蔣 偉,趙 棟,房寶軍
(1.中鋁青島博信鋁業有限公司,山東 青島 266300;2.山東鋁業有限公司,山東 淄博 255051)
鋁合金材料因其密度低是輕量化技術路線中的重要材料之一。鋁合金材料同時兼有吸收振動和反回彈力強等金屬特性,利于各類車輛、飛機等交通工具平穩行駛,操控性和舒適性得到極大提升。鋁合金材料對節能減排的低碳生活也具有一定的幫助,在利潤微薄的鋁型材領域能夠起到降本與環保效益作用。目前,鋁合金材料在輕量化方面主要應用在汽車、飛機、高鐵、動車、集裝箱、大型貨車等領域,常見的有汽車鋁合金材料,如車架橫梁、車身、發動機缸體、輪轂,貨車大梁等部件,高鐵動車鋁合金材料,如整體車廂、頂梁、行李架等部件。
但鋁作為一種金屬活性材料,很容易與外界其他物質元素發生反應。為增強其裝飾效果與抗腐蝕能力,延長使用期限,必須要經過表面處理,比較常用的有氧化處理、粉末或噴漆涂裝處理等工藝方法。本文重點對鋁合金材料在粉末靜電涂裝工藝中的技術流程進行探討,并通過現場實際工業化生產,總結改進了多項工藝技術指標,形成了較完善的質量控制措施。
鋁合金材料涂裝是一個系統項目,主要包括涂裝前的表面處理、材料涂裝以及固化流平等三個基本流程,必須要選擇合適的工藝條件,確保良好的作業環境條件以及保證質量監督、技術到位、并考慮經濟等重要環節。工藝流程為:
水洗→脫脂→水洗→水洗→純水洗→鈍化處理→水洗→水洗→純水洗→水分烘干→掛料→噴涂→固化→卸料→檢驗包裝。
表面預處理是在鋁合金材料的表面進行的準備工作,要把材料表面上的異物(如灰塵、油、鋁屑等)清除干凈,確保生成的膜層具有良好的附著性、耐蝕性、裝飾性,提供適合于涂裝要求的良好涂層材料。通過大量生產試驗,目前我們完善的工藝流程技術見表1。

表1 預處理工藝要求
該流程最大的優點在于環保,無污染性物質,且效率高、成本低、鈍化層質量穩定。
預處理工藝指標控制不達標或操作不規范,會造成很多質量問題,比較嚴重的當屬涂層附著力不合格,使用一段時間后,表面漆膜會逐漸脫落。造成該類缺陷的主要由以下五類問題。
1.2.1 脫脂不凈
脫脂不凈會導致鋁合金材料表面還存在油污、蝕刻量太低或表面的自然氧化膜未完全去除等問題,無法正常進行后序的鈍化處理。實驗表明:脫脂除塵不凈,鋁材經過噴涂表面會出現涂層脫落質量問題缺陷。
1.2.2 鈍化槽Al3+濃度

圖1 鈍化槽Al3+濃度對涂層沸水附著力合格率影響
鈍化槽Al3+濃度對涂層沸水附著力的影響見圖1。從圖1可知,為了保證涂層附著力100%合格,必須把鈍化槽Al3+濃度控制在0.2g/l以內。
為了更好的驗證該實驗結果,我們在實驗室進行了多次強力沖擊試驗。結果表明:鈍化槽Al3+濃度超出0.2g/l(0.3~0.4g/l)時,鈍化后的鋁基體涂裝后,做耐沖擊試驗,表面涂層開始脫落,附著力不合格。對不同Al3+濃度鈍化后的基體做晶相觀察發現:低濃度下處理后的基體表面呈有規則性的六方結構、且致密;反之,雖也呈六方結構、但稀疏。
1.2.3 末次純水洗電導率與pH值

圖2 末次純水洗電導率對涂層沸水附著力合格率影響
末次純水洗電導率對涂層沸水附著力的影響見圖2,末次純水洗pH值對涂層沸水附著力的影響見圖3。從圖2、圖3可知,為了保證涂層附著力100%合格,必須把9#純水洗電導率<80μs/cm、pH值>4.5。

圖3 末次純水洗pH值對涂層沸水附著力合格率影響
為了更好的驗證該實驗結果,我們在實驗室進行了多次強力沖擊試驗。
結果表明:經過末次純水洗不同的電導率與pH,清洗后的鋁基體涂裝后,做耐沖擊試驗,表面涂層脫落程度不同,驗證了該課題結果準確性。
1.2.4 鈍化后的存放環境與存放時間
由于鈍化膜較薄且耐蝕性遠低于六價鉻鈍化層,因此鈍化后應及時噴涂處理,防止放在廠房內造成鈍化膜腐蝕。特別在廠房較狹小或通風不良的情況下,廠房內的腐蝕性氣體會加快對鈍化膜的腐蝕。
實踐表明:鈍化后的鋁材最好當班噴涂,特殊情況放置時間也不能超過24h。
滿足各性能的合理匹配是需要通過合理的成分設計,包括成分優化和微調,采用先進的成形工藝、優化的預處理工藝、先進的擠壓工藝,控制合理的組織、晶粒度的大小,第二相的均勻分布和大小的控制等諸多技術的集成,才能夠生產出性能良好的車用鋁合金材料。
鋁合金材料的發展方向主要是提高強度、改善成形性能和降低成本三個方面。
通過本課題的研究,我們掌握了鋁合金材料常用粉末噴涂(包括前處理)工藝技術,并且在傳統技術基礎上進行了完善,更加環保綠色、高效優質。
結合擴大鋁合金應用的研究背景,優化相關工藝設計,熟悉各類技術參數及質量控制,滿足廣大用戶對個性化的需求,對新型鋁合金材料研發、推廣及產品轉型有極大的促進作用。