綠色軌道交通車站建筑設(shè)計(jì)初探

劉丹華

摘 要：在最近的幾年來，城市軌道交通車站建筑過程中，由于綠色化建筑標(biāo)準(zhǔn)在不斷的提高，多數(shù)的城市中正在積極的開展軌道交通綠色建筑技術(shù)的研究，通過綠色建筑的提升，可以使軌道交通給人耳目一新的感覺。因此在本文中，主要對綠色軌道交通的車站建筑設(shè)計(jì)做出全面的分析與研究，并且也在此基礎(chǔ)上提出下文中內(nèi)容，希望能夠給予同行業(yè)工作人員提供相應(yīng)的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：綠色;軌道交通;建筑設(shè)計(jì);分析

對于軌道交通而言，其車站建筑存在著流量大和運(yùn)營時間長以及耗能高等方面的特點(diǎn)，主要作為促進(jìn)交通系統(tǒng)綠色持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，也是綠色交通可知可感的直接體現(xiàn)。此外，軌道交通車站的建筑工作主要作為公共建筑的重要內(nèi)容，但由于其存在著自身的特殊性，有關(guān)技術(shù)體系和現(xiàn)如今的公共建筑技術(shù)體系不是完全一樣的，同時相關(guān)的技術(shù)措施或者是實(shí)際設(shè)計(jì)線路存在一定的差別，因此在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，必須要制定出切實(shí)可行的措施，保證最終的設(shè)計(jì)質(zhì)量，為軌道交通持續(xù)發(fā)展奠定出相應(yīng)的基礎(chǔ)，在一定程度上促進(jìn)我國交通事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

1 分析車站建筑的綠色設(shè)計(jì)原則

對于軌道交通車站的綠色設(shè)計(jì)工作而言，主要是在車站建筑設(shè)計(jì)的過程中，采取可持續(xù)發(fā)展的理念和設(shè)計(jì)的方法，在滿足使用功能的基礎(chǔ)上，更好的實(shí)現(xiàn)軌道交通車站的全壽命周期內(nèi)的資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，為人們可以提供出一個更加舒適和安全的使用空間。在此之外，要根據(jù)公共綠色的建筑的相關(guān)理念，車站在綠色設(shè)計(jì)的過程中需要滿足經(jīng)濟(jì)和綠色以及美觀等方面的需要，在全壽命周期成本合理基礎(chǔ)上進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)的過程中，對其工程造價(jià)進(jìn)行合理的控制。

1.1 具有著整體性的原則

對于城市的軌道交通系統(tǒng)而言，主要包括車輛以及線路和車站的建筑等方面內(nèi)容，同時也是涉及到了線路和車輛、建筑、結(jié)構(gòu)、給排水等等專業(yè)的內(nèi)容，因此是具有著高度的相互依賴性，此外軌道交通車站的建筑主要作為一個子生態(tài)系統(tǒng)，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中要滿足整體性的原則，同時也要和其他的幾個子系統(tǒng)相互的連接到一起。

1.2 具有著經(jīng)濟(jì)性的原則

對于經(jīng)濟(jì)性，主要作為車站建筑規(guī)劃建設(shè)過程中的決定性因素，如果軌道交通綠色車站在建筑的過程中成本相對比較高，那么其它地方的建設(shè)再令人滿意，也難以能夠得到投資人的最終認(rèn)可，因此在進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)的過程中，必須要具有著經(jīng)濟(jì)性的原則。

1.3 具有可持續(xù)的原則

對于軌道交通的綠色車站，主要作為公共綠色建筑的一個重要內(nèi)容，必須要能夠滿足可持續(xù)發(fā)展的原則，同時做到人和自然之間的和諧相處，在車站的選址以及設(shè)計(jì)和施工的時候，要充分滿足所在地的城鄉(xiāng)規(guī)劃，同時滿足各類保護(hù)區(qū)以及文物古跡保護(hù)的實(shí)際需要，提高場地安全以及無超標(biāo)污染物排放的設(shè)計(jì)工作，提高對能源和水以及材料的有效利用。此外，軌道交通車站的建設(shè)工作不能對附近的區(qū)域原有生態(tài)進(jìn)行破壞，并且車站建設(shè)的過程中，自身還要和附近環(huán)境和諧共生。

1.4 具有社會群體接受性原則

現(xiàn)如今軌道交通綠色車站已經(jīng)城市的門面，在綠色車站進(jìn)行設(shè)計(jì)時一定要把本地的文人風(fēng)情和歷史文化加入其中，不僅可以把當(dāng)?shù)氐奈幕M(jìn)行廣泛的傳播，還可以為綠色車站建筑行業(yè)起到模范示范作業(yè)。此外，在車站建筑過程中，必須與周邊規(guī)劃的條件保持一致，做到與城市交通樞紐相接軌，在結(jié)合交通樞紐布局的基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng)一的策劃，同步實(shí)施。

