鉸接式卡車技術(shù)發(fā)展路線探索

摘 要：鉸接式卡車是卡車類型當(dāng)中較為特殊的一個，具有其他類型卡車所不具有的特點，自從問世以來經(jīng)歷了幾個階段的發(fā)展。本文主要對鉸接式卡車技術(shù)發(fā)展路線進行分析，首先介紹了鉸接式卡車的主要概念，然后重點分析其技術(shù)發(fā)展略戰(zhàn)，對于了解鉸接式卡車相關(guān)技術(shù)有一定的幫助。隨著經(jīng)濟的發(fā)展對效率的追求，普通的公路運輸設(shè)備已經(jīng)滿足不了在極端惡劣環(huán)境下的大規(guī)模運輸作業(yè)需求，鉸接式卡車應(yīng)運而生。經(jīng)過將近70年的變革至今發(fā)展成一種專業(yè)的高通過性高效率的運輸設(shè)備。

關(guān)鍵詞：鉸接式卡車;技術(shù)發(fā)展;路線探索

0 引言

鉸接式卡車最初出現(xiàn)在歐洲地區(qū)，由于當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件十分復(fù)雜，普通的卡車很難在陸地上行走，因而發(fā)明出了鉸接式卡車，這種卡車可以在復(fù)雜的路面行走，很快受到了全世界清費者的喜愛，在建筑工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和地下工程中都有十分廣泛的應(yīng)用，由于鉸接式卡車的普適性好，因而在各種輔助車輛如灑水車、油料供應(yīng)車等方面也有應(yīng)用。因而研究鉸接式卡車技術(shù)發(fā)展路線對于改善接式卡車發(fā)展技術(shù)，對于后期的研究等都具有十分重要的意義。 鉸接式卡車由于特殊的結(jié)構(gòu)，能夠在惡劣的氣候及極差的地形具有高可用性而備受關(guān)注，因此在礦山及大規(guī)模建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

1 鉸接式卡車簡介

鉸接式卡車的驅(qū)動方式為多軸驅(qū)動，增加軍輪數(shù)量以改善與地面的接觸情況，與普通剛性車相比其通過能為得到了大幅度的改善，能夠在情況較為復(fù)雜的路面上通過。從爬撥能力來說也比剛性車輛要好、在雨雪、大霧等天氣下，路面變得較為漫滑，鉸接式卡車仍然可以正常通過路面，另外鉸接式卡車的轉(zhuǎn)彎半徑較小，在有限的空間內(nèi)更具有優(yōu)勢。

2 鉸接式卡車技術(shù)發(fā)展路線

（1）沃爾沃。沃爾沃是鉸接式卡車的設(shè)計廠家中較早的一個，在其廠家（簡BM）就在拖拉機設(shè)計基礎(chǔ)上發(fā)明了較為簡單的輪式裝載機。不入之后又開始使用拖拉機與扎車相結(jié)合的方式，使得自卸車輛的靈活性大大提高。為了改善卡車的通過能力，可以使用多軸驅(qū)動，解決這個問題最直接的方式就是安裝驅(qū)動橋。沃爾沃的技術(shù)人員通過分析發(fā)現(xiàn)，采用拖拉機加掛車的方式對于改善通過能力和普適性并沒有太大幫助，所以改為御掉前輪，利用液壓油促使拖拉機實現(xiàn)方向轉(zhuǎn)換。為了保證車輪與地面緊密連接，防止車體出現(xiàn)意外，在餃接頭后增添了一個回轉(zhuǎn)環(huán)，實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)動。

（2）斗山。在斗山出現(xiàn)在市場的前一段時間內(nèi)，輪式裝載機已經(jīng)普遍受到消費者的認可，向前車體和后車體進行傳遞的技術(shù)關(guān)卡已經(jīng)被突破，此時最大的問題是怎樣提高卡車的通過能力。M鉸接式卡車最大的特點就是其后輪驅(qū)動方式使用自由擺動縱列傳動箱，卡車的左側(cè)和右側(cè)各有一個傳動箱，傳動箱箱體一共安裝有4個車輪，可以將動力從驅(qū)動橋傳輸?shù)絺鲃蛹瑐鲃酉溆脛恿觾蓚€車輪。雖然這種方式與一般的平地機的平衡箱十分類似，但是也有一些差異，傳動涌內(nèi)部的傳動方式不是鏈傳動，而是用兩個齒輪向前后兩個方向傳動動力。除此之外，傳動箱可以按照軸線的方向左右平衡。采用這種設(shè)計方式可以用一個傳動軸促使4個車輪共同工作，加上車體前部的2個車輪，6個東輪可以實現(xiàn)共同驅(qū)動，這就改善了下車的通過能力。 除此之外，斗山的左側(cè)車輪和右側(cè)車路沒有進行連接，傳動箱可以在很大的范圍內(nèi)擺動，可以在各種情況的路面行走，同時也減少了鉸接頭在豎直方向的承受壓力。這種類型的卡車還使用懸掛系，不需要A型架或多連桿以及橫向拉桿。

