高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)研究

陳濤

摘要：目前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，高速公路施工項(xiàng)目隨之增多。城市化進(jìn)程的加快使得各地區(qū)的聯(lián)系加強(qiáng)，且對高速公路修建的數(shù)量和質(zhì)量有很高的要求，受地理?xiàng)l件影響高速公路隧道修建的難度也不斷提高。本文簡要概述了高速公路隧道施工技術(shù)，并重點(diǎn)總結(jié)了隧道施工技術(shù)的控制要點(diǎn)，希望為相關(guān)工程研究提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

隧道施工的難度比較大，如果存在施工質(zhì)量問題，必然會對整個(gè)的隧道工程造成不良影響，高速公路的功能不能充分發(fā)揮出來，而且還會影響公路的使用壽命。隧道工程存在隱蔽性，而且工程規(guī)模比較大，施工空間局限性大，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，使隧道工程存在施工難點(diǎn)。從當(dāng)前的公路隧道工程施工建設(shè)情況來看，由于難點(diǎn)的存在，導(dǎo)致工程進(jìn)度緩慢，工程成本過高，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。要將難點(diǎn)問題順利解決，需要施工人員提高技術(shù)水平，采用有效的措施攻克難點(diǎn)，這樣不僅可使公路隧道工程質(zhì)量提高，對于公路事業(yè)的發(fā)展也可以起到一定的促進(jìn)作用。

1 高速公路隧道施工特點(diǎn)分析

1.1 施工風(fēng)險(xiǎn)性強(qiáng)

由于高速公路隧道工程的實(shí)際環(huán)境勘測技術(shù)的缺陷，工程在進(jìn)行具體施工過程當(dāng)中，為了保證施工工人的安全，往往會提出很多不同的安全條例及要求。對于工程施工人員而言，這部分條例以及要求，是極為重要的，尤其是對于具體的隧道工程施工，其中部分需要進(jìn)行加固的地點(diǎn)一定不能偷工減料，不然就有較大可能發(fā)生塌方事件，對工人的生命造成嚴(yán)重的威脅。

1.2 隱蔽工程眾多

由于隧道工程屬于地下工程，所以在進(jìn)行施工的時(shí)候?qū)τ诖笮蜋C(jī)械比較難以進(jìn)入，同時(shí)在施工過程中不能夠一步到位，需要一步一步的進(jìn)行施工，所以如果在進(jìn)行施工的過程中沒有注意施工的安全質(zhì)量，那么一旦最終發(fā)生危險(xiǎn)，那么在后續(xù)的檢查過程中將會很難發(fā)現(xiàn)問題的原由。

1.3 施工環(huán)境較差

一般，高速公路隧道工程施工環(huán)境都很復(fù)雜，由于其自身的實(shí)際情況，施工空間比較小，并且在施工屬性方面，隧道工程作為一種地下工程，其自身的施工質(zhì)量和安全也會受到施工地質(zhì)狀況的影響，從而造成相應(yīng)的安全問題產(chǎn)生。除此之外，隧道工程和普通的公路工程相比較，有著多樣化的施工工序和技術(shù)，并且各個(gè)施工工序之間有著很大的聯(lián)系，所以也通常會有不同的工序在同一時(shí)期進(jìn)行施工的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就會在一定意義上將施工技術(shù)含量和施工技術(shù)難度增加。

2 高速公路隧道修建施工技術(shù)

2.1 鉆爆施工技術(shù)

使用鉆爆施工技術(shù)挖掘隧道，需要設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出完整的鉆爆方案，并對爆破后的數(shù)據(jù)效果進(jìn)行對比分析，及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)。一般鉆爆施工在不良地質(zhì)區(qū)洞口段開挖需遵照弱爆破、短進(jìn)尺的原則設(shè)計(jì)，要求循環(huán)進(jìn)尺≤1.5m;在地質(zhì)條件相對較好的洞口段要求鉆孔濃度≤3.5m。鉆孔爆破前，應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場爆破生產(chǎn)試驗(yàn)，并認(rèn)真記錄爆破參數(shù)，最終對比選擇合理的參數(shù)，再進(jìn)行正式的爆破作業(yè)。爆破完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行爆破檢查，觀測爆破效果，一般爆破完成后的光滑平整度與周邊眼間距以及周邊眼抵抗線有關(guān)。經(jīng)高速公路工程研究數(shù)據(jù)表明，當(dāng)周邊眼間距與周邊眼抵抗線的比值為2時(shí)，會給爆破后的隧道造成不平整現(xiàn)象且對隧道巖層有嚴(yán)重的破壞，當(dāng)比值為0.8時(shí)，是爆破效果良好的體現(xiàn)。

2.2 錨桿施工技術(shù)

