xiàn)在人們生活需求，如何改善道路建設成為很多政府部門工作的一大難題。現(xiàn)在的城市建設主要主題就是環(huán)保、綠色、節(jié)能，這些環(huán)保理論受到了各個城市的追捧。我國很多城市的老城區(qū)因為市政道路建設不合理等因素，只要到了夏季一下大雨道路上就會有很多的積水，這樣不僅影響了交通也給人們的出行帶來了很大的安全隱患，近幾年政府部門也慢慢意識到市政道路建設對一個城市發(fā)展的重要性。

1.市政道路改造的重要性

根據(jù)市政道路的運用現(xiàn)狀，我國各個地區(qū)都出現(xiàn)了交通堵塞的情況發(fā)生，市政道路是人們出現(xiàn)和經(jīng)濟運輸?shù)闹饕d體。并且道路的好壞和人們的生活品質(zhì)和出現(xiàn)安全有一定的關系。因此，政府部門需要對市政道路進行改造和管理。傳統(tǒng)的市政道路改造都是在之前的道路進行維修，這種方式可以節(jié)約道路維修的成本，提高市政道路結(jié)構(gòu)實用性和可靠性，保證車輛可以正常的形式。隨著我國市政道路工程的不斷發(fā)展，政府部門對市政道路建設越來越重視，并采用了很多科學、合理的手段對舊路段進行改造，保證改造之后的道路和新路段可以互相結(jié)合。盡管如此，現(xiàn)有的市政道路施工技術還存在一些不合理現(xiàn)象，在改造的過程中施工人員需要不斷的學習先進的施工技術，盡量減少成本。

2.市政道路改造施工質(zhì)量控制難點

2.1排水設施的設計

在市政道路改造施工的過程中，排水的設施的設計和施工質(zhì)量非常的密切。傳統(tǒng)的排水管道正在承擔城市交通發(fā)展的壓力。因此在道路施工改造中，設計人員需要注意排水實施的能力。

2.2施工環(huán)境的控制

現(xiàn)如今我國很多地區(qū)的城市都比較擁堵，因此在道路整改過程當中很難把所有的道路進行封閉式管理，施工人員很難對施工現(xiàn)場的具體環(huán)節(jié)進行控制。除此之外，市政道路改造還需要開展一些挖掘性的工作，但是因為城市管道比較密集，在施工之前如果不能對地下管道進行了解，有可能會破壞地下的管道，影響人們的正常生活。

2.3改造的路基問題

市政道路改造過程中會出現(xiàn)很多問題：比如說道路改造中施工人員需要在舊道路上進行改造或者是增添新的通道。但是新的通道還存在著道臺處理不完善的問題，并且臺背的兩端都是舊路基和涵洞感性結(jié)構(gòu)物。所以設計師處理增涵洞通道臺背時，會出現(xiàn)臺背位置不對應產(chǎn)生的沉降問題，嚴重的會導致橋頭跳車現(xiàn)象產(chǎn)生。在道路改造中，還會出現(xiàn)新舊路結(jié)合位置下沉的情況出現(xiàn)。

3.市政路面的整體規(guī)劃

3.1城市道路建設總體規(guī)劃

隨著我國城市建設不斷發(fā)展，政府部門需要結(jié)合城市發(fā)展的綜合情況進行整體規(guī)劃和設計。在建設市政道路建設之前需要對施工地段的自然環(huán)境和土壤環(huán)境進行簡單的了解，在滿足城市管道建設的基礎上進行市政道路建設。

3.2城市路面設計

市政道路建設過程中還需要考慮到道路管道牌是系統(tǒng)，一些傳統(tǒng)的道路管道設計道路的排水管道一般都會有一個傾斜的角度有助于雨水的排放和收集，通過一定的坡度把雨水排到排水井當中。在海綿城市理論建設中雨水可以通過對路面標高之間的差距形成一定的坡度，流到比較低的路面上然后統(tǒng)一回收。這種灌溉方式也是對實現(xiàn)水資源回收的一種方式，同時相關部門需要提高市政道路排水管滲透安裝對雨水進行合理化處理。

