公路高填方路基施工技術研究

李慧星

摘 要：伴隨國民經濟的快速發展，我國交通流量逐年上漲，現有公路已無法滿足交通量增長需求，如何增強道路通行能力成為人們必須思考的問題。路基工程作為公路結構主要構成部分，相比一般路基，高填方路基具有填筑高度高、填筑斷面面積及路堤自身積累沉降大等特點，為降低路基沉降，避免路面開裂，必須做好高填方路基施工，提高施工技術水平，規范施工工藝。

關鍵詞：高填方路基;概述;工程概況

1 公路高填方路基施工技術要點

1.1 表面清理及基底壓實

施工前期，需將橫溝開挖于紅線范圍地表內，順著紅線方向進行縱向臨時水溝開挖，并充分結合設計排水系統。在溝外側填培縱向溝開挖出的土方，用于溝埂，防止路基基底滲入路基外側的地表水。除此之外，必須合理控制縱向溝深度、寬度，以便于及時排出路基地表水。

施工前，需清理干凈路基表面，如垃圾、樹根等，并清除地表土，向指定地點運送清除的地表土，并進行集中堆放，避免對環境造成嚴重污染。待清理、平整路堤基底后，待其曬干后，才能進行壓實施工，要求在規定要求以上合理控制壓實度。如耕地、松土為堤基底土材時，需將有機土、種植土清理干凈，隨后進行平整、壓實。在深耕路段，需及時翻挖松土，打碎土塊，隨后進行回填、平整及壓實，且在85%以上控制壓實度。當原狀土強度與設計要求不符時，需及時換填，且在30cm以上控制換填深度，并一層一層地進行壓實施工。

地下水位會對路基穩定性造成嚴重影響，為此可選用無機結合料、水穩性良好的砂礫等材料進行路基加固，以此提高其水穩性，根據該工程實際情況，可在30cm左右控制穩定層厚度。

1.2 開挖臺階

1.2.1 山坡路堤

山坡路堤施工中，必須在1：5以內控制地面橫坡坡度，且基底滿足設計要求，此時可在天然土基上直接修建路堤。如地面橫坡坡度在1：5以上，原地面可進行臺階開挖施工，且在1m以上控制臺階寬度，并選用夯實機進行夯實，一般以小型設備為主，避免填筑路基后出現縱向裂縫。通常情況下，應由下至上填筑臺階，并一層一層完成夯實作業，待夯實質量滿足設計要求后，即可填土施工。如為半填半挖路基，需由填方坡腳位置逐步向上開挖，臺階應向內傾斜，其挖方一側，在行車范圍內寬度小于一個行車道寬度的情況下，需按一個行車道寬度開挖，并及時挖除上路床深度范圍內的原地面土，做好換填工作。除此之外，在每隔10m將一道塑料濾水管鋪設到填方體和原坡面交接面位置。

1.2.2 路堤邊坡

在斜坡上，陡坡高填方路基可順著斜面方向一級一級進行水平向臺階開挖，臺階水平長度為2m，且3%為臺階平面向內坡度。同時將土工格柵鋪設到每級平臺上，隨后可在開挖臺階上固定土工格柵的一端，以此做好加固施工。根據施工現場實際情況，本工程可選用TGSC50-50雙向土工格柵，每延米拉伸屈服在50KN/m以上，幅寬在400cm以上，錨固段則控制在2m以上。一般土工格柵鋪設可由填方路堤坡底位置開始施工，100cm為各層間隔長度，格柵縱向應與路基中線呈90°，需錯開上下層土工格柵的搭接縫，錯開寬度以50cm為準，且在20cm以上控制格柵縱向搭接長度。

1.3 填筑路基

1.3.1 填料挖運

本工程選用土石混填材料，且在60mm以內控制最大粒徑。根據施工現場實際情況，取土場與施工場地的距離在1km以內，運輸時選用鏟運機即可，并選用推土機輔助，翻松硬土，進行取土段平整，并做好各項清理工作。

1.3.2 路基填筑

按照設計要求，將路堤坡腳腳線精確放出，并對各層松鋪厚度加以合理控制，一般可控制在40cm以內，順著坡腳樁在進料前插上花桿，并通過石灰線將坡腳線標出。

填筑過程中，必須對填土質量、含水量等參數加以嚴控，如材料透水性較差，則不得用于填筑路基。因填料來源各異，性質不同，填筑時可分層使用，嚴禁分段、分幅填筑，且各類材料填筑厚度需控制在50cm以內。填筑壓實時，待各層壓實后，需及時做好驗收工作，待其合格后才能進行下道工序施工。為消除路堤自身沉降，在分層壓實之后，應按照設計高程選取強夯法進行補強處理。

2 高填方路基施工質量控制措施

2.1 嚴格控制填層厚度和填筑寬度

每層初平完成后，對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在30cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。 路堤填筑時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。

2.2 嚴格控制填層土質

選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料為不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式，每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。

2.3 嚴格控制壓實度

每填完一層由隊部試驗室負責進行檢測，經理部中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情況，及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。

2.4 做好施工安全管理工作

對各類作業人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現象。做到有工地施工員隨時值班，加強現場指揮，防止機械設備相互碰撞、傾覆和傷人事故的發生。在施工現場的危險地方設置安全警示標志，夜間施工設置足夠的照明設施，并在危險區設立紅燈示警。加強安全生產的教育和宣傳工作，提高施工人員的安全生產意識。成立安全領導小組，隨時檢查工地施工安全狀況，發現問題及時解決。

3 結束語

綜上所述，隨著國民經濟發展的程度不斷加深，公路工程的建設規模也在逐漸的擴大，這在一定程度上對公路施工質量也提出了更高的要求。路基是公路結構中的重要組成部分，它承載了大部分的負荷壓力。路基施工質量對于工程穩定性有著重要的影響。高填方路基極易受到外界因素的影響而出現質量問題。因此需要根據工程的實際情況，做好施工準備工作，規范施工流程，加強質量的控制，注重施工薄弱環節，從整體上提高公路施工質量。

參考文獻：

[1]張國立，曹飛.試論公路工程高填方路基施工技術與質量控制[J]. 技術與市場，2017（03）：103，105.

[2]劉建新.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術的應用[J]. 工程技術研究，2017（05）：49-50.