汽車零部件制造企業自營（委外）物流決策

蔣靜彥潔 王喆 何孟婷 資鑫 周鈴坪 唐杰彬

[摘要]文章從物流戰略的觀點出發，結合企業實際的外部及內部環境制定物流戰略，以某汽車零配件制造企業為例，基于服務質量差距評估制造企業物流能力缺口現實，通過企業自營（委外）物流戰略SWOT分析，采用AHP借助yaahp軟件進行了第三方物流供應商的評選實踐。

[關鍵詞]物流能力;服務質量;自營（委外）物流戰略;SWOT+AHP;第三方物流（TPL）供應商

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.26.

我國企業的物流成本長期居高不下，其部分原因在于企業未充分認識到自有物流能力，未系統的對物流戰略進行分析和選擇。物流能力是企業根據其內外環境對物流的考量評價，是企業供應鏈的重要內容，是供應鏈競爭力的重要支撐，也是企業獲取競爭優勢的重要來源，供應鏈物流能力的高低直接決定產品流通的快慢，進而也會對企業績效產生影響[1]。而物流戰略是指尋求物流的可持續發展，就物流發展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規劃與謀略[2]。企業根據自有的物流能力選擇合適的物流戰略是非常必要的。企業選擇自營物流戰略還是委外物流戰略長期以來備受關注。通過SWOT-AHP結合方法對發展戰略進行分析能快速的找到解決問題的關鍵點，秦江在進行第三方物流發展戰略及實施對策研究時用SWOT分析第三方物流發展戰略[2]，張紅麗和楊廣輝等用SWOT-AHP相結合的分析方法構建了一個定性與定量相結合的綠色物流分析模型[3]，蔡文仁則指出用SWOT確定戰略和AHP方法評選TPL供應商是企業物流戰略決策的一條捷徑[4]。

1汽車零部件企業自營（委外）物流決策方法

1.1基于服務質量的物流能力評估

企業物流服務能力的高低可以用其物流服務質量來評價。Parasuraman等認為服務質量來自于顧客對其所購買的服務產品的預期與顧客對實際服務過程的體驗感受進行比較的結果，并認為只有顧客才能夠評價服務質量。針對汽車零部件制造企業所提供的物流能力，也可以由其下游客戶對該企業所提供的物流服務的實際體驗感知與下游客戶所預期物流服務水平的差距來評定。針對企業物流能力的評價計算，Pi表示客戶對該企業在第i個具體服務指標表現上的平均數值;Ei表示客戶對該企業在第i個具體服務指標預期上的平均數值。每一個具體指標的預期值與實際感知值可以進行T檢驗，可以觀察相應指標的預期-感知差距的顯著性，客戶對該企業提供的具體服務（指標）滿意程度越低，則相應指標期望-感知差距越顯著且期望均值大于感知均值。

1.2基于SWOT的物流戰略決策

可由企業選定專家小組采用Delphi法對SWOT包含的因素進行強度和重要性評價[5]，其中針對S優勢、W劣勢評價的是企業既有內部因素的目前強度和重要性，而針對O機會、T威脅評價的是企業外部因素的發生強度和對應幾率。S優勢、W劣勢因素的優勢度和劣勢度可以由對應目前強度平均值與對應重要性平均值相乘得到;O機會、T威脅因素的機會度和威脅度可以由對應發生強度平均值和對應幾率平均值相乘得到。

SWOT分析的總優勢度Sm、劣勢度Wm、機會度Om和威脅度Tm（上述各因素優勢度、劣勢度、機會度和威脅度加總得出）為四象軸線可以構建坐標體系。

企業自營（委外）物流戰略四邊形（依次連接總優勢度Sm、劣勢度Wm、機會度Om和威脅度Tm四點得到）是綜合SWOT綜合作用的結果，是企業進行相應物流戰略類型選擇的依據。引入物流戰略方位因子θ，根據物流戰略方位因子θ大小選擇不同的物流戰略類型。物流戰略方位因子θ與對應的物流戰略類型如表1所示。

引入物流戰略方向因子ρ=（Sm×Om）/（（ Sm×Om）+（ Wm×Tm）），Sm×Om越大，企業的自營物流戰略宜朝向更加積極開拓的方向，而隨著Wm×Tm越大，企業的自營物流戰略宜朝向保守的方向，選擇委外或維持現狀[4]。

根據物流戰略方位因子θ、方向因子ρ大小，可以輔助選定企業自營（委外）物流戰略。

1.3基于AHP的第三方物流供應商評價

選取發展潛力、物流技術、服務品質、管理成本等四大構面13個指標構建第三方物流供應商的評選指標體系[4]，相應的遞階層次結構如圖1所示。

每一個具體指標的預期值與實際感知值可以進行T檢驗，可以觀察相應指標的預期-感知差距的顯著性，客戶對該企業提供的具體服務（指標）滿意程度越低，則相應指標期望-感知差距越顯著且期望均值大于感知均值。由成本樣本配對T檢驗來看，除產品信息推送和配送人員專業技術期望-感知差距不明顯外，其余物流能力面向指標都有顯著性差距，表明該企業物流能力確有不足之處。

