一種車架縱梁成型模調(diào)試問題的分析和解決方案

劉引玉

摘 要：本文主要介紹車架縱梁成型模在投入使用前，模具調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題，問題的成因，以生產(chǎn)線的實(shí)際情況為基礎(chǔ)的解決方案。論述了如何通過成型模調(diào)試保證車架縱梁成型后精度，降低員工勞動強(qiáng)度。

關(guān)鍵詞：成型模調(diào)試;張口;扭曲;拉痕

0 引言

車架是汽車的最重要承載部件，縱梁是車架關(guān)鍵零部件之一，目前市場上輕卡車架的縱梁為典型的U型結(jié)構(gòu)件，彎曲工藝通常在大型壓力機(jī)上使用模具完成。車架縱梁成型模具在投產(chǎn)前的調(diào)試過程中會出現(xiàn)各種問題，需要以生產(chǎn)線的實(shí)際情況為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。本文以一種車架縱梁成型模為例，介紹成型模在調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題及其解決方案。

1 車架縱梁的工藝分析

車架縱梁成型精度直接影響車架總成件的精度和生產(chǎn)效率。縱梁成型工藝有兩種，一種是在普遍采用的在壓力機(jī)上使用成型模成型的方式，成型模一般采用鑲塊式結(jié)構(gòu);另一種是輥壓成型的方式。

這里介紹的是在壓力機(jī)上使用成型模成型的方式，這種方式對板料厚度、壓力機(jī)的壓力、沖程的時間的要求較高，一般選擇油壓機(jī)來成型。車架縱梁具有材料厚，形狀復(fù)雜、縱梁的翹曲和扭曲及表面質(zhì)量要求比較高且回彈大等特點(diǎn)，成型模在投產(chǎn)前需要經(jīng)過復(fù)雜的調(diào)試和解決問題過程。

2 車架縱梁成型模調(diào)試問題的分析

某廠的車架縱梁工藝標(biāo)準(zhǔn)：

（1）縱梁張口尺寸;

（2）孔位單邊±0.5mm;

（3）表面質(zhì)量，無明顯的……