TSG1-600/25型受電弓常見(jiàn)故障及保養(yǎng)措施

管林挺

(吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，吉林 吉林 132200)

1 受電弓概述

電力機(jī)車(chē)受流裝置為受電弓。在電力機(jī)車(chē)車(chē)頂上裝有絕緣子，受電弓安裝在絕緣子上。通過(guò)升起受電弓，使接觸網(wǎng)導(dǎo)線和其上滑板直接接觸，這樣導(dǎo)線上的電流引入到受電弓，機(jī)車(chē)內(nèi)部通過(guò)機(jī)車(chē)頂部的母線將電流導(dǎo)入，提供機(jī)車(chē)使用，受電弓結(jié)構(gòu)如圖1所示：

1-滑板弓頭；2-弓頭支承裝置；3-平衡桿；4-上框架；5-推桿；6-下臂桿；7-緩沖閥；8-傳動(dòng)風(fēng)缸；9-活塞；10-降弓彈簧；11-拉桿絕緣子；12-滑環(huán)；13-扇形板；14-拐臂；15-轉(zhuǎn)軸；16-升弓彈簧；17-底架；18-升弓彈簧調(diào)整螺母；19-支持絕緣子；20-鉸鏈座

TSG1-600/25型單臂受電弓具有較好的動(dòng)力性能，便于調(diào)整，其設(shè)計(jì)外形尺寸較小，同時(shí)質(zhì)量低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此高速運(yùn)行時(shí)受流及動(dòng)態(tài)跟隨性良好，故被現(xiàn)代電力機(jī)車(chē)廣泛采用。

2 受電弓常見(jiàn)故障

2.1 受電弓升弓彈簧斷裂

2002年12月2日，SS3B型8011電力機(jī)車(chē)在“內(nèi)昆”鐵路“大關(guān)—昭通南”段上運(yùn)行牽引重車(chē)。正常運(yùn)行中機(jī)車(chē)網(wǎng)壓表針?biāo)@示的數(shù)值突然減小，同時(shí)故障顯示屏燈亮表示“欠壓”，主斷路器跳閘，司機(jī)反復(fù)檢查發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)狀態(tài)正常，受電弓滑板與接觸網(wǎng)脫離落下但并沒(méi)有全下降到位。回段內(nèi)后對(duì)機(jī)車(chē)整備檢修作業(yè)時(shí)，仔細(xì)檢查整個(gè)受電弓發(fā)現(xiàn)一側(cè)升弓彈簧斷裂發(fā)生在操縱端受電弓處。經(jīng)過(guò)維修后更換完彈簧后，受電弓動(dòng)作恢復(fù)正常。

為了準(zhǔn)確地排查出故障原因，技術(shù)人員對(duì)多起彈簧斷裂的部位及運(yùn)行條件進(jìn)行分析。受電弓的制造工藝及材料經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐應(yīng)用均可靠，另外受電弓彈簧的受力情況也沒(méi)有發(fā)生變化，最后得出結(jié)論，受電弓彈簧的斷裂是由于氣溫過(guò)低導(dǎo)致的脆性斷裂，尤其在受力的情況下更容易發(fā)生。……