正陽(yáng)門(mén)下，邂逅開(kāi)往老北京的火車(chē)

本刊記者 / 白曉娜

前門(mén)大街東南角，一幢風(fēng)格典雅、充滿(mǎn)異域風(fēng)情的歐式建筑，好像與周?chē)摹爸袊?guó)味兒”格格不入，這就是中國(guó)鐵道博物館。雖然這里的文物頗多，但最珍貴的并不在櫥窗的展品中，而是這個(gè)博物館本身，它是北京前門(mén)老火車(chē)站--“京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站”（也稱(chēng)前門(mén)站、北京站、北平站、北平東站”等）。

檢查預(yù)約碼、掃健康寶、測(cè)體溫，從因?yàn)橐咔榈絻蓵?huì)，種種原因，一波三折，今日終于走進(jìn)了正陽(yáng)門(mén)鐵道博物館。

它就像一位飽經(jīng)風(fēng)霜的老者，在北京城最繁華的地段，靜靜地注視著一切；它把自已經(jīng)歷過(guò)的往事，講述給年輕一輩，讓更多人感受時(shí)代的變遷，觸摸歷史的厚重。曾有人說(shuō)，一座城市的性格，很大程度上就暗含在它的火車(chē)站里。在中國(guó)，尤其如此從而原京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站的它，里面似乎蘊(yùn)含了中國(guó)所有城市的性格。這里可以窺探眾生百態(tài)，從這里可以感受人間煙火，從這里可以看到悲歡離合。這里也是很多故事的開(kāi)端，很多故事的結(jié)束。無(wú)論歲月如何變遷，這里依然是記憶時(shí)光、故事和情感的地方。而前門(mén)火車(chē)站，作為一個(gè)重要的歷史舞臺(tái)，以它的沉默記錄著中國(guó)近代史上的種種傳奇故事。

其實(shí)，原來(lái)的它自然也是見(jiàn)過(guò)世面的。

它始建于清光緒二十九年(1903年)，是北京第一個(gè)火車(chē)站，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的火車(chē)站。

幾乎所有來(lái)過(guò)北京的各界人物和平民乘客都是從正陽(yáng)門(mén)車(chē)站進(jìn)出這座古城的。

1912年、1924年孫中山曾兩次抵京，都是在東車(chē)站下車(chē)的。第一次是在1912年8月24日，孫中山來(lái)北京與袁世凱共商南北統(tǒng)一大事；1924年孫中山扶病北上，李大釗和10萬(wàn)民眾也是到此迎接，盛況空前，同年，孫先生病逝，其靈車(chē)又一次由正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站南返浦口；新中國(guó)成立前夕，毛澤東在這里親自迎接國(guó)母宋慶齡進(jìn)京；新中國(guó)成立后，毛澤東也由此啟程，首次對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)；金日成、胡志明造訪中國(guó)，都是從這里開(kāi)始社會(huì)主義兄弟的友誼之旅；抗美援朝志愿軍的英雄代表們從這里凱旋，周總理親自到車(chē)站迎接……

一樁樁一件件，歷經(jīng)清朝、民國(guó)與新中國(guó)，各方人馬在這正陽(yáng)門(mén)火車(chē)站的月臺(tái)上你方唱罷我登場(chǎng)，正陽(yáng)門(mén)火車(chē)站所見(jiàn)證的足足是一部中國(guó)近代史。1959年9月15日，它為中國(guó)鐵路運(yùn)輸效力了半個(gè)多世紀(jì)后落下帷幕。

上世紀(jì)90年代，鐵路拓展多種經(jīng)營(yíng)，拆除劇場(chǎng)，改造內(nèi)部。老車(chē)站先后被改建成“老車(chē)站商城”和“電訊市場(chǎng)”。直到2004年，前門(mén)火車(chē)站被劃定為文物保護(hù)單位，老車(chē)站原貌才得以恢復(fù)。2007年，原鐵道部和北京市政府共同研討決定，將正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站改建為鐵道博物館。在各方的共同努力下，2010年10月23日，這座古老的火車(chē)站終以嶄新的角色和面貌——中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)展館呈現(xiàn)在世人面前并正式對(duì)外開(kāi)放。

而如今的它，一座漸已死去的建筑在藝術(shù)中又重新煥發(fā)出奪目的光彩。

周?chē)娜舜蠖际羌议L(zhǎng)帶著孩子來(lái)的，我和朋友二人到顯得有點(diǎn)突兀。不過(guò)很快就沉浸在各種展品之中。

從一樓到三樓，從蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強(qiáng)到闊步前行的中國(guó)鐵道發(fā)展史。“0號(hào)”蒸汽機(jī)車(chē)、龍?zhí)枡C(jī)車(chē)復(fù)制品、青磚、磁石電話、老式自動(dòng)車(chē)鉤、古老的火車(chē)票、字碼、印刷機(jī)、電力機(jī)車(chē)每一件展品，每一張豐富、翔實(shí)的圖片史料，每一部分先進(jìn)的展陳技術(shù)和手段，生動(dòng)和系統(tǒng)地展示了中國(guó)鐵路從無(wú)到有、從落后到先進(jìn)的一百多年的發(fā)展歷程，可謂是全面了解中國(guó)鐵路歷史文化和科技發(fā)展的殿堂。

走過(guò)三樓的照片展示墻，一組展品吸引了很多人的觀看。“武漢火車(chē)站封條原件”“布滿(mǎn)簽名和紅指印的客運(yùn)車(chē)站人員請(qǐng)戰(zhàn)書(shū)”“陸軍軍醫(yī)大學(xué)抽組泰康同濟(jì)醫(yī)院醫(yī)療隊(duì)對(duì)武漢鐵路局的感謝信”……基辛格說(shuō)：“中國(guó)人一直都是幸運(yùn)的，他們總是被最勇敢的人保護(hù)得很好”。雖然現(xiàn)在疫情已經(jīng)得到控制，但看到這些依然會(huì)想起國(guó)人共同度過(guò)的艱難時(shí)光。

忽然想起穿越時(shí)空的對(duì)話：

--“百年之后，中國(guó)可好？”

--“山河猶在，國(guó)泰民安?！?/p>

--“再過(guò)幾十年，有人還記得我們嗎？”

--“會(huì)”

任何的史書(shū)都無(wú)法帶后人來(lái)到已經(jīng)消失的世界，任何的博物館都無(wú)法讓人親身經(jīng)歷展品背后的故事，但仍然不能阻止我們?yōu)槲迩甑臓N爛歷史自豪。

從三樓下來(lái)，朋友想再拍一張詹天佑的照片，我們又回到了剛剛進(jìn)來(lái)的起點(diǎn)周?chē)?/p>

“這是詹天佑先生，京張鐵路的總工程師，他為我們中國(guó)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。你長(zhǎng)大了也要像他一樣，做一個(gè)對(duì)國(guó)家有用的人。”

穿素色連衣裙的女士，指著墻上“詹天佑與耶魯大學(xué)畢業(yè)班的合影”對(duì)身邊的孩子說(shuō)。而身邊的小男孩四懂非懂點(diǎn)了點(diǎn)頭，“媽媽?zhuān)乙院笠欢ㄒ惨蔀楹退粯拥娜??！?/p>

他們滿(mǎn)好奇，對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)憧憬，物換星移幾度秋，如今的時(shí)代已經(jīng)不是過(guò)去的時(shí)代，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不是遍地狼煙，人人處于水深火熱，但中國(guó)人刻在骨子里的血脈還是當(dāng)年的血脈。吾輩必當(dāng)勤勉，持書(shū)仗劍耀中華。