水泥路面碎石技術在公路施工中的應用分析

李虎

摘 要：近幾年，我國公路工程逐年增多，路面的質量直接決定著公路的最終壽命，因此，應重視水泥路面碎石技術的應用。基于此，本文詳細分析了這項施工技術的相關內容，希望能夠在把握原理的基礎上，滿足實際的施工需求。

關鍵詞：公路施工;水泥路面;碎石技術

1 水泥路面碎石技術前期準備工作

1.1 施工機械準備

拌和機、壓路機自卸汽車、灑水車與裝載機等為公路工程水泥穩定碎石技術施工的主要機械設備，施工前期應確保施工機械、配件的正確性，其保養、試機工作也應在該階段進行，以此避免機械故障出現在施工過程中。一般選取集中廠拌、攤鋪機攤鋪與分層施工的方式進行路面水泥穩定基層施工，同時確保各類機械數量符合施工規定。各層壓實厚度必須控制在20厘米以下，根據單幅2層梯隊攤鋪方式進行水泥穩定碎石基層施工。

1.2 原材料準備

公路路面工程施工的主要材料就是水泥和碎石，在水泥的選擇上首先要做的就是要項目業主同意之后再確定水泥的廠家，水泥穩定碎石路面一般情況下使用的都是普通的硅酸鹽水泥，不能選擇早干早強的粉煤灰水泥。碎石的選擇則要根據公路路面施工現場的具體需求來選擇，一般情況下碎石主要分為四種：9.5～32.5 mm、4.65～9.5 mm、1～2.35 mm以及2.25～4.75 mm，我國現如今公路路面使用的碎石直徑一般情況下都控制在31.5 mm左右。

1.3 施工技術確定

對于水泥穩定碎石施工工程來說，應在確保其養護期的基礎上進行施工。為了確保施工順利地進行，在施工前應做好施工放樣工作，并對底基層進行全面清理，確保底基層壓實度、表面平整度和施工寬度滿足施工的要求。底基層的清理工作完成后，應設置專門的驗收機構，并制定驗收規定和驗收手冊，不得因驗收態度不端正和驗收規定不嚴謹導致驗收不合格現象的產生。

2 水泥路面碎石施工工藝流程

2.1 施工放樣

對于施工放樣來說，應先使用全站儀進行路面中線進行測量，并在直線段每20 m處以及曲線段每10 m處進行木樁的設置，對于路邊緣外側0.5 m處進行指示樁的設置，從而使水平測量更加方便，然后使用紅漆進行標記，同時在指示樁的紅漆處拉上鋼絲線。另外，公路路面邊線的設計應根據施工現場的實際情況而定。

2.2 混合料的運輸

由于拌和站的開停機，會對混合料的水泥劑量、含水量比以及正常拌和造成一定的影響，這就需要根據攤鋪機的攤鋪能力、拌和站的拌和能力、運輸的距離進行拌和能力大小、運輸車輛的多少的調整，確保拌和站拌料的均勻性，在正常情況下，應確保每個作業班次只開關機一次。為了使混合料的離析得到有效地減少，當進行混合料的運輸時，要避免車輛顛簸現象的產生。如果混合料的運輸距離較遠且氣溫較高，為了防止水分的過分損失，可以采用加蓋氈布的方法進行實現。

2.3 拌和施工

為符合級配規定與強度要求，必須保證水泥穩定碎石施工配料的準確性與拌和施工的均勻性。要求施工配料必須嚴格遵循配合比進行，準確計量，其中用水量的多少可遵循集料與混合料的含水量適當調整。與含水量最佳值相比，一般實際用水量必須多出2%左右，根據實驗室相關試驗進行水泥用量的確定，但實際應用中水泥用量應多出1%左右。在拌和施工前期，必須對機械設備進行調試，確保施工過程中不出現任何意外，影響施工作業。要求均勻拌制混合料，并進行及時記錄。在拌和施工中，應將水泥均勻撒布到碎石等材料內，施工人員還要將拌和完成的混合料及時從出料口取出，并測定水泥劑量，確保混合料與配合比相符。

2.4 攤鋪施工

（1）自卸車在進行卸料的過程中，不能給攤鋪機造成沖擊影響。攤鋪施工的過程中，如果單臺施工無法覆蓋整個施工寬度，要同時安排兩臺攤鋪機同時進行，但是應該保證其間隔至少在5 m以上，保持梯隊方式施工。（2）攤鋪施工環節要連續進行，不能存在中途停頓的情況，應該保持勻速、慢速行駛，不能出現急轉彎或者變道的情況。（3）禁止應用空倉收斗，水泥穩定碎石施工階段，要盡量地降低收斗次數，禁止一車一收的情況存在，只有在料斗內粘附了較多的材料才能進行收斗。在收斗過程中，要同時進行喂料，以保證施工的連續進行。（4）根據實驗路段的要求來確定攤鋪厚度參數。（5）雨天應該立即停止施工，同時還應該將施工位置進行覆蓋，防止因為外部環境的高溫和大風天氣而導致路面質量受到影響。對于經過雨淋的混合料應該進行廢棄處理，禁止使用到工程中。

2.5 碾壓

碾壓作業應安排專人負責，并根據試驗段確定的碾壓方案進行碾壓作業。碾壓施工分為初壓、復壓以及終壓。初壓采用2臺DD-110雙鋼輪振動壓路機穩壓2遍，碾壓速度為1.5 km/h。復壓采用2臺VV1400雙輪振動壓路機碾壓5遍，碾壓速度為2.0 km/h。終壓采用1臺YL20輪胎壓路機，碾壓速度為1.5 km/h，以消除輪跡。碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動。碾壓成型后的表面應平整、無輪跡。碾壓結束后及時進行壓實度檢測，對壓實度不符合規范要求的及時進行補壓，直至壓實度達到規范要求為止。

2.6 養護施工

每個路段的施工在碾壓施工結束后，應該根據設計方案的要求來實施必要的檢測，待所有的參數都合格后才能開始養生，在路面的表層覆蓋草袋、塑料薄膜等材料，同時還應該根據實際情況進行灑水保濕，養生時間通常應該在7d以上，且在該階段中任何車輛都不能在道路上行駛，否則就會導致路面結構的損壞。冬季施工應該做好路面的保溫處理，可以覆蓋粘土來達到該效果。水泥穩定碎石在施工的過程中為了使得其強度參數達標，需要保證其不會由于水分流失速度過快，而導致存在裂縫現象。如果養生不到位，則會造成干縮應力增大而導致的變形現象，工程的質量也就難以保證。

3 結語

綜上所述，公路項目施工的過程中，水泥穩定基層施工的作用至關重要，必須從工程實際出發，把握施工要點，嚴格控制施工中的各項細節。做好前期準備，包括機械、材料、人員、技術等，理清整個施工環節前后之間的關系，加強后期的質量控制，增強技術的適應性，保證施工技術發揮出理想的效果。

參考文獻：

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