“砂子爐”里煉出茂金屬聚乙烯

文／ 錢雙慶

蘭州石化茂金屬聚乙烯技術突破，是中石油首套擁有完全自主知識產權的高端技術。

●蘭州石化崗位員工精心檢查產出的茂金屬聚乙烯產品。 攝影/王明江

5月26日，是個讓蘭州石化聚乙烯人無比自豪的日子。

這一天，第一批合格茂金屬催化劑聚乙烯管材料mPE3010牌號產品從石化廠聚乙烯聯合車間6萬噸/年低密度聚乙烯裝置成功產出。

這標志著蘭州石化首次生產茂金屬聚乙烯產品獲得成功，填補了該項技術及產品的空白。

“這是中國石油茂金屬聚乙烯生產技術取得的重大突破，是中國石油首套擁有完全自主知識產權的高端技術。”5月29日，蘭州石化公司黨委接到石化廠茂金屬管材料生產成功的喜報后批復。

“祝賀！此項目意義重大!”公司黨委書記、總經理李家民興奮地批示。

老裝置重新入列

低密度聚乙烯裝置合格茂金屬聚乙烯產品產出的第三天，主抓該項工作的車間副主任陳德智接到研究單位反饋來的檢測消息——該產品性能良好，具有較強的競爭實力。由于國內茂金屬聚乙烯產品產量只有19萬噸，需要進口約160萬噸，市場前景可觀。

“低密度聚乙烯裝置成功開發出茂金屬聚乙烯產品，是在該裝置2013年11月停工退出現役7年后，在技術骨干、熟練操作人員大量流失，設備陳舊銹蝕，工藝技術存在缺陷等不利條件下，克服各種困難，確保復工開車成功基礎上實現的。”陳德智說。

停工多年，銹蝕的嚴重程度、檢修難度之大超乎想像。員工們配合施工單位更換了2.5萬米管線、1200個閥門，單倒淋閥就更換了140個，而最初的計劃是更換300個閥門。閥門、管線不夠，石化廠就自己想辦法，從全廠各車間找來閑置管線、閥門，盡量消化庫存，降低項目建設費用。兄弟單位也給予了大力支持，電儀把庫存僅有的1200米白鋼管線貢獻了出來。

復工開車過程中，難題層出不窮。最重要的一項改造，是將催化劑制備單元和預聚單元改造為流程更短的催化劑直注技術。由于此直注加料系統是給年產25萬噸裝置設計的，用在6萬噸低密度裝置上屬于大馬拉小車，出現了許多意想不到的問題，如開車初期，催化劑管線經常堵。經過摸索分析，大家判斷可能是1/8英寸注入管過細、催化劑顆粒度過大造成的。在采用了乙烯廠用的3/16英寸管后，情況明顯好轉。

2018年10月底裝置檢修改造工作進入現場施工后，在完成的15項改造、22項更新和504項常規檢維修項目中，傾注了參與產能恢復項目的公司、廠廣大干部員工的心血和智慧。

“讓一個建成已經30年的老裝置重新加入生產序列，并成為公司新的效益增長點，對于停車5年、籌備2年之久的裝置來說是成功的，也為中國石油裝置的轉型升級、提質增效提供了寶貴經驗。”石化廠黨委書記杜江說。

所有低密度人的心愿

6月6日，星期六，共產黨員、區域負責人王明江還堅守在控制室。在接到廠、車間指令，低密度裝置負荷要從3噸/小時提至7.2噸/小時后，他前一天就到了裝置，當晚就守在裝置沒有回家。負荷提高到設計值的高負荷，對于低密度裝置來說意義非同一般。24萬噸/年乙烯產能恢復項目開車后增加的8萬噸產能，絕大部分要靠低密度裝置消化。

對于王明江和同事來說，項目建設開工以來，加班加點、通宵加班，甚至兩三天不回家都是常事。裝置開鉻系聚乙烯產品前后開了4次車，他和裝置生產骨干忙了一個多月，中間偶爾回一兩次家，兒子今年高考他也顧不上。自2018年7月到裝置投入檢修改造，一年多的時間里，他加了200多個班。

隨著檢修改造施工全面鋪開，參戰單位增多，需要配合的工作量就更大了。有時同時要進行20到30處動火作業，一個人要負責3到4處動火。每天7點，員工們就趕到裝置現場配合施工，一直要干到晚上八九點鐘施工結束才回家。這樣的情況持續了一年多，不僅節假日、雙休日休息不了，年假也休不了。

“那時候，感覺活沒有干完的時候，只能天天加班，白天晚上地干。”金琳說。他的妻子快生小孩的時候正趕上檢修改造進入關鍵階段，他陪了妻子不到3天就上班了，之后幾乎沒有再休息過一個整天。

“裝置員工普遍在45歲到50歲之間，基本上都在低密度聚乙烯裝置工作過，對裝置有深厚的感情，積累了豐富的生產經驗。雖然大家都不年輕了，但是都憋著一股勁。根除裝置暴露的問題，把裝置開穩、開好、開出效益來，這不僅是我的心愿，也是所有低密度人的心愿。”陳德智說。

“砂子爐”精神烙印

“砂子爐”精神發源于石化廠。五十多年前，石化廠人在國外專家撤走，無技術資料、無操作規程、無實踐經驗極其困難的條件下，將新中國第一套規模化、以石油為原料的砂子爐乙烯生產裝置開車成功，生產出合格的乙烯、丙烯。

石化廠員工傳承“自強不息”的砂子爐精神，發揚“什么苦都能吃，什么困難都能克服，什么問題都能解決，什么任務都能完成”的作風，經過近2年的時間、通過8次開車的實踐摸索，讓退役裝置成功復工開車。

低密度裝置以前的氫氣流程非常繁瑣，氫氣接進來后要減壓進行精制，精制后還要經過壓縮機加壓注入反應釜參與生產。鑒于氫氣質量穩定，同時采用高活性催化劑，陳德智、王明江等向廠里建議，通過改造將氫氣接進來后用管線進行短接，把壓縮機、氫氣精制系統甩開直接進入反應釜，既簡化了流程又降低了能耗。

干部員工善于查摸規律的作風、勇于實事求是的精神，讓大家在低密度裝置檢修改造、復工開車過程中克服了一個個困難、解決了一個個難題。

低密度聚乙烯裝置采用的是英國BP公司工藝，使用的是消化吸收Univation公司的催化劑直注技術，這在國內外尚無成功的先例，員工們沒有生產經驗可借鑒。裝置復工開車及開發茂金屬聚乙烯產品沒有現成可用的工藝包，沒有技術支撐，催化劑廠家、合作開發的科研單位只提供一些模擬數據，開車條件、參數都沒有，全靠自己在開車中摸索形成成熟的生產技術。

2020年2月中旬，形成了完善改造方案，包括更新了微量氧調節閥、增加一套乙烯精制與原系統并聯、增加氮氣精制系統、對添加劑系統改造等項目。又經過2個月的檢修和部分改造，具備了茂金屬聚乙烯產品的生產條件。

4月24日開始，裝置先后進行3次試生產，雖然未獲成功，但是摸索總結出了可靠的生產經驗。

5月20日，裝置注入催化劑，開始第四次生產。經過5天的調整， 5月26日成功生產出第一批合格的茂金屬聚乙烯產品。