BIM在高速公路建設前期標準化管理中的應用研究

王寧濤

摘 要 伴隨著國民經濟建設事業的快速穩定發展，以及人口數量的持續增加，高速公路建設工程項目的施工建造速度，以及運營質量水平均呈現出了持續提升變化趨勢。對于高速公路建設工程項目而言，合理開展前期標準化管理工作，能支持項目運作過程中順利獲取到最優化的綜合收益。為支持高速公路建設工程項目前期管理工作能實現集約化、簡單化，以及便捷化控制目標，近年來逐步倡導引入了基于BIM技術分析模型的管理思想理念。文章將會圍繞BIM在高速公路建設前期標準化管理中的應用，展開簡要闡釋。

關鍵詞 BIM模型;高速公路建設;前期標準化管理;應用

BIM模型，即通常所說的建筑計算機模擬系統，或者是建筑信息模型（Building Information Modeling），是一種在現代工程建設事業領域擁有廣泛應用空間的技術分析模型，其實質是借由對所有建筑工程項目相關信息的整合運用，建構形成具體的建筑模型，繼而利用數字信息仿真技術，模擬呈現特定建筑物在未來施工形成之后將會具備的各項真實信息。BIM技術分析模型具備穩定且鮮明的可視化，以及協調性特點，其在現代工程建設事業領域能夠發揮不容忽視的重要作用，不僅能有效加快現代城市建設發展事業的推進速度，還能為廣大人民群眾的日常化生產生活實踐過程，創造和提供優質且良好的服務支持條件。基于現有的研究成果和實踐工作經驗可以知道，將BIM模型在高速公路建設工程項目前期標準化管理過程中加以引入運用，能發揮扎實且有效的實際影響作用。

1BIM在高速公路建設工程項目前期標準化管理中的應用可行性

基于BIM技術分析模型的管理理念的實質，就是要在引入運用三維數字技術基礎之上，針對高速公路建設工程項目運作過程中涉及的各類基本結構信息，以及功能信息實施形象化、模塊化，以及數據化處理。從基本的使用功能角度展開分析，BIM技術分析模型能夠將高速公路建設工程項目中涉及的所有建造信息加以全面整合，繼而建構形成能夠支持開展資源共享活動的信息化技術平臺，且借由對這一信息化技術平臺的運用，相關工程技術人員能夠實現對高速公路建設工程項目運作過程中涉及的各類技術信息的直觀性、真實性，以及細致性的查閱和反饋，與此同時，在上述信息化技術平臺的運作過程中，與高速公路建設工程項目相關的不同類型的專業管理工作人員，都可以結合自身日常工作過程中面對的實際需要，針對性查閱和調取相關信息，繼而在選擇運用適當方法開展數據分析處理環節條件下，科學規范參與開展高速公路建設工程項目設計工作，改善提升高速公路建設工程項目前期標準化管理工作開展過程中的決策質量水平[1]。

BIM技術分析模型在高速公路建設工程項目前期標準化管理過程中的運用，在較大程度上依賴著BIM技術所具備的可視化技術特點。BIM技術發展演化過程中的基礎是計算機網絡信息技術，該種技術借由對三維建模技術的運用，實現了在施工數據信息，以及施工設計方案相互結合背景下的建模處理目標，實現了對具體高速公路建設工程項目包含的幾何信息，以及構件屬性信息的直觀化表示，通過在計算機設備工具軟件程序之中獲取到具備高度清晰性的施工設計模擬圖文本，以及施工設計細節圖文本，有效改善提升了高速公路建設工程項目施工設計活動的可視化水平，為相關工程技術人員開展的各項工作，創造并且提供了扎實且有效的技術支持條件。

將BIM技術分析模型在高速公路建設工程項目前期標準化管理工作過程中加以引入運用，其實質就是借由對BIM三維立體圖工具，以及BIM三維設計模型的運用，實現可視化和信息化的技術控制目標，繼而全面深入地考量分析高速公路建設工程項目的生命周期安全性，在標準化施工建設要求的約束條件之下，有效且徹底地解決處置以往開展高速公路建設工程項目前期管理過程中所面對的問題，提升前期設計工作開展過程中的深度，確保高速公路建設工程項目設計環節、施工環節，以及管理環節的相互聯系，有效規避因高速公路建設工程項目前期準備不足而造成不良影響。

2高速公路建設工程項目前期管理過程中BIM模型的建模思路

遵照BIM三維分析技術模型的設計思路，在高速公路建設工程項目的運作前期階段，針對路線要素、橋梁要素，以及設備要素三維立體分析技術模型的構建工作，能針對性地促進形成針對高速公路建設工程項目的三維模型標準構件庫，繼而為高速公路建設工程項目前期管理工作，以及施工標準化控制目標的實現，創造并且提供扎實且充分的支持條件[2]。

