引入國際職業資格標準打造一流新能源汽車行業認證體系

劉明軍

摘 要：隨著我國新能源汽車的快速發展，專業技術人員出現巨大缺口。新能源汽車高壓系統的專業職業資格認證和培訓體系尚無統一標準。本文分析德國、美國等國家的新能源職業資格標準，提出依托校企合作，引入德國職業資格認證標準，構建課程體系、建立實訓中心，探索建立本土化新能源職業資格認證體系，努力打造一流新能源汽車行業認證體系。

關鍵詞：職業資格標準 新能源汽車 認證體系

筆者學院依托校企合作項目，借鑒和引進德國認證標準和培訓體系，開發本土化課程體系、實訓中心，力爭打造一流新能源汽車行業認證體系。

一、新能源汽車的機遇與挑戰

近些年全球汽車產業正經歷著巨變，從燃料能源的嚴峻形勢來看，新能源汽車將成為未來發展的必然方向。據乘聯會最新數據統計，2020年4月我國新能源狹義乘用車銷量達58 768輛，環比增長8.1%（見圖1）。

近兩年，眾多媒體報道的新能源汽車發生爆炸或自燃事故都與電池有關。高壓電池包在使用過程中受各種因素影響，是高危部件。電池能量密度低、易衰減等問題制約著新能源汽車的發展。另一方面，基礎充電配套設施較為匱乏，充電安全得不到保障，難以形成規模效益。

二、新能源汽車職業資格認證概述

《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中明確指出，要引導企業積極參與國際標準的制定，推動新能源汽車標準協調與國際互認，發揮多邊合作和高層對話機制作用，把握共建“一帶一路”機遇，推動新能源汽車標準國際合作，國內認證機構通過與國外行業機構開展合作，推動新能源汽車職業資格認證體系的本土化工作。

（一）德國標準介紹

德國于2012年4月頒布BGI / GUV-I 8686面向對含有高壓系統車輛進行操作的相關職業工作的培訓資質要求，其中針對研發、生產制造和維修等不同層次確定了不同職業資格要求。該標準共分三個層級，具體對應職業資格要求見表1。

1.大眾集團認證體系

基于德國新能源汽車職業資格標準（DGUV200-005），大眾集團分別編制了該集團電動汽車售前資質認證體系及新能源汽車售后服務認證體系。

售前體系人員分為六個層級：所有不涉及帶高壓新能源汽車的工作人員為最初級，不具備電學基礎人群;所有不涉及高壓電系統的工作人員為敏感人群;第三級為EFffT，其資質要求在帶高壓電汽車上在允許范圍內開展作業（在他人指導下）;第四級為EFK，資質要求在帶高壓電汽車上獨立作業;第五級為AUS，其資質要求必須是EFK資格人員并完成高級培訓;最高級層為VEFK，其主要是部門負責人員，信息提供、實施幫助人員。

德國大眾新能源汽車售后服務認證體系共有三個循序漸進的培訓步驟，包含針對高壓電汽車技術支持的具體責任和相關培訓內容。針對電氣專業人員EIP、高壓電技師HVT和高壓電專家HVE的培訓課程采用分級結構。

2.寶馬集團認證體系

寶馬集團電動汽車售前資質認證體系依據德國新能源汽車職業資格標準制定，將售前人員分為五類，按照需要掌握電動汽車知識的層次進行劃分，對應的資格認證級別分為VEFK（高壓系統權責電氣專家）、EFK（承擔高壓系統操作責任個體）、EFKffT（能完成明確規定的高壓系統作業任務人員）、EUP（新能源汽車的通用性機械維修工作）、EL（新能源汽車使用和駕乘人員）五個等級。

（二）美國新能源汽車認證體系

美國汽車維修協會根據美國勞工部OSHA法規在2013年開始實施新能源汽車維修人員職業資格認證標準開發項目，2015年正式開始認證，認證的內容有五個部分，認證考試題目為45題，考試時長為120分鐘。美國在50個州都設有授權的培訓機構，從事對相關人員的安全和技能培訓工作。

（三）比亞迪“1+X”認證體系

比亞迪集團作為中國新能源汽車新興企業，已在全球設立30多個工業園，從2014年到2018年連續四年獲得全球銷量冠軍。比亞迪積極與院校、企業開展合作，探索新能源汽車認證與培訓體系。在教育部“1+X”證書制度引領下，比亞迪于2019年開始正式啟動“1+X”制度試點工作。證書分為初級、中級、高級三個等級，是職業技能水平的憑證。學生自主選擇參加職業技能等級證書培訓與考核，不作為畢業的限制條件。

三、引進和本土化新能源汽車職業資格標準

（一）認證體系

為了提升學院新能源專業畢業生的就業競爭力，依托深度校企合作項目，努力打造一流新能源汽車行業認證體系，引入并本土化德國新能源職業資格標準，結合汽車職業能力定位，確定新能源汽車資質認證體系和培訓定位。

汽車專業中非新能源汽車專業學生，不具有對車輛進行任何斷電操作、裸露帶電環境下的操作的權限。新能源汽車專業獲得電動汽車維護技術認證等級1的人員，可對新能源汽車進行經認可的高壓系統斷電和上電操作;獲得電動汽車維護技術認證等級2的人員，可對新能源汽車高壓系統采用非認可方式進行斷電操作。

（二）課程體系建設

結合新能源汽車資質認證體系和培訓定位，分析不同崗位工作需求及職業技能要求，進行國際化特色課程體系建設。依據能力層級進行資質等級的劃分，進行培養目標的細化。課程包含兩大基礎部分：L1級面向所有汽車專業學生，設立新能源汽車電學基礎、新能源汽車維護和實用兩個課程模塊;L2級面向所有中職新能源汽車專業的學生，開設新能源汽車高壓系統課程模塊，掌握新能源汽車高壓系統斷電和上電流程、汽車故障診斷等。

（三）實訓中心建設

實訓中心建成后，可以充分借鑒德國 “理論教學+虛擬仿真教學+實車教學”的理虛實一體化教學理念，打造新能源汽車“醫院”式實訓中心，包括整車原理和故障診斷教學區、動力電池診斷和維修教學區及整車認知和拆裝教學區，提高操作人員的新能源汽車綜合故障診斷能力。

參考文獻：

[1]盧宗霞.新能源汽車人才培養模式研究[D].西安：長安大學，2015.

[2]花春梅.AHK資格認證制度對校企合作促進作用研究[J].時代農機，2019（6）.

[3]岳向陽.德國雙元制職教模式下汽車維修專業學習領域本土化體系構建[J].現代制造技術與裝備，2017（12）.

（作者單位：南京交通技師學院）