孫永偉

摘 要:結合濱一污水處理站注水井洗井水回收流程存在的問題,結合洗井水量參數要求,明確施工設計方案,對管網、穿跨越進行施工設計,以為改造施工提供依據。
關鍵詞:地面工程;維修改造;回收流程
地面洗井水回收改造設計要本著“立足現狀,著眼未來”的指導思想,統籌考慮,兼顧未來油田開發需要,優化洗井流程的布線格局,考慮周邊可利舊設施,按照滿足洗井需求、投資最省、便于管理的原則,規劃設計并做好洗井流程施工。
1 洗井水量參數要求
根據《注水井洗井工藝規程》(QSH 1020 0212-2007)對注水井洗井的要求,采用正洗井和反洗井洗井方式,按照回水干線同時滿足1口注水井洗井需求,洗井水量為30m3/h,洗井時間為5h/次進行設計。設計主要參數如下:微噴不漏階段:0~2h,≤25m3/h;平衡洗井階段:3h~4h,≤35m3/h;穩定洗井階段:5h~6h,≤40m3/h;單井次洗井水量:150m3~200m3。
2 改造設計方案
以濱一污水處理站為中心建設洗井回水固定流程,利用濱二接轉站至濱一聯合站的集油管線作為回水總干線,接入利用回水總干線2km以內的注水井,覆蓋勝利油田濱南采油廠采油管理四區(濱5塊、濱657塊)、采油管理五區(濱649塊、濱660塊)共70口井,洗井回水通過新建固定洗井回水管網進入回水總干線,進濱一聯合站處理。設計涉及到采油管理四區濱5塊、濱657塊共23口注水井,其中22口注水井采用洗井水回收進集輸系統流程方式,1口注水井采用罐車組回收洗井水方式。改造后所有洗井水回收全部進入獨立洗井回水管網流程。
3 改造管網設計
利用濱二接轉站至濱一聯合站的集油管線作為回水干線,接入周邊2km范圍內注水井。管徑選擇需綜合考慮整條回水干線。按照所轄洗井回水支線同時洗井1口,單井洗井水量30m3/h,洗井回水干線按所轄所有注水井支線同時有1口井洗井,總水量按30m3/h計算,單井洗井回水管線長度按250m考慮(根據區域內注水井與洗井回水支干線間距確定),管線均按最大長度測算。綜合比較,設計洗井回水干線采用DN100管線,洗井回水支干線采用DN80管線,同時考慮到單井洗井回水管線較短且使用頻次低(約4次/年),為節省投資,采用DN65管線。管網最不利點至管網末端的最大管線水頭損失為76.72m+137.83m+50.18m=264.73m,考慮一定的管線安全系數,設計新建單井洗井回水管線壓力等級為4MPa;洗井回水支線最不利點至管網末端的最大管線水頭損失為76.72m+137.83m=214.55m,考慮一定的管線安全系數,設計新建洗井回水支干線壓力等級為2.5MPa;洗井回水干線最不利點至管網末端的最大管線水頭損失為50.18m,考慮一定的管線安全系數,設計新建洗井回水干線壓力等級為1.6MPa。管材選擇方面,在油田污水長輸管道上使用的管材主要有鋼管、玻璃鋼管和塑料合金復合管等,考慮到洗井水水質差,含砂量高,而且間歇運行,采用鋼管極易腐蝕,管線壽命短,管線內防腐質量無法保證,推薦采用非金屬管材;非金屬管材中塑料合金復合管與玻璃鋼管相比,在耐腐蝕性、水力條件等方面差異不大,但工程投資低于玻璃鋼管材。玻璃鋼管是玻璃纖維和樹脂連續纏繞而成。塑料合金復合管是由內襯層、增強層和富脂層三層組成。塑料合金復合管基本情況匯總見表1和管線的理化性能指標見表2。
4 穿越跨設計
管線穿越設計要嚴格遵守《油氣輸送管道穿越工程設計規范》(GB 50423-2013)。定向鉆深穿處管道外防采用加強級3PE防腐,內防采用玻璃釉鱗片。頂管穿越處應加設鋼套管進行保護。為降低管線在拖動時的摩擦阻力、減小拖力、保護管線防腐層,以保證管線在穿越時的安全,管線穿越施工應采用導管架。管段連接處操作坑的開挖尺寸根據平面角度及現場條件確定,以方便施工和滿足施工安全要求為準。跨越河流、溝渠處管線采用泡沫黃夾克保溫,同時加設鋼套管進行保護。另外,地面洗井水回收改造涉及采油管理五區濱660塊、濱649塊共47口注水井,其中35口井采用洗井水回收進集輸系統流程方式,12口井采用罐車組回收洗井水方式。改造后所有洗井水回收全部進入獨立洗井回水管網流程。利用濱二接轉站至濱一聯合站的集油管線作為回水干線,接入周邊2km范圍內注水井,方案利用18#站至16#站停用注水管線。通過地面洗井水回收改造可以有效增加開發注水量和回注水量,保證水驅油藏單元的正常開發。水質整體提升后,根據預測,濱二區東部低滲透油藏將累計采油173×104t,累增油7.65×104t,累增注33.5×104m3。洗井見效將提高至90%,比改造前(罐車洗井78%)有大幅提升,減少了井下管柱結垢及水嘴堵塞,預計減少測試井次12口、換井柱次數1次,通過日常洗井維護保障,該區域的注水井層段合格率可提高10%以上,有效改善注水井工況,提高開發注水效果。
參考文獻:
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