建筑工程大型地下室施工重點經驗合成技術

章志鋒 涂海平 甘俊偉 張蒙

摘要：在當前經濟快速發展和寸土寸金的情況下，而且由于工程本身人防工程應急設計、配套停車位比例數量增加以及減少地上停車位數量來提高綠化率需要，所以很多建筑工程都設計有大型地下室。但是大型地下室的建設同時也給工程設計和施工相應增加了難度。本文對某工程大型地下室施工過程中遇到的問題進行總結和分析，能對類似地下室工程施工起到一定的指導作用。

關鍵詞：地下室;技術;經驗;經濟;安全

1 建筑工程概況

本工程位于湖北省襄陽市，屬于政府招商引資的辦公建筑項目。項目總建筑面積41.2萬m2，共分為A、B、C、D1、D2、E、F七個區塊，合計41棟樓。其中的D1區設計有整個項目配套的人防地下室防空區，且其地下室有因酒店和商業等配套功能的空調機組，所以D1區設計的地下室為7個區塊中的最大地下室。整個地下室面積約2萬m2，南北方向長達250米，東西方向長達120米，高度為6.9m。

2 施工重點經驗合成技術

2.1 圖紙設計和會審管理

本工程建筑主體設計單位為北京某設計院，人防設計單位為武漢某設計院，項目所在地在湖北襄陽。基于以上參建單位地理位置的分散性，造成三家單位在一起溝通協調的機會少，主要還是通過往來文件或者電話溝通。同時本工程建筑主體設計院圖紙由于規劃原因多次修改，造成圖紙設計實際上還是有很多小缺陷。項目部在組織建筑和人防設計圖紙會審的時候，發現二者設計在結構混凝土等級、防爆波電纜井位置、建筑地面厚度等眾多明顯不一致而影響施工的設計問題。因此，對于有人防工程需要的地下室在進行設計之前必須首先明確建筑主體設計院的主要設計參數，并由甲方及時來組織對接工作。

2.2 施工現場管理

2.2.1 本工程地下室開挖深度為6-8m，屬于深基坑工程，是一個重大危險源;工程所在地雨季較多，土質又多為膨脹土，邊坡開挖后的土遇水極容易引起基坑坍塌;地下室面積大且層高較高，整個施工工期長;地下室西邊離已修建的材料運輸臨時道路只有5m左右的距離，基坑支護對道路保護要求高。綜上所述，可知本工程基坑支護設計和施工顯得尤為重要。這時候就需要多方面考慮基坑設計，既要保證基坑作業安全，又要保證基坑設計經濟性。首先，項目部經過多次現場踏勘，結合各階段施工總平面布置設計，提前對基坑支護設計提出了初步建議方案。然后，基坑支護設計單位對不同基坑支護設計方案進行驗算和比選。最后，大家一致統一將本工程基坑支護設計確定為：西邊為雙排灌注樁支護、南邊為單排灌注樁支護、北邊和東邊為灌注樁+放坡支護。這一設計方案后來在施工過程中也確實得到了很好的安全驗證。因為在D1區地下室結構全部封頂后，整個基坑經受住多次大雪、大雨的考驗，也沒有因旁邊道路經常行車原因造成邊坡垮塌。

2.2.2地下室面積大，如何有條不紊組織地下室施工是對施工工期有決定性影響。項目部經過多方考慮，最終按設計圖紙后澆帶的位置將整個地下室劃分為14個區域。同時考慮地下室施工工期和總體進度安排需要，組織4個結構班組同時施工。這樣提高了周轉材料利用率和有效保證了施工工期。

2.2.3 整個D1有2棟12層高樓主體、1棟5層主體設計在地下室結構頂板上，1棟3層無地下室主體在地下室外圍。地下室施工時優先組織2棟12層高樓區域地下室底板結構施工，這樣才能保證該高樓施工的關鍵線路，不至于影響施工工期。因為，施工過程中只要2棟12層主體結構封頂的同時，其他區域內地下室主體結構、地上室結構頂板上的5層主體結構、地下室結構外面的3層主體結構也能同時封頂，就能保證整個施工工期。

