石油化工企業催化汽油加氫技術和工藝

趙小晟

摘 要：提高汽油質量以及降低汽油污染就成為煉油化工企業的主要任務，這樣不僅可以緩解日益嚴重的空氣污染狀況，還可以推動石油化工企業的轉型和升級，從而保證社會經濟的穩步發展。尤其是在私家車數量激增的背景下，社會發展對于石油能源的需求逐漸增大，我國的煉油化工企業想要保證自身的優勢地位，就需要不斷地改進自身的汽油催化加氫技術，提高汽油的質量并降低其消耗過程中產生的污染。

關鍵詞：石油化工企業;催化汽油;加氫技術

1 催化汽油加氫脫硫工藝現狀

國內最主要的就是采用加氫脫硫的工藝技術，積極的從國外引入項目，對成熟的施工工藝將這種施工進行有效的劃分和處理，逐步的研發具有專業性的脫硫工藝技術，選擇不同的技術管理手段對中石油化地區的硬件技術進行改進，進一步的提升石油化工的研究管理工作，為后續的機械化建設奠定基礎。在當前的形勢下，我國必須要應用建立健全專業性的體系建設，針對相關的公司進行RSDS工藝技術的鑒定，使得某項催化器有能夠在高沸點的情況下進行使用，根據這種原理研發出對應的開發汽油加氫脫硫工藝技術，根據現有的實際情況來對其進行多元的分析和理解，使得實踐風險效果能夠得到有效控制。這項技術可以分為多個環節，通過各種樣式的催化劑，在緩和的條件下達到高度的脫硫，將其中的物質化學成分損失消耗量降到最低，使得其具體的施工工藝能夠廣泛的應用到多元的裝置上，降低施工工藝的溫度標準，做到恒溫處置。如今這種技術的廣泛應用，能夠在不同的領域中發揮其應有的價值。由于其施工工藝必須要根據恰當的溫度來進行緩和。目前我國已經將這種催化汽油分為輕汽油和重汽油，其在進行催化時必須要一開始選用專門的技術來對其進行加氫脫硫催化，在工藝比較緩和的情況下對高濃度的汽油進行加氫處理，這樣所得到的檢測結果就可以有比較綜合性的鑒定，可以使得原有的混合的轉變成純脫硫工藝裝置上，對此進行更深層次的脫硫層處理，使其達到更為精準性的效果。在進行處理時，必須要充分的應用部分催化脫硫工藝的裝置中，按照多層次進行脫硫處理，最終得到清潔汽油產品，這樣才能夠對其進行多元的衡量，逐步的在運行過程中得到更多的成效，根據其實際情況，保證其損失控制在較小的范圍內，也能夠對不同的清潔產品進行物質的改變，控制技術的創新建設，但是必須要與現場的情況進行結合，這樣才能保證其無效建設減少，做到原有的高質量發展處理。

2 石油化工企業催化汽油加氫技術

催化汽油加氫工藝技術的實質內容便是通過加氫脫硫恢復原油中的辛烷值以及選擇性加氫脫硫降低烯烴值，以實現降低汽油中硫含量和提高汽油使用效率的目的。

2.1 選擇性的加氫實現脫硫降烯烴工藝技術

煉油化工企業在催化汽油過程中大多采用催化加氫方法，降低汽油產品中的硫含量同時也造成了汽油產品的烯烴值降低，不利于環境的保護以及節能環保政策的落實。因此需要選擇性加氫時還需要嚴格控制脫硫反應，避免出現烯烴值的損失。為保證汽油產品的質量，就需要對脫硫反應器進行科學合理的選擇，工藝流程上將輕、重汽油組分進行預分餾切割為輕、重兩個部分，其中輕汽油進行堿洗脫硫醇處理，重汽油進行加氫脫硫醇、降烯烴，并進行裂解、異構，以補充加氫帶來的辛烷值損失，處理后的輕、重汽油調和為全餾分汽油產品。在加氫處理時也要注重反應器的合理設置，優化反應器結構設計，采取合理的措施保證氫氣和汽油進行充分的接觸，加快汽油的脫硫和烯烴反應，并進行針對性的流程優化與反應器調整，加快汽油辛烷值的恢復，保證汽油的質量。工藝流程設置上可將加氫精制脫硫、烯烴加氫飽和反應與加氫裂化、異構化反應分別在不同反應器完成，盡量降低辛烷值損失和提高產品液收。

