高速公路機電工程安裝與質量檢測

冀陽

摘要：隨著經濟與社會的高速發展，很多大型的高速公路項目被廣泛建設和應用，反過來也更好地促進了經濟的發展。隨著我國高速公路建設規模的全面增大，承載能力有了較大提升，同時人們開始重視高速公路機電工程項目的質量。高速公路機電工程質量直接影響項目的正常運營和交通通行。如何更好地提升高速公路機電工程的質量，是當前高速公路施工單位面臨的主要問題之一。本文將以高速公路機電工程為研究對象，深入分析高速公路機電工程施工技術，以更好地促進我國高速公路事業的發展。

關鍵詞：高速公路;機電工程;安裝;質量檢測

中圖分類號：U417 ? ?文獻標識碼：B

引言

現階段，我國高速公路機電工程屬于我國的重要工程項目，而機電工程也屬于相對復雜和系統的工程，因為當前機電工程涉及到的范圍相對比較廣泛，其中包含著通信工程，監控工程和收費系統等等。當前針對高速公路在運行過程中安全穩定程度進行了相應的管理，伴隨著我國信息技術的有效推廣和應用，信息技術在我國高速公路機電工程中也取得了相應的成就，但是目前我國高速公路機電工程中還是存在一定的弊端。

1、高速公路機電工程安裝概述

1.1高速公路機電工程監控系統收費系統安裝概述

當前高速公路機電工程在進行監控設備安裝的過程中首先應該對外場中心進行相應的設備組裝，安裝的關鍵環節主要包含了兩個方面。首先是對電纜的鋪設，在對電纜鋪設的過程中經常需要對施工原料進行相應的檢查，在檢查后保證相應的施工材料符合相應的要求，才能進入施工場地進行使用。其次還需要對電纜溝和相應管道進行再次的檢查和勘察，保證當前的施工過程能夠符合相應的施工要求，之后才能讓相應施工人員進入施工現場。假如當前將電力電纜放在了管道一端，就會導致電纜溝和實際地面存在相應的高度差距。電纜盤應該放在較高的一端，其次使用穿線器穿過管道，同時在對電纜進行鋪設的過程中需要提升對牽引力和彎曲半徑的重視程度，降低電纜外部保護套的應力和損傷。

1.2高速公路機電工程內部通信信息系統安裝

通信信息系統的安裝過程需要注意兩點，首先是需要對綜合業務接入網進行重視，當前部分需要遵循設計圖紙和機房建設的相關要求，其次對其進行相應的定位和安裝，對機架進行合理的安裝，對一些通信設備之間的電纜進行良好的定位，對通信設備以及配電架之間的電纜進行有效連接。還需要對通信信息系統和其他連接電纜進行鋪設，在電纜完成鋪設之后，需要對布線進行相應的測試，保證線路能夠穩定運行，降低一些基礎不良導致的系統故障，等待測試完成之后，需要將測試檔案提交給相應的施工單位。其次是對光纜的鋪設，在對光纜進行鋪設的過程中，需要對入孔進行相應合理的選擇，在一般情況下，光纜長度都比較長，所以光纜在進行布設的過程中主要是從中間朝著兩邊進行牽引。光纜中間布放程序絕大部分是選擇高度差距較大的方式進行，在對其進行清洗的過程中也需要對管孔進行合理的核對。布放光纜的過程中需要將光纜盤放在管道的其中一側，還需要讓光纜從上方穿出，在光纜穿出之后，需要將管控放入，讓光纜始終保持松弛狀態。降低光纜運送過程中產生的一些損壞，對高速公路機電工程安裝造成不良影響。在牽引出現狀況或是無法正常牽引的時候，可以使用分段方式從中間向兩端進行牽引，光纜在完整布設之后需要再孔洞部分進行預留。其次在中繼光纜部分可以對其進行深入的檢查，為光纜的正常運行做出保證，在完成光纜布放之后，可以將光纜的接頭使用膠帶進行固定，在托盤上進行固定。