（3）特雷克斯。特雷克斯關(guān)注鉸接式卡車的時間很晚，特雷克斯屬于通用汽車的分公司，總部設(shè)在蘇格蘭，自從注冊以來一直將主要精力放在生產(chǎn)剛性自卸車上面，由于接式卡車的發(fā)展前景十分光明，因而在上個世紀80年代開始生產(chǎn)鉸接式卡車。當(dāng)時鉸接式卡車的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定的程度，所以特雷克斯直接引入較為成熟的生產(chǎn)技術(shù)。與DJB有著相同之處的是，鉸接式卡車的主要零配件特雷克斯也不能獨立生產(chǎn)，需要從其他廠家購進然后自己組裝，變速器采用采埃孚或艾里遜的，車橋果用采埃孚的。

采埃孚是業(yè)界內(nèi)較為知名的變速器生產(chǎn)企業(yè)，對于賈通式驅(qū)動橋這樣的問題可以輕而易舉地應(yīng)付。就特需克斯的接式卡車的設(shè)計來看，較為符合國際技術(shù)規(guī)范，其最大的特點就是后懸掛沒有使用A型架，通過多連進行連接，之所以采用這樣的設(shè)計方式，主要是為了減輕重量，減少占用空間，可以在各種環(huán)境下工作。隨著技術(shù)條件的改進，特雷克斯也逐漸生產(chǎn)了體積和載重較小的車輛，并通過公司的獨立懸掛前橋提高用戶體驗。特雷克斯剛開始對其鉸接式卡車進行命名時，主要參考其生產(chǎn)的剛性自卸車，在剛性自卸車的名字改為TA系列是接式卡車的名字也隨之發(fā)生變化。當(dāng)前，特雷克斯的接式卡車中承載力最好的可以達到38噸。

（4）利勃海爾。利勃海爾的經(jīng)營方式并不是國際化的，而是家族化，因而其對于技術(shù)的重視程度高于一般的企業(yè)，這也導(dǎo)致其發(fā)展速度較慢，其他卡車生產(chǎn)廠家都逐漸擁有了自己的品牌時，利勃海爾卻仍然停留在較為落后的技術(shù)層面。一直到2010年利勃海爾推出了首個TA230，第二款TA240也是在幾年以后才問世。雖然利勃海爾一直在從事鉸接式卡車相關(guān)技術(shù)的研究，但是謹慎的態(tài)度卻使得它在很久之后才推出自己的第一款產(chǎn)品。液壓傳動是利勃海爾的擅長，其推出的挖掘機和裝載機等都是液壓傳動，在此之前利勃海爾尚未使用過液力機器傳統(tǒng)的技術(shù)。但是從市場銷售情況來看，液壓傳動的欽接式卡車并沒有在大范圍內(nèi)受到消費者的喜愛，因而改為采用采埃孚的自動變速器，正是因為這個原因，TA230的上市時間十分之晚。第二款的TA240的體積較大，可以承載40噸的重力，其發(fā)動機是利勃海爾推出的自有品牌，使用采埃孚的自動變建器，前橋獨立懸掛。

3 結(jié)語

鉸接式卡車是為提高卡車通過不同道路而生的，目前的產(chǎn)品在經(jīng)濟合理的前提下通過性已經(jīng)很高了，今后的發(fā)展方向應(yīng)以提高簡化結(jié)構(gòu)為主，因此一些新的技術(shù)仍有發(fā)展空間，如利勃海爾在上海展出的液壓傳動技術(shù)等。

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作者簡介：劉巖清（1980-），男，山東莒南人，本科，工程師，研究方向：車輛工程。