智能車載中控臺的交互設計分析

王堯 楊滟珺

摘要：隨著新能源車的蓬勃發展，智能車載從技術、運營等方面逐漸完善，5G通信和無線技術的成熟，使智能車載迎來了前所未有的機遇和挑戰。車載中控臺已經不僅僅是駕駛員的導向，還逐漸影響著人們的駕駛體驗。人們更加追求安全、準確、簡潔舒適的HMI界面設計。特斯拉model3采用精簡的物理按鍵和中控大屏，成為汽車行業中一個顛覆式的創新。本文以特斯拉觸屏UI設計為例，對智能車載中控臺交互設計進行分析并且對于HMI設計趨勢進行分析。

關鍵詞：交互設計;HMI;界面

一、特斯拉Model s 大屏幕交互界面

特斯拉將超大的顯示屏嵌入到了汽車中控臺，它支持同時查看多個App的浮窗，對于車機交互的發展有著重要的意義。

（一）特斯拉大屏交互布局分析

特斯拉大屏主要分為三部分，分別為快捷菜單區、行車信息區和內容切換區。快捷菜單區主要是快捷功能的操作入口，此部分內容只會覆蓋底部內容的一部分，不影響其他區域的顯示;行車信息區作為駕車相關信息的數據信息展示，也就是承載原有方向盤的內容，這些數據優先級非常高，所以不會被其他內容所覆蓋。操作區域居左，符合中國車輛左邊駕駛的習慣。內容切換區主要顯示路況信息，大的空間展示可以清晰的展示地圖實時的路況狀態。

（二）迎合用戶的認知習慣

屏幕中的返回關閉鍵均放在左上角，界面活動順序與手機界面操作相符，這樣做是為了符合用戶的操作習慣，減少用戶的學習成本，更方便在駕駛中操作，把更多的精力放在路面安全上。

（三）降低界面層級操作

Tesla Model 3 界面設計因為考慮到車載UI的行業特點與操作環境，決定了安全駕駛是第一位的前提條件，其他功能為輔助功能，這點與手機界面設計是有區別的。所以在設計過程中必須考慮降低操作的層級，界面整潔清晰，重要展示與駕駛相關的內容，其余內容可以以浮窗形式進行展示，駕駛員使用完成之后，立即收起內容，提高使用效率。

（四）大屏幕界面的優缺點分析

大屏幕對于駕駛員的操作瑕瑜互見，優點主要體現在方便駕駛員同時查看多項信息，可以降低用戶的駕駛記憶負荷。還可以弱化在駕駛中手機的使用率。缺點主要分為兩個方面，大屏幕相對復雜，使駕駛員的學習成本增加;點擊區域過小，切換功能會很麻煩，因為會涉及多次點擊和查看屏幕。

二、設計風格的制定

（一）界面顏色和設計風格

使用高飽和度的界面顏色會影響駕駛員駕駛、分散注意力、刺眼睛，容易造成交通事故，相對高飽和度的界面設計，低飽和度的界面操作更加的舒適，大大減少了眼睛的視覺疲勞。

特斯拉大屏UI界面采用扁平化的設計風格，這取決于車輛的定位，與汽車本身的價值定位和整體形象風格相符。

（二）按鈕和駕駛安全性的考慮

Tesla Model 3的界面設計盡量滿足了駕駛員的個性化需求，自定義界面設置可以使用戶將常用的功能放在快捷菜單中。例如音樂播放器、信息通知等。方便了用戶在駕駛過程中操作系統，避免了查找的繁瑣過程，將大部分精力放在路面安全上。這種設計理念也表現出特斯拉人性化的產品理念。

三、按鈕和駕駛安全性的考慮與優缺點分析

對于一邊駕駛汽車一邊進行操作的駕駛員來說，注意力是有限的，設計師應該了解這個事實，在設計復雜的汽車功能時盡量做到減少或者避免在駕駛員駕駛途中被其他分散注意力。特斯拉的model s的二級功能控件放在了17英寸的可觸摸顯示屏，例如，媒體播放器和空調。用顯示屏上的圖標代替物理按鍵。

對于按鈕的設計來講，觸屏儀表比物理儀表更具有靈活性，使車內布局更加簡潔，外觀上也更具科技感。對于無人駕駛技術的發展也具有重要意義。但是液晶顯示器沒有觸覺反饋。這也是“軟按鈕”與物理按鍵之間的差別。駕駛員使用物理按鍵，可以通過學習掌握按鍵的位置和觸惑，并且在駕駛途中不占用視線的情況下完成操作。但是軟按鍵則不同，駕駛者操作按鈕，必須使用眼睛尋找對應的控制按鈕，這樣極大降低了駕駛的安全性。

四、HMI設計趨勢分析

空間感的設計方式越來越多的運用在高端車型的HM設計中。空間感的設計方式給人的感覺比較耳目一新.也更符合駕車在空間中穿梭的感覺。這種縱深的設計方式跟一般的平面化的設計形成了鮮明對比。異形的儀表設計輔助酷炫的動效給人的視覺沖擊力超級強。

對于情感化設計方面，通過交互動效提升情感化設計體驗，使用戶體驗到駕駛的樂趣。建立合理有效的多通道交互配合，滿足用戶的心理需求。對于用戶群體進行細分，為用戶提供差異化的車聯產品。也可以依據駕駛員操作習慣提供個性化的操作模式。在屏幕內容的設計上，也需要遵循安全第一、關鍵信息優先顯示、信息完整顯示、滿足用戶的認知經驗和信息可視化和個性化的交互設計原則。

總體而言，智能車載界面的設計正在走向以用戶為中心的人性化設計趨勢，對于設計師在交互和設計方面都是全新的機遇與挑戰。

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（作者單位：大連工業大學）