2.2.4 本工程地下室全部為預應力混凝土管樁。但凡建筑工程有樁基設計，在前期試樁施工和工程樁檢測都需要一定的技術間歇時間。為了讓樁基檢測不耽誤工程施工周期，需要提前做好試樁設計工程。同時分區域及時進行工程樁基檢測，減少樁基施工工期。

2.2.5 本工程由于人防工程地下室不允許二次結構開洞，對結構洞口預留的要求比較高，非人防工程地下室也盡量杜絕地下室外墻和地下室頂板因為避免漏水而進行二次結構開洞。二次結構開洞主要是由于設計院各專業圖紙未進行統一或者校核，造成結構圖紙缺少部分洞口設計原因引起的。而在工程主體結構施工過程中，結構勞務隊伍又只是習慣的僅按照結構專業圖紙進行施工。因此，如果施工單位的各分包單位能仔細核對各專業圖紙的洞口預留設計，提前發現相關問題，及時尋求設計解決，就能有效的避免該問題。

2.2.6 本工程地下室整體面積大，四周延伸方向過長，如何經濟安全的對塔吊進行布置，保證材料運輸也是一個值得仔細思考的問題。經過多次優化，最終本工程在地下室結構施工階段布置了4臺塔吊對施工地下室進行全覆蓋，有效保證了各分區材料垂直運輸時“不爭不搶”。其中3臺塔吊覆蓋3棟主體結構和部分地下室結構施工區域，施工工期較長;1臺塔吊只覆蓋部分地下室結構施工區域，預計施工工期僅為3個月。同時對各臺塔吊均設計有5-10m左右的交叉覆蓋區域，能夠有效保證各個區域部分材料周轉使用需要。

2.2.7 本工程土質差，塔吊基礎設計對塔吊運行安全性也很關鍵。考慮到灌注樁施工快，結構穩定，同時有現成的基坑支護旋挖鉆灌注樁大型設備資源，所以對本工程在地下室范圍外的3棟樓塔吊基礎進行灌注樁基礎設計。項目部在地下室基坑支護灌注樁施工完后同步進行該3臺塔吊基礎灌注樁施工，避免旋挖鉆灌注樁設備二次進退場。同時因為布置在地下室范圍內且需要穿越地下室頂板的另外1臺塔吊位置的特殊性，所以將該塔吊基礎同地下室底板進行“二合一”設計。項目部在結構底板施工之前就提前對該部位塔吊進行基礎施工，并增加同地下室底板同規格的預應力管樁，這樣既能保證塔吊運行安全，不影響底板結構安全，也避免了塔吊基礎經常積水。但是，該地下室范圍內的塔吊在穿越地下室頂板施工過程中，需注意在結構板四周按照施工縫留設鋼板止水帶，以便于對地下室頂板進行二次澆筑封閉。

2.2.8 本工程地下室結構施工階段，需要提前規劃好施工電梯位置并同步做好基礎預埋件工作。結合實際建筑物特點和材料運輸需要，在地下室頂板為3棟主體各布置了1臺施工電梯。在地下室結構頂板施工階段，項目部提前通知施工電梯廠家對相應位置的基礎埋件進行了預埋。這樣不僅避免了對地下室頂板二次開洞預埋基礎，也免除了在地下室頂板來進行二次設計“增高”的施工電梯基礎。項目部在啟動安裝施工電梯階段，只需對相應部位地下室頂板進行鋼管扣件腳手架二次“回頂”設計和施工，也可在地下室頂板支撐系統搭設時將腳手架支撐體系分開搭設。

3 結語

當前各地高樓不斷被刷新，建筑工程地下室也開始往下“更深、更廣”的發展，地下室建設工程的經濟性、安全性、適用性的要求也就越來越高。施工單位只有結合工程實際情況和相關施工規范，并借鑒類似地下室工程經驗，才能在地下室建設工程重取得更好的業績。

參考文獻：

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