環(huán)境監(jiān)測(cè)中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)若干問(wèn)題研究探討

林欣

摘 要：我國(guó)城市化建設(shè)的不斷加快，汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，期間產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題也日漸嚴(yán)峻。機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的尾氣直接污染空氣環(huán)境，影響人們的身體健康。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)作為環(huán)境監(jiān)測(cè)中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，被越來(lái)越多的人們所關(guān)注。本文主要分析了環(huán)境監(jiān)測(cè)中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)相關(guān)問(wèn)題，目的是減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的排放，減輕對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，推動(dòng)我國(guó)城市化建設(shè)又好又快的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：環(huán)境監(jiān)測(cè);機(jī)動(dòng)車(chē);尾氣檢測(cè)

機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量在人們生活水平不斷提升的背景下越來(lái)越多。期間產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣污染也越來(lái)越嚴(yán)重，已經(jīng)成為城市大氣環(huán)境污染的重要因素。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)作為環(huán)境監(jiān)測(cè)中一項(xiàng)重要內(nèi)容，可以準(zhǔn)確掌握機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放量的多少，深化對(duì)該問(wèn)題的研究對(duì)抑制我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放具有重要意義。

1 機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣主要檢測(cè)處理系統(tǒng)分析

1.1 穩(wěn)態(tài)工況法

ASM是穩(wěn)態(tài)工況法的簡(jiǎn)稱，車(chē)排放性能可以用該方法下得出的測(cè)量結(jié)果評(píng)價(jià)，可以對(duì)車(chē)污染情況真實(shí)反映。機(jī)動(dòng)車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，產(chǎn)生的道路負(fù)荷是不斷變化的。穩(wěn)態(tài)工況法作為一種加載測(cè)試方法，可以對(duì)氮氧化合物的排放情況準(zhǔn)確反映，這是該檢測(cè)方式的優(yōu)勢(shì)所在。但是穩(wěn)態(tài)工況法下只能檢測(cè)出污染物的濃度，機(jī)動(dòng)車(chē)污染物總排放量則不易被檢測(cè)出來(lái)。

1.2 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法

簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法下可以根據(jù)工況狀態(tài)，采用變速度、變負(fù)荷的行駛曲線。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法下需要借助氣體流量分析儀，該設(shè)備可以檢測(cè)稀釋后汽車(chē)排氣流量。對(duì)檢測(cè)結(jié)果分析處理后可以明確出每種污染物每公里排放量。簡(jiǎn)易工況法下可以對(duì)車(chē)輛實(shí)際行駛過(guò)程中尾氣排放特征真實(shí)反映，其相關(guān)性和檢測(cè)準(zhǔn)確率均較高[1]。

1.3 瞬態(tài)工況法

檢測(cè)結(jié)果較為精確，可以高效檢測(cè)出氮氧化合物的排放量是瞬態(tài)工況法的優(yōu)勢(shì)所在。但是瞬態(tài)工況法對(duì)于檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)要求較高，需要的檢測(cè)設(shè)備較為先進(jìn)，后續(xù)維護(hù)和保養(yǎng)較為復(fù)雜，因此該檢測(cè)方法沒(méi)有在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)中廣泛應(yīng)用。

1.4 雙怠速法

雙怠速法主要是指汽車(chē)空擋狀態(tài)下，加油到高速和低速狀態(tài)時(shí)污染物的檢測(cè)方法。結(jié)合車(chē)輛在高速狀態(tài)和低速狀態(tài)下的尾氣排放情況可以將機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際污染情況反映出來(lái)。此外并能夠通過(guò)高怠速狀態(tài)下的過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)燃料控制情況有基本的判斷。雙怠速檢測(cè)方法的不足之處是只能檢測(cè)出一氧化碳和HC的濃度，不能對(duì)氮氧化合物排放情況進(jìn)行檢測(cè)。

1.5 加載減速法

加載減速法是國(guó)家積極提倡的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方法，在柴油車(chē)尾氣檢測(cè)中得到了大范圍應(yīng)用。加載減速法下可以將柴油機(jī)輸出功率情況直接反映出來(lái)，能杜絕檢測(cè)過(guò)程中車(chē)主限油作弊問(wèn)題。加載減速法下可以對(duì)柴油車(chē)負(fù)荷和柴油機(jī)全負(fù)荷情況下光吸收系數(shù)值進(jìn)行真實(shí)反應(yīng)，也是該檢測(cè)方法的優(yōu)勢(shì)所在。但是加載減速法下在增壓柴油機(jī)低速過(guò)程煙度和低速過(guò)程煙度難以真實(shí)反映，且運(yùn)行設(shè)備較為復(fù)雜成本較高。上述不足影響了該檢測(cè)方法的繼續(xù)推廣[2]。