1.3監控系統的安裝

監控系統設備是高速公路項目機電工程主要組成之一，涉及的工作包括電纜鋪設、信息標志安裝等。在電纜鋪設施工階段：（1）應該重點檢測電纜部分的質量水平，在明確其符合工程的技術標準要求后才能開始施工;（2）對管道與電纜溝結構實施質量檢測，在其都能達到標準規定后，可實施電纜的鋪設施工。結合工程實際要求，電纜一側應該直接鋪設到管道某側的位置上，在電纜溝與地面存在較大高差時，應把電纜所處位置較高的一側通過設備來穿越電纜，然后需做好電纜部分的防護處理，保證其牽引力與電纜彎曲半徑在合理范圍內，也能消除電纜損壞問題[1]。信息標志結構的安裝施工，首先進行立柱安裝，確保該結構安全、穩定后才能實施橫梁安裝。鋼絲應穿越橫梁孔口吊起，并將其固定到立柱法蘭結構上，結合工程的具體情況調整角度。立桿與橫梁的安裝都應符合垂直度的技術標準要求，橫梁要與地面保持水平。龍門架安裝施工完成后，確保其垂直度偏差不超過18mm，同時應根據結構要求來布置爬梯裝置并使用螺栓固定。應按照車輛行駛方向安裝LED等顯示屏，以判定車輛行駛狀況。此外，需合理設置顯示屏的角度尺寸，同時還需進行防水，避免因雨水浸泡與侵蝕而產生嚴重損壞。

2、高速公路機電工程質量檢測

2.1項目劃分

項目劃分是指將整個機電工程劃分成若干項目，不同項目可以同時進行檢測。由于機電工程在高速公路系統中具有十分重要的作用，是一個發揮高速公路各項功能的組成部分，所以無論是機電設備安裝，還是機電工程檢測，均需嚴格遵循設計標準，在根據專業完成初步的項目劃分之后，還要對系統進行更深入的細分，再指定相應的負責人，將質量檢測的職責真正落實到個人，從而達到加快質量檢測效率，保證檢測結果真實性的效果。

2.2制定并實行完善的綜合評價方式

檢測的目的是驗證工程項目質量能否滿足設計要求，能否實現預期的功能，而怎樣才能確認項目滿足要求，需要通過綜合評價來完成。因此，在質量的檢測同時，可以參考其它工程應用的評價方式，根據工程實際情況予以適當改進，用于機電工程質量的綜合評價。通常一個工程的綜合評價主要分為三部分，即分項工程評價、分部工程評價和單位工程評價，這種分段評價再整合的方法同樣適用于高速公路機電工程，在一個基礎性項目完成評價且確認質量滿足要求后，對下一個項目實施評價，形成完善的綜合評價體系，保障質量檢測工作順利完成。

2.3深入落實三檢制

三檢制，即操作人員自檢、部門或班組間互檢與專職檢測人員專檢的總稱，這一制度是通過長期實踐提出的，切實有效。自檢，即操作人員對產品，根據技術標準、圖紙和工藝自行檢驗，同時給出判斷，確認產品是否合格。這要求操作人員必須對產品質量直接負責。通過自檢，操作人員及時發現問題，并找出問題產生原因，采取有效措施予以改進?；z，即部門或班組相互進行質量檢驗。其內容主要包括：下一道工序的操作人員對從上一道工序流轉而來的產品實施質量抽檢;在同一個工序中，進行輪班時對質量進行相互檢驗;由班組長對產品質量實施抽檢。通過互檢，除了能保證施工質量，避免由于疏忽而造成質量問題，還有助于不同班組及部門間的溝通協作。專檢，即由專業的質量檢測人員進行檢驗。其是目前勞動分工模式的基本要求，其作用不能被自檢或互檢取代。

結語

綜上所述，現階段我國高速公路機電系統在進行安裝和質量檢測的時候主要是基于高速公路機電工程實際經驗基礎上進行的。想要將其在實踐過程中進行應用，就需要相關施工人員在進行相應實踐過程中對其進行有效的提升和優化，只有這樣才能在實踐工作中對高速公路中機電工程安裝以及質量檢測工作有序的進行。更好的為高速公路機電工程安裝和質量檢測奠定基礎。

參考文獻：

[1] ?苗東旭，陳辰.高速公路機電工程安裝與質量檢測[J].科技資訊，2017，15（6）：53-53.

[2] ?吳忠永.探討高速公路機電工程安裝技術與質量檢測[J].大科技，2017（24）.

[3] ?王敬，楊揚.高速公路機電工程質量的影響因素及提升措施[J].交通世界，2017（32）：155-156.

（作者身份證號碼：130521199002270274）