1.5 具有著乘客反饋性的原則

對于軌道交通綠色車站設(shè)計(jì)這項(xiàng)工作而言，在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候，需要重視社會對綠色車站的實(shí)際需要，及時的去調(diào)整設(shè)計(jì)的內(nèi)容，因?yàn)榫G色車站的主體主要是人，車站的乘客才是作為軌道交通綠色車站的最終使用者，所以乘客的參與以及信息反饋是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。

2 分析綠色建筑設(shè)計(jì)措施

對于綠色設(shè)計(jì)而言，主要作為建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)的重要內(nèi)容，在對軌道車站進(jìn)行綠色設(shè)計(jì)的過程中，必須要引起足夠重視，可以從以下方面進(jìn)行入手分析。

2.1 做好平面布局工作

對于車站建筑而言，其平面的布局設(shè)計(jì)必須要充分的結(jié)合城鄉(xiāng)的總體規(guī)劃以及城市綜合的交通規(guī)劃要求，同時也是需要能夠充分的去滿足遠(yuǎn)期客流量以及運(yùn)管的實(shí)際需要，做到因地制宜的對車站進(jìn)行布置，這樣才能最大程度上去吸引客流。此外車站的規(guī)模以及通行和服務(wù)設(shè)施等方面的要求必須要滿足系統(tǒng)的需要，同時需要充分預(yù)測超高峰小時的最大客流量以及換車的需要，對不同的運(yùn)營工況情況進(jìn)行確定，在保證乘客的安全基礎(chǔ)上做到合理的布局，方便管理的基礎(chǔ)上還需要能夠兼顧鐵路和公交車站等換車的方便。

2.2 做好外觀的設(shè)計(jì)

對于地面的車站而言，要和高架車站的建筑綠色設(shè)計(jì)相互結(jié)合，充分的去考慮風(fēng)環(huán)境以及光環(huán)境和周圍既有的建筑情況，同時要充分滿足當(dāng)?shù)貐^(qū)域性的機(jī)理關(guān)系，使其能夠更好的實(shí)現(xiàn)環(huán)境和建筑和諧發(fā)展，最終起到節(jié)能減排的目的。

2.3 空氣質(zhì)量

目前公共綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)就要達(dá)到健康舒適，在剛步入運(yùn)行的階段，新建筑的車站內(nèi)的流通空氣是很難保證質(zhì)量的，所以相關(guān)的設(shè)計(jì)師就要注意在地下車站內(nèi)空間的封閉和沉悶以及壓抑感上的設(shè)計(jì)，盡可能創(chuàng)造出健康舒適的乘車環(huán)境。而且一定車內(nèi)產(chǎn)生的一些氨、甲醛和苯以及總揮發(fā)性有機(jī)物等有害物質(zhì)控制相關(guān)的規(guī)定之內(nèi)。與此同時，裝飾裝修車站室內(nèi)的材料也一定要符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在一定的程度上應(yīng)該優(yōu)先科學(xué)采用裝配式內(nèi)裝技術(shù)，以達(dá)到車站空間全裝配目的，這樣才能完全做到無甲醛無污染健康舒適的乘車環(huán)境。

2.4 做好光環(huán)境的分析

在進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)的時候，地面的車站和高架車站必須要嚴(yán)格的參考相關(guān)規(guī)定的要求，并且不免過多的遮擋周邊的建筑物，不能降低周邊建筑物的光照要求，如果不能進(jìn)行避免，那么要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行降低。如果車站建筑物靠近托兒所或者是幼兒園的情況下，要通過模擬相關(guān)的軟件，科學(xué)的去計(jì)算出建筑底層窗臺的日照時數(shù)，是否可以滿足相關(guān)規(guī)定的要求，地面以及高架車站如果是采用玻璃幕墻的情況下，必須要保證其能夠滿足規(guī)定的要求，車站的室外夜景照明在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時候，要選擇合適的等級，采取合理的措施對光污染情況進(jìn)行控制，同時在車站內(nèi)部要合理的利用天然采光，對室內(nèi)的光環(huán)境進(jìn)行改善，合理對眩光進(jìn)行控制，如果車站的建筑采用屋頂進(jìn)行采光的時候，那么屋頂?shù)耐腹獠糠置娣e不可以大于屋頂總面積的百分之二十。