1.6 自由加速法

自由加速法在柴油機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)廣泛應(yīng)用。自由加速法無(wú)需復(fù)雜操作就可以檢測(cè)出柴油車(chē)尾氣排放情況，在柴油機(jī)煙度檢測(cè)中具有較好的應(yīng)用效果。但是自由加速法下功率大小不能真實(shí)反映出來(lái)，車(chē)主可以采取限油方式來(lái)作弊，這是此種機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方法的不足之處。

2 提高機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理水平的有效措施

2.1 構(gòu)建完善的法律體系

目前我國(guó)在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放方面的法律體系還有待完善，因此需要積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起完善的法律體系。環(huán)境監(jiān)測(cè)部門(mén)需要構(gòu)建起機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的統(tǒng)一監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，將機(jī)構(gòu)人員的職責(zé)明確開(kāi)來(lái)，促使各項(xiàng)規(guī)章制度可以有效落實(shí)。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要強(qiáng)化監(jiān)督管理，重點(diǎn)做好尾氣排放的技術(shù)監(jiān)督。杜絕生產(chǎn)批次不合格的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，并加大對(duì)該企業(yè)的處罰力度，提高機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放管理的規(guī)范化水平，控制好汽車(chē)尾氣的排放量，盡可能改善環(huán)境[3]。

2.2 增強(qiáng)公眾的環(huán)保意識(shí)

增強(qiáng)公眾環(huán)保意識(shí)是控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的重要措施。我國(guó)相關(guān)部門(mén)可以借助政策的形式，加大控制機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的宣傳力度。鼓勵(lì)公眾出門(mén)盡量乘坐公共交通工具，購(gòu)買(mǎi)新能源機(jī)動(dòng)車(chē)，減少含鉛汽油的使用。相關(guān)部門(mén)可定期召開(kāi)關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放方面的講座，向群眾普及機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的危害以及如何環(huán)保駕駛私家車(chē)等。借助宣傳和講座的方式增強(qiáng)公眾環(huán)保意識(shí)，控制好機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的排放[4]。

2.3 積極推廣無(wú)鉛汽油

無(wú)鉛汽油可保障汽油質(zhì)量，減少機(jī)動(dòng)車(chē)排放尾氣中的污染成分。我國(guó)從1997年就已經(jīng)開(kāi)始使用無(wú)鉛汽油，加強(qiáng)了對(duì)高品質(zhì)汽油的研發(fā)力度。對(duì)于汽油生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)需要嚴(yán)格按照國(guó)家既定要求落實(shí)無(wú)鉛汽油生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度，擴(kuò)大對(duì)燃料監(jiān)督力度。對(duì)于市場(chǎng)上存在的含鉛汽油和低質(zhì)量汽油需要全面取締，并對(duì)銷(xiāo)售廠家相應(yīng)懲罰，增強(qiáng)他們的社會(huì)責(zé)任感。

2.4 做好機(jī)動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)和管理工作

我國(guó)相關(guān)部門(mén)在檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)相關(guān)設(shè)備時(shí)需要嚴(yán)格按照《大氣污染防治法》和《標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，對(duì)于生產(chǎn)不合格的機(jī)動(dòng)車(chē)杜絕使用。機(jī)動(dòng)車(chē)得到交通部門(mén)頒發(fā)的牌照后方可上路。機(jī)械工業(yè)部門(mén)需要承擔(dān)起自身職責(zé)，做好對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的檢測(cè)，避免不合格機(jī)動(dòng)車(chē)流入市場(chǎng)。做好機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理可以從根本上降低車(chē)輛尾氣的排放，減輕尾氣對(duì)大氣帶來(lái)的污染[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，公路上的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，期間產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。強(qiáng)化對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的檢測(cè)和治理是環(huán)境監(jiān)測(cè)部門(mén)尤為重要的工作，可以減少車(chē)輛尾氣的排放，對(duì)于減輕環(huán)境污染，提高空氣質(zhì)量具有重要意義。以上就是本文對(duì)環(huán)境監(jiān)測(cè)中機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)問(wèn)題的研究，希望可對(duì)該領(lǐng)域分析有一定的幫助。

參考文獻(xiàn)：

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