3.3城市道路結(jié)構(gòu)層次設計

城市道路建設對于整個城市的文明發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展都有著很重要的作用。當代社會中排水管道的設計主要分為三種：第一種就是下雨時道路的積水通過排水管道流進城市給排水系統(tǒng)中;第二種就是通過路面技術把積水流到路的兩邊;第三種就是路面的積水直接通過排水管流走。城市的車流量都比較大，很多城市都沒有辦法有效的實現(xiàn)積水滲透。因此在道路建設中需要加強城市道路透水問題。

4.市政道路改造策略

4.1機動車道設計

我國大多數(shù)城市的機動車道都是運用的傳統(tǒng)非透水性的路面，這種設計很可能會造成雨季路面積水增加，不僅會對對路面交通造成一定的影響還會對地下水補給產(chǎn)生一定的影響。因此在機動車道路設計中需要使用透水、透氣性比較好建筑材料，這樣可以提高道路地面的透水性雨水可以自己滲透到地下這樣可以提高地下水資源的回收。在機動車道路中采取透水鋪裝路面時可以，需要在地面上鋪一層瀝青混凝土從而來防止雨水向路基當中滲入造成道路路基被破壞。同時還需要在路面的中下層選用非透氣性的材料，這樣雨水就可以流到路面結(jié)構(gòu)層之后可以沿著不透水結(jié)構(gòu)頂面，順著橫坡流入到盲溝當中最后實現(xiàn)雨水更充分的排入到路側(cè)分隔帶或者雨水檢查井當中。

4.2人行道與非機動車道設計

在大多數(shù)的人行道和非機動車到也是使用了一些不透氣、透水路面，這種路面如果到了雨季就會出現(xiàn)道路濕滑和積水的問題，嚴重的降低了道路的安全性和舒適性同時還會影響地下水資源補給問題。將海綿理論運用到人行道和非機動車道上，這樣下雨時雨水可以自動滲透到地下對路面的濕滑問題實現(xiàn)有效的調(diào)節(jié)。

4.3路緣石設計

在城市道路排水張還有一個非常重要的建筑設施就是路緣石。路緣石就是人們常說的馬路牙子，它主要包括立緣石和平緣石。那么立緣石就是比地面高一些，這樣才能促使雨水統(tǒng)一的流進排水口當中，平緣石一般都是和周圍的地面持平的，這樣可以促使雨水直接流到排水口或者是旁邊的綠化帶中。但是傳統(tǒng)的設計中雨水流入的速度比較緩慢，為了提高速度可以在在立緣石的中間留一段的距離。

4.4綜合設計方案，保證安全性能

在市政道路改造過程中，施工人員需要根據(jù)實際情況對道路進行改造。在進行路基挖坑過程當中，施工人員需要對施工現(xiàn)場進行考察了解施工現(xiàn)場的具體情況，根據(jù)不同的施工情況提出不同的設計方案。使用過程當中如果遇到不良地質(zhì)，需要進行深挖或者反填。因此在道路施工改造的過程當中，如果想要保證道路的安全性和實用性。施工人員就是需要采取一定的防護措施。并且施工人員需要根據(jù)不同的路況采取一定的措施，在路基進行下沉的時候采用一定的方式進行防護。

4.5構(gòu)建完善的施工質(zhì)量監(jiān)管體系

在施工過程中施工人員的管理能比較差，就會影響到施工后續(xù)工作的開展。因此，施工單位需要完善施工管理制度，為市政道路施工提供相應的保障。在施工過程中，施工人員需要了解施工質(zhì)量，保證施工質(zhì)量。

5.結(jié)束語

城市道理建設不僅包括機動車道路建設還包括盲人道路、非機動車道路、行人道、綠化道等。因此在建設中不僅需要考慮到交通運輸問題同時還需要把環(huán)保理論滲透到城市道路工程建設當中去，這樣可以提高城市洪澇問題還可以改善車輛擁堵的問題。

參考文獻

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