淺談內燃機車防寒與處理

張勝軍

摘 要：北方冬季寒冷漫長，機車在運用中經常出現的機車啟動困難、機油粘度過大、柴油機燃燒粗暴，活塞、氣缸套等部件出現裂紋問題，在調車作業過程中，使用單位應降低低溫對東風系列機車在防寒期的影響，做好內燃機車在寒冷地區運用中的工作準備及在冬季調車作業中機車使用的應急處理。

關鍵詞：低溫影響;防寒準備;防寒要求;處理措施

機車是鐵路運輸的牽引動力，機車運用工作是鐵路運輸的重要組成部分。冬季由于氣溫較低，尤其是在北方運行環境更為惡劣，機車季節性故障時有發生，不僅影響著機車質量，也威脅著運輸生產的安全。因此，做好過冬前防寒準備工作，杜絕季節性故障的發生，保證運輸任務的順利完成。

1、冬季低溫給機車帶來的影響

1.1低溫危害

本企業所轄鐵路區域地處寒冷的東北地區，冬季最低氣溫可達零下四十余度，因此機車在冬季調車作業中經常出現很多問題，如：機車啟動困難，柴油機燃燒粗暴、出現“敲缸”現象;機油粘度過大，潤滑不良，活塞、氣缸套等部件溫差過大造成裂紋。這些問題主要是因為柴油機油、水溫度不夠，強行啟動對柴油機造成了損害，假如在噴入氣缸的燃油碰到溫度較低的氣缸壁及活塞更會發生凝結，不但使柴油機啟動困難，而且凝結的燃油會沿缸壁漏入曲軸箱，造成機油稀釋。

1.2出現防寒期

在北方一些企業，為保證冬季機車運輸安全，制定了嚴格的冬防方案，并根據氣溫情況規定了機車防寒期，即每年11月15日起至次年的3月15日止，本企業由于地處黑龍江寒冷地帶，防寒期提前到10月15日。入冬前，各單位會專門召開冬防準備會議，部署機車過冬防寒工作，建立冬防領導小組，負責機車冬防檢查、行車人員入冬教育以及過冬物資準備工作。

2、內燃機車入冬前準備

2.1提高機車司機的打溫操作技能

為了保證內燃機車的油溫和水溫，防止動力裝置被凍裂損壞，縮短機車的使用壽命，影響其正常使用，內燃機車在冬季必須進行打溫作業。打溫的方法基本上是通過柴油機空轉來提高機車冷卻水溫度。當油溫、水溫低于25℃時，啟動機器為機車打溫;當溫度升至70℃左右時，停機。由于不能及時掌握內燃機車的油溫、水溫，機車司機在打溫作業時，很容易出現工作效率不高、燃油成本消耗過大的情況。因此，必須加強機車司機打溫技能培訓，使打溫人員不僅熟練掌握預熱鍋爐的使用方法，還要熟知機車油、水管路布置情況，掌握機車性能，會查找和處理一般故障，熟知防火、滅火措施，會使用機車滅火器。

2.2做好入冬前機車防寒物資準備

入冬前后，相關部門應根據冬防計劃及時配備并更換燃油和潤滑油脂。當外界溫度低于0℃時，柴油機應改用-10號、-20號或-35號冬季柴油;配齊并加掛防寒被和遠心集塵器、油水分離器、通風等部位的防寒罩;準備好氈條、麻布條、鐵絲、黑漆或瀝青，指定專人對機車有關處所進行包扎。這些處所包括：空氣系統的油水分離器、遠心集塵器、總風缸管、各截斷塞門及各排水閥;柴油機放油管、放水管及止閥;燃油箱輸油管和回油管;司機室暖汽管。

3、內燃機車防寒要求

3.1柴油機、輔助系統防寒要求

我們在完成入冬前準備工作后，還要熟練掌握內燃機車的一些防寒要求。如：禁止向柴油機補加冷水。補水溫度不得低于20℃，但也不宜過高;補水時，最好使柴油機空轉，水位不宜過高，防止溢水凍結。啟動柴油機時，水溫不得低于規定溫度;水溫過低時，應點燃預熱鍋爐或接入循環水加溫。柴油機加載時，水溫不得低于規定溫度。提高柴油機空轉轉數加溫時，空轉轉數不宜過高。運行中，柴油機油、水溫度應控制在規定范圍內，停機時使油、水溫度降至50～60℃，因修理或其它原因需放水時，油水溫度應在50～55℃方可進行。檢查燃油箱、防寒隔熱層及外皮有無破損，破損時及時修復。蓄電池箱應保持清潔，各單節密度、電壓應符合標準，通氣孔應暢通。到達終點或入庫前，應及時關閉百葉窗并放下防寒被進行保溫，遇氣候環境惡劣時，應關閉空氣濾清器百葉窗，改為內通風。冬季長期停留的機車轉入運用時，應拉到暖庫內保溫24小時以上，然后注入規定溫度的油、水。

3.2內燃機車電氣部分冬季防寒要求

機車進暖庫時，應在牽引電機熱態下進入，以免牽引電動機整流子表面結霜。長時間停留機車進庫時，應提高牽引電動機整流子表面溫度后再進庫，并徹底檢查各電機，不得有積霜或水珠。遇大風、雪天氣時，應及時將牽引電動機改為內通風，防止塵土、積雪等進入牽引電機內。對于長期停留機車投入運用前，應徹底檢查各電機整流子表面，發現有積霜、水珠時應擦凈吹干，必要時可通入小電流烘干，然后投入運用。

4、冬季對內燃機車的應急處理

4.1在冬季調車作業中，機車因故障不能繼續運行時，機車司機應立即關閉門窗，掛好防寒被。柴油機能啟動時，應使其空轉或間斷打溫，以保持規定的油、水溫度。如柴油機不能啟動，應點預熱鍋爐保溫;預熱鍋爐不良時，應徹底放水，但需待水溫降至規定溫度下方可進行。

4.2一批作業完成后，如機車在室外停留時間過長，機車發生凍結，應及時進行解凍。當機車某些部件和管路凍結時，可采用庫內保溫或澆以熱水的方法進行解凍。遇冷卻器部分單節或通路凍結時，可利用機械間暖風進行解凍，但在任何情況下，均不得用火烤的方法進行解凍。

4.3在冬季，機車長期停留或無動力回送時，為避免凍結，應徹底放水，所有進水閥、排水閥和排水堵全部打開，關閉門窗和百葉窗，掛好防寒被。

4.4對于長期停留的機車轉入運用時，應拉到機車暖庫內保溫24小時以上，然后注入規定溫度的油、水。檢查各電機，如有緩霜潮濕現象，應進行擦凈、吹干。測量絕緣電阻，應使其符合要求，必要時可通入小電流烘干，然后投入運用。

5、結束語

本文主要介紹了東風系列機車在冬季防寒期的影響和東風系列內燃機車在寒冷地區運用中的工作準備、防寒要求及應急處理。在科學技術發展到今天，鐵路內燃機車防凍防凝技術也在不斷更新。本文僅希望能夠為使用同樣機型的企業在冬季調車作業中提供一點借鑒。

參考文獻

[1] 《東風5型內燃機車運用與保養》，張成福主編，中國鐵路出版社2005年12月出版。

[2] 《內燃機車冬季打溫監控系統的研究》，作者楊帆，《科技與創新》2015年第23期。