2.2企業自營（委外）物流戰略分析

針對該汽車零部件企業進行自營（委外）物流的優勢、劣勢、機會和威脅分析。S、W因素選取及評估如表2所示。

從具體物流項目委外分析來看，若具體物流業務只有該企業才能完成，TPL供應商難以完成，則該企業應該自營該物流業務;若TPL供應商能夠完成該項物流業務，亦或該項物流業務對于企業運營和發展并非重要，則應將該項物流業務委外。

結合上述原則，綜合考量該企業具體物流業務，將“倉庫租賃”、“運輸配送”、“退貨處理”等三項物流業務委外給TPL供應商。

2.3企業委外TPL評選

成都經開區已聚集一汽大眾、一汽豐田、東風神龍、沃爾沃、吉利等11家整車企業，初步搭建年產140萬臺整車生產能力平臺。成都本地汽車零部件制造企業眾多，部分汽車零部件制造企業單獨供應零件運輸成本較高，或者影響生產主營業務，一般會選擇運輸外包。汽車物流市場快速增長，汽車物流業的競爭也愈演愈烈。

針對成都某汽車零部件制造企業委外物流業務，進行3家TPL評選，基于Yaahp軟件構建評價模型進行計算，得出3家TPL排序權重中最高為供應商C3權重值為0.45（見表4）。供應商C3為一汽物流（成都）有限公司成立于2009年，是一汽物流下屬的國有全資子公司，隸屬于中國第一汽車集團。一汽物流（成都） 公司汽車零部件物流業務包括為一汽-大眾提供產前、產中零部件倉儲配送服務，同時為汽車零部件制造企業提供Milk-run取貨倉儲服務。

一汽物流（成都）公司通過Milk-Run系統管理模塊，根據一汽-大眾成都工廠生產任務，設計集貨方案、路線、返空器具等。產前物流配送以準時化、先進先出作為服務原則，采用標準化的物料存儲策略，制定完善的作業流程與作業卡來指導員工進行物流作業。公司通過從前期包裝方案完善、裝卸方案制定、過程管理、系統監控等八個方面，建立全過程質量控制和監控，確保運輸安全和效率。為了給客戶提供精準、高效的的零部件倉儲、配送等物流服務，引進了國際先進的WMS系統。以WMS倉儲管理系統為核心，銜接SCP、SRM、FIS、GPS、SAP系統，全程IT系統控制，保障生產穩步進行。此外根據汽車零部件的結構特點、存儲方式以及生產工藝流程的要求，將包裝器具分成若干類，這些器具在汽車零部件制造企業、物流服務商、主機廠之間循環使用，會出現破損或臟污情況。公司購買專業的器具清洗及維修設備，為物料流通、供應鏈管理提供便利。

3結束語

企業如果想在競爭的環境中生存和發展，必須合理運用自身的資源，只有把有限的資源用在刀刃上才能提升企業的核心競爭力。物流是大多數企業不可或缺的生產和服務工具，但很大部分企業的物流不能作為其企業的核心競爭力。本文從物流戰略的觀點出發，結合企業實際的外部及內部環境制定物流戰略，以汽車零配件制造企業為例，基于服務質量差距評估制造企業物流能力缺口現實，通過企業自營（委外）物流戰略SWOT分析，采用AHP借助yaahp軟件進行了第三方物流供應商的評選實踐。

參考文獻：

[1]趙永楷.供應鏈物流能力對企業績效的影響研究[J].物流技術，2015（10）：203-205，218.

[2]秦江.重慶市渝北區第三方物流發展戰略及實施對策研究[D].重慶：重慶交通大學，2015.

[3]張紅麗，楊廣輝，吳漢利.基于AHP-SWOT分析法的綠色物流發展戰略選擇——以新疆為例[J]. 物流技術，2014 （09）：110-113.

[4]蔡文仁.基于SWOT與AHP分析法的物流戰略選擇[J].東方學報，2017（37）：29-52.

[5]周洪，胡光闊.基于SWOT分析的第三方物流企業營銷策略[J].物流科技，2019（12）：40-42.

[6]賴森華，陳春俊，閆磊，等. 基于層次分析法的地鐵列車乘客綜合舒適度評價體系[J].科學技術與工程，2019（36）：296-301.

[基金項目]四川省2018-2020教學改革和質量工程項目“基于產教融合的應用型本科高校冷鏈物流人才培養模式研究”（項目編號：JG2018-907）;四川現代流通經濟研究中心2019年度社會科學研究：現代流通經濟研究專項課題“食品履歷追溯區塊鏈應用系統之發展架構研究”（課題編號：XDLTJJ2019ZC22）;四川省教育廳人文社會科學重點研究基地四川景觀與游憩研究中心2019年度科研項目“天府綠道餐飲消費場景中景觀知覺與景觀偏好對行為意圖影響研究”（項目編號：JGYQ2019021）;受四川旅游學院大學生科研項目資助（項目編號：2020xks005）。

[作者簡介]蔣靜彥潔（2000-），女，四川阿壩人，學生，本科在讀，研究方向為物流工程;通訊作者：王喆（1981-），男，江蘇無錫人，副教授，博士，研究方向為物流與供應鏈管理。