跟隨“單王"小哥送一天外賣

不管是三伏天烈日當頭，還是三九天刮風下雪，街頭總有這么一群人：戴著頭盔、穿著工服，騎著裝有配送箱的電動車、摩托車，奔忙在取餐、送餐的路上。他們，往往被人們稱為“外賣小哥”。今年2月公布的國家職業(yè)分類目錄中，“外賣小哥”被確定成為正式的新職業(yè)——“網(wǎng)約配送員”。這個新職業(yè)每天的工作狀態(tài)是怎樣的？有哪些辛苦和快樂？記者跟隨一名網(wǎng)約配送員展開了體驗采訪。

盛夏的中午，氣溫超過34攝氏度。記者和美團“外賣小哥”秦帥一起坐在北京市朝陽區(qū)常營地鐵站外馬路邊的陰涼處，等待系統(tǒng)派單。“來了！”12點15分，聽到“叮咚”一聲響，秦帥迅速打開手機里的APP，點擊“確認接單”。

“咱們快點！不遠，就在旁邊的商場。”一邊說著，秦帥一邊起身，叫上記者一起小跑著趕往取餐的門店。取到餐后，秦帥看了一眼送餐地址，隨口說了句：“運氣不錯！”

“為什么？”記者看著訂單上的地址，是附近一個寫字樓的806房間，沒看出什么特別的地方。“10樓以下都算運氣好。”秦帥說，“咱們快走，到了你就知道了。”

上車、啟動、出發(fā)，對記者來說，想操縱好這輛兩輪電動車并不那么容易。一路上，迎面有些風，也是熱的。頂著太陽騎了幾分鐘，身上就開始不停冒汗了。十幾分鐘后，我倆終于到了訂餐者所在的寫字樓，這時離外賣送達的最后時間還剩10分鐘。記者覺得時間還比較寬裕，停車后想喘口氣，而秦帥卻在旁邊大喊：“別停，快走！”又是一路小跑，到了寫字樓一樓的電梯口，記者打算等電梯，而秦帥卻說：“這個寫字樓的電梯，總是需要排隊。在訂單高峰期，為了準時送達，我很少坐電梯，而是爬樓梯，咱們快走吧！10層以下還比較省力。”

12點42分，記者跟隨秦帥爬了8層樓，終于把餐品送到訂餐消費者手中，這時離接單系統(tǒng)要求的最后送達時間只有3分鐘了。“好險！”記者不由自主地說了一句，就累得氣喘吁吁地坐在樓梯臺階上了。從早晨6點上線接單，到晚上8點左右下線停止接單，秦帥從業(yè)一年多，累計騎行33674公里，每天都配送幾十單，騎行100多公里。在當月的“騎手排行榜”中，秦帥的訂單達到1179單，在片區(qū)所有騎手中排第一名，也就是大家口中的“單王”。

記者發(fā)現(xiàn)，送外賣看似簡單，其實有不少學問。如何搶單、搶什么樣的單，都有講究。一次，接單手機“叮咚”一聲，記者剛想幫著搶單，被秦帥一下子攔住了：“你看，這個單要求30分鐘送達，而現(xiàn)在是下班高峰，從咱這里出發(fā)，路上至少20分鐘，其中有兩個路口，紅綠燈時間特別長。這單搶下來，如果不能按時送達，這活兒就白干了。最好讓附近的‘小哥去搶。”秦帥說，要想外賣送得快、送得多，除了靠腿，更要用心。

“送外賣有不少竅門，也需要提前做足‘功課。”秦帥說，在他經(jīng)常服務的約5公里的配送半徑范圍內(nèi)，幾乎所有小區(qū)的位置、樓號等情況，都已經(jīng)刻在了他的腦子里。哪個路口的紅綠燈等待時間長、哪幾棟樓可以抄近道……“看到訂單地址的第一時間，送餐路線圖就已經(jīng)在腦子里規(guī)劃好了。”

現(xiàn)在，秦帥一個月下來，收入穩(wěn)定在1萬元出頭。雖然收入不錯，但秦帥也知道，送外賣畢竟是個體力活。“過幾年，想回老家和哥哥一起開超市。”忙碌過后，記者和秦帥終于有時間坐下來，聊起將來的職業(yè)規(guī)劃。網(wǎng)約配送員這個新職業(yè)能接觸到物流配送、互聯(lián)網(wǎng)管理等許多方面知識，給將來開超市帶來不少啟發(fā)。

（摘自《人民日報》7.29）