張匡閩



摘 要:行動導向教學法非常適合于用在《汽車底盤構造與維修》這門實訓性強的課程,怎樣把行動導向教學法應用與課程中?怎樣一步一步的開展理實一體化的教學是本文的重點,以制動器異響故障排除為例,由簡入深,本文展現了整個教學過程,對于汽車底盤構造與維修的教學具有一定參考價值。
關鍵詞:行動導向教學;底盤;制動器
0 前言
行動導向教學法是以學生為中心的學習方法,老師在教學過程中的作用主要是組織、引導和協調。學生在自己動手的實踐中掌握職業技能,學到專業知識,從而構建屬于自己的經驗和知識體系。
制動器異響故障排除教學內容是《汽車底盤構造與維修》課程第八章的內容。學生在此之前已經掌握盤式制動器和鼓式制動器的構造與工作原理,在此之后還將進行汽車底盤綜合故障排除的學習。所以該內容的學習起到承上啟下的作用,并且是學好后續學習內容的重要基礎。行動導向教學法在制動器異響故障排除這個教學過程的應用個人見解如下。
1 拋出問題,分組討論
如果車輛出現制動器的異響,會有哪些原因可能造成?組織學生分組討論,得出自己的觀點。
2 展開分析,探究故障解決步驟
引導學生從異常響聲的聲音類型、聲音出現的不同工況入手,結合小組討論得到的結果、實際故障排除方法進行故障排除分析。
授課過程中,引導學生根據制動器異響可能出現的原因,分析不同的原因會出現怎樣的異常響聲。總結如下圖:
針對學生和老師一起總結出來的結果,老師提出幾點歸納:
(1)異常響聲出現時車輛的工作狀況:
1)可能是剛起步的時候出現異常響聲。
2)可能是在行駛過程中出現異常響聲。
3)可能是制動器工作時(車輛在踩下制動作減速時)出現異常響聲。
(2)通過模擬,發現出現異常響聲的聲音類型:
1)持續的“吱……”聲,制動片和制動盤或者制動鼓與制動蹄片之間有異物,出現的聲音是持續的。
2)“吱咯”聲。制動分泵的發出的聲音
(3)要想檢查和判斷車輛的異常響聲是在什么工況中出現的?是什么類型的響聲,就必須要通過路試來實現。
(4)制動鉗、制動蹄片調整裝置出現故障時制動器的制動性能受到影響,沒有出現異常響聲。
3 講授、模擬實訓故障排除步驟
3.1 進行路試
車輛起步時,判斷是否有類似“吱咯”的響聲;行駛的過程中,踩下剎車做減速,判斷響聲的位置。
3.2 根據路試的結果進行判斷
響聲出現在制動器位置。第一種情況,車輛只是在起步的時候有異常響聲,直接檢查制動分泵是否回位。第二種情況,車輛在踩剎車作減速過程中出現異常響聲,那么拆卸制動器,檢查制動盤(鼓)表面。
3.3 制動盤(鼓)表面檢查
若制動盤(鼓)表面的粗糙度太高,則需要對制動盤(鼓)進行切屑加工。制動鼓切屑加工時,同軸上左、右制動鼓必須用相同的方法切削加工到相同的直徑,以保證制動效果在兩個車輪上相同。
查詢國家標準,根據GB/T 18343-2001制動盤總厚度一般不得小于標準厚度2.0mm,劃痕溝槽深度不得大于0.38mm。修理后的制動盤端面平面度公差不大于0.02mm,兩端面平行度公差應不大于00125mm,工作表面粗糙度不得大于60μm。
根據GB/T 18274-2000制動鼓修理尺寸如下表(單位mm)。
3.4 制動片(蹄片)表面檢查
摩擦面由于制動熱能引起金相組織結構發生變化而產生硬點。若表面無硬塊,則檢測制動片和制動盤之間的間隙是否在0.2mm-0.4mm(GB/T18274? 2000)之間;若表面有硬塊,則需要更換新的制動片(蹄片)。
3.5 磨合
新更換或者是機加工處理過的制動片(蹄片)與制動盤(鼓)需要進行磨合。磨合的具體方法為以50km/h的車速用中等穩定的踏板壓力制動停車20次,每兩次停車不小于15秒。
3.6 檢查異常響聲是否消除
若已無異常響聲說明故障排除。
車輛啟動起步時或制動時異響故障的排除流程圖下圖所示。
4 拓展
把可能造成制動器異響的范圍擴大,考慮制動真空泵的因素進來。從車輛啟動或制動時異響的故障排除,我們可以拓展到制動系統噪聲的故障排除。對于制動系統噪聲的故障排除我們通過流程圖(下圖)來共同了解。故障排除主干思路為:路試ESP、ABS系統故障排除盤式制動器(制動盤、制動片、制動鉗)真空助力器故障排除。
5 反思
經過前期對制動器的構造及原理的學習,學生對制動器有了認識。本次課的內容是對前期學習內容的應用,教學過程中,引導學生從已經學過的內容來思考可能出現這個故障的原因有哪些,把可能的因素一個一個的分析,結合車輛工況、異響的聲音類型等進行細節分析,最后老師給學生講解正確的故障排除方法。對于學生而言,知識點是前后銜接的,對于已經學過的知識入手,學生去分析討論時容易快速的進入議題。在得出結論后對自己的討論結果進行分析,哪些會產生異常響聲?會產生什么樣的異常響聲?學生進入老師的思路后,老師再給學生講解正確的故障排除方法,輔助一些模擬故障現象的實訓,學生學習興趣濃厚,印象深刻。