基于現有的技術發展水平，開展三維模型標準構件庫的構建環節，必須嚴格遵循如下所述的基本技術要求：

嚴格選擇運用統一化且規范化的坐標體系，為指向施工環節，以及運營環節的階段性系統管理工作的優質開展提供支持條件。

嚴格遵守技術規范的要求完成三維模型標準構件庫的構建過程，對實際涉及的各類技術構件，必須詳細列示其技術特點和適用范圍等信息。

要嚴格控制和保障三維模型標準構件庫構建環節的精準程度，規避出現任何技術差錯問題，控制和維持高速公路建設工程項目前期運作過程中涉及的，來源于不同專業領域的技術檢測工作結果，均能具備充分的準確性和有效性。

在形成模擬圖，以及開展數據共享技術操作過程中，必須嚴格選擇運用分級化技術處理模式針對實際涉及的各類數據信息開展系統化處理過程。

要全面遵循和執行系統化的技術控制原則，確保各類數據信息在傳遞和共享過程中，能夠獲取到穩定且扎實的兼容性。

在針對高速公路建設工程項目開展道路模型建模過程中，要首先針對CAD施工設計圖紙文本實施翻模處理，之后再將已經規范化設計形成的線型信息導入到路線設計方案之中，繼而在適當參考CAD二維設計圖文本條件下，針對模型文件開展激活操作，并且接續開展縱斷面設計工作環節。在具體開建模工作過程中，應當參照高速公路建設工程項目實際具備的等級信息，有針對性地確定高速公路橫斷面結構部分、路基路面結構部分，以及邊坡結構部分的形式設計方案，繼而開展橫斷面結構模板的設置操作環節。在具體開展橫斷面結構模板的設計技術環節過程中，要同時針對對應的監理模板開展基于特征性層面以及相關關系層面的約束和控制，將實際建設形成的道路在寬度層面的顯著增加作為真實意義，通過對各類材質的結合運用，為高速公路建設工程項目后期運作過程中，利用三維立體圖開展計量工作環節，以及統計工作環節，構筑和提供扎實且充分的便利性支持條件[3]。

在高速公路建設工程項目具體運作過程中，實際涉及的橋梁工程設施在基本的構造形式層面具備多樣性，其在外觀呈現形式層面也具備多元性特點，客觀上要求設計工作參與人員，具體針對具備不同類型特點的橋梁結構開展具體化的建模設計處理過程。要借由建構形成針對橋梁工程設施下部結構組成部分的技術單元，遵照參考線插入下部結構技術單元、上部結構橫斷面模板設計、橋梁路廊設計，以及上下部結構組裝等五個具體部分完成針對橋梁分析技術模型的構建工作過程。

附屬設施分析技術模型構建過程中遵循的基本思路，就是要在實體類分析技術模型的建構形成過程中，首先獨立設置一個構件技術單元，其中具體包含標志牌要素、信號燈要素，以及路燈要素，繼而運用AECOsim處理軟件完成構件技術單元的構建工作環節，為后續組織開展工程計量，以及工程統計工作，創造和提供扎實且有效的支持保障條件。在建立形成道路分析模型或者是橋梁分析模型基礎后，應當分別提取三維模擬道路中的中線和地面線部分，繼而具體開展實際化的工程核實處理環節[4]。

3結束語

在高速公路建設工程項目前期標準化管理工作開展過程中，引入運用基于BIM技術分析模型的管理工作思想理念，能支持相關管理人員在高速公路工程項目建設前期，提前實現對工程建設施工效率，以及安全性水平的關注和考量，繼而合理規劃工程施工周期管理控制方案，改善提升工程設計質量，優化工程設計與施工實施方案，助力高速公路工程項目管理者科學合理開展前期性施工管理與決策工作。現代信息科學技術在我國高速公路建設工程項目領域的引入運用，能有效支持高速公路建設工程項目綜合技術水平的改善提升，助力前期標準化管理活動的良好開展，支持高速公路建設工程項目實現良好運作。

參考文獻

[1] 袁廣學.BIM在高速公路建設前期標準化管理中的應用[J].工程建設與設計，2017，（22）：206-208.

[2] 王海欣.BIM在高速公路建設前期標準化管理中的應用[J].數碼設計，2017，6（9）：102-103.

[3] 張博，楊洋.BIM在高速公路建設前期標準化管理中的應用[J].中國管理信息化，2017，20（3）：151-154.

[4] 唐志鋼.高速公路施工安全風險管控與隱患排查治理的探索[J].科技與創新，2019，（23）：136-137.