2.2 S-Zorb催化汽油吸附脫硫工藝技術

S-Zorb工藝技術是由Philips公司開發的汽油脫硫工藝，與選擇性加氫脫硫工藝不同之處在于S-Zorb工藝技術采用吸附作用原理對汽油進行脫硫，通過吸附劑選擇性地吸附汽油中的硫醇、二硫化物、硫醚和噻吩類等含硫化合物中的硫原子達到脫硫的目的，能以較低的辛烷值損失生產10×10-6以下的低硫汽油，而且氫耗小。

3 煉油化工企業汽油加氫工藝技術優化措施

3.1 做好催化原料的預處理工作，提高汽油的質量

汽油的質量是影響煉油化工企業市場競爭力的核心因素，也是新時期煉油化工企業產業升級和結構調整的重要內容，為此需要做好催化原料的預處理工作，降低汽油中的硫含量。絕大多數的煉油化工企業都是在催化裂化裝置原料預處理的過程中實施前加氫脫硫技術，即利用加氫操作來降低硫化成分的原理對原料中的硫、氮、氧成分和部分金屬的含量進行降低的過程，對于提高汽油的質量有著重要的影響作用。現階段的煉油化工企業都依靠加氫脫硫裝置來對二次加工油品進行加氫脫硫處理，進而對操作流程和方式進行完善和優化。盡管這一環節的工作對于整體的加氫脫硫工作而言比重不大，但是其作用卻是無可替代的。

3.2 催化裂化過程加氫脫硫，降低汽油中的硫含量

催化裂化過程中進行加氫脫硫處理，無疑可以降低汽油中的硫含量，這種工藝具有極高的靈活性和經濟性優勢，通過促進硫化物裂化為H2S，將液相硫化物轉移到裂化氣中;另外也可以通過加氫催化劑對大分子硫化物及汽油餾分中苯并噻吩類硫化物的吸附，使硫化物停留在較重的組分（柴油、重油）或轉移到固相（焦炭）中。在催化裂化環節進行加氫脫硫處理，降低催化汽油原料的硫含量，不僅降低了后續加氫精制裝置的操作條件，還可以降低催化劑的配置和裝置設備材質選擇，降低裝置的一次投資成本和運行成本，保護煉油化工企業的效益。國外部分煉油化工企業在催化裂化環節進行加氫脫硫的處理，更加注重各種助劑的研發，在保護汽油辛烷值的同時降低其中的硫含量，也為后續的處理提供了保障，我國的煉油化工企業可以對此進行一定程度的借鑒和參考。

3.3 加氫脫硫裝置節能研究

在進行工藝技術的創新時，必須要通過加熱爐的廢爐在使用的方式將其中的整體性的使用效率提升，根據實際情況改善現有的燃料的處理方式。在進行調節技術工藝的操作時，必須要使用更加高效的燃料噴頭對燃料中所蘊含的物質元素以及加熱溫度進行控制，增加空氣中的預熱器對爐體進行保溫處理時的加熱效率。不僅如此，在具體使用時還要優化操作參數，使得部分催化汽油的工藝技術的復合率降低，燃氣使用效率提高，保證其在產品質量合格的前提下能夠降低其中的蒸餾操作壓力，使得塔體的溫度以及重沸爐的熱度減少，實現資源的節能減排，促進工藝技術的可持續性發展，減少資源的燃燒消耗。除此之外，在進行管理時還必須要根據實際情況對其進行多元的技術分析，逐步的提升其實際的管理控制力度，建設出一種更加專業性的技術手段，為其后續的燃料處理奠定基礎。但是還是必須要對其催化汽油的加氫脫硫工藝技術進行保證，確定其所獲取的施工技藝，做好整體的施工建設的穩定發展，根據社會實際情況提升工藝技術的穩步增長。對此，還需要根據整體的加氫脫硫施工工藝對其進行完善處理，以更加高質量的燃料進行改進，促進其質量的穩步提升。

4 結束語

對于煉油化工企業而言，優化和升級催化汽油加氫工藝是增強自身市場競爭力和優勢的主要途徑，尤其是在節能環保政策落實的關鍵時期，這也是清潔能源產業發展和推動我國汽油催化領域發展的必然要求。

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