第一，做好施工準(zhǔn)備工作，在實(shí)際的施工前需要加強(qiáng)對圖紙的合理分析以及對注漿配合比的合理設(shè)計(jì)，對于這些要素通常需要和施工現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況結(jié)合起來進(jìn)行。由于施工材料質(zhì)量對于施工整體質(zhì)量也會產(chǎn)生影響，因此就需要對錨桿類型以及材料質(zhì)量和規(guī)格做好檢測以及合理控制。對于所有的設(shè)備都需要做好準(zhǔn)備，同時(shí)安排相關(guān)操作人員以及管理人員能夠全身心的面對自身的工作，以此來對人力資源實(shí)現(xiàn)合理配置;第二，施工流程，在隧道工程施工當(dāng)中比較重要的工序就是注漿以及錨桿安裝、清孔、測量布控工作，在施工過程中需要按照相關(guān)要求，不能產(chǎn)生違規(guī)操作的行為。鉆孔當(dāng)中采用錨桿進(jìn)行鉆孔，孔位的布設(shè)需要按照圖紙要求進(jìn)行，由專業(yè)人員對于錨桿的位置標(biāo)注出來，使用先短后長的模式對孔位偏差進(jìn)行控制。在鉆孔當(dāng)中需要應(yīng)用錨桿鉆機(jī)和人工鉆孔方式配合確保施工效率可以提升，這樣就能夠?qū)τ阢@孔施工質(zhì)量有效控制。對巖面需要和孔眼保證垂直，對鉆孔直徑合理控制，一般，鉆孔直徑需要比錨桿大十毫米。對于錨桿的安裝，一般需要在場地以及機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行準(zhǔn)備好才可以。在施工當(dāng)中加強(qiáng)對注漿和規(guī)格的合理控制。

2.3 防排水施工技術(shù)

高速公路的隧道項(xiàng)目中最為重要也是最困難的工作就是防排水，高速公路隧道排水設(shè)計(jì)主要基于隧道穿越的施工結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目環(huán)境條件等，在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)對于防排水工作，常使用防、截、排、堵等相互協(xié)調(diào)、相互補(bǔ)充的方法，同時(shí)，對于建筑中的施工縫和伸縮縫需要嚴(yán)守質(zhì)量控制，謹(jǐn)防出現(xiàn)發(fā)生滲漏的情況。施工工程中溫度較低時(shí)，進(jìn)行防排水工作時(shí)還需借助地溫防止溝渠內(nèi)的水結(jié)冰，有時(shí)還需在隧道工程中設(shè)置一條中央深埋溝渠。

2.4 混凝土噴射技術(shù)

混凝土噴射技術(shù)在高速公路隧道施工中的應(yīng)用，主要采用混凝土噴射機(jī)對隧道圍巖進(jìn)行潮噴、濕噴或干噴，從而為圍巖形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。潮噴技術(shù)可有效改善隧道施工時(shí)的工作環(huán)境，此種方法可有效節(jié)約速凝劑的用量，降低隧道施工成本;使用濕噴技術(shù)時(shí)，所有的原材料在拌和站進(jìn)行拌合后，利用混凝土泵將拌和材料送到噴嘴處，此時(shí)拌和材料與噴嘴處的速凝劑混合噴射，一般噴射壓為0.6-0.7MPa，此法可有效提高混凝土噴射的粘結(jié)性和支護(hù)性能，且粉塵回彈較少，可有效改善施工現(xiàn)場環(huán)境;干噴技術(shù)是將攪拌后的干材料借助壓縮空氣技術(shù)將材料送至噴嘴處，并通過高壓水進(jìn)行混合，在噴射壓力為0.6-0.7MPa情況下使混合物噴射到巖壁上，干噴技術(shù)流程簡便施工過程中只需要一臺拌和機(jī)和干噴機(jī)，即可完成工作。

3 高速公路隧道施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)圖紙

當(dāng)施工設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)不僅會延長隧道的施工工期，造成時(shí)間浪費(fèi)，而且會因圖紙遺漏而增加施工成本。所以，在進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)時(shí)應(yīng)對設(shè)計(jì)圖進(jìn)行多方的審核校對，在圖紙審核階段還需結(jié)合實(shí)際施工中的各個(gè)因素的影響，如果發(fā)現(xiàn)任何遺漏的問題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，以便盡早解決。

3.2 注重建設(shè)工藝改進(jìn)

施工技術(shù)控制是高速公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量提升的核心所在。現(xiàn)代工程建設(shè)中，要確保隧道施工的合理化，規(guī)范化，施工單位就必須不斷進(jìn)行先進(jìn)知識學(xué)習(xí)，從而確保其建設(shè)工藝的有效優(yōu)化。然而在當(dāng)前環(huán)境下，其技術(shù)應(yīng)用具有一定的滯后性，并將逐漸被臺階法所替代。就應(yīng)用過程來看，臺階法的應(yīng)用不僅保證了工程建設(shè)的效率性，更在施工安全和穩(wěn)定和施工成本控制等方面具有突出成效。因此，再生實(shí)踐過程中，施工人員就必須進(jìn)行臺階法的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和高效應(yīng)用。

3.3 加強(qiáng)施工監(jiān)管

全面監(jiān)督隧道施工，確保安全。隧道建設(shè)需要大量易燃易爆材料，并且要求有關(guān)人員仔細(xì)保存，并請?zhí)貏e人員對其進(jìn)行保護(hù)，以避免源頭上隱患。也可以根據(jù)實(shí)際施工情況，參考適當(dāng)?shù)膰夥ㄒ?guī)方法進(jìn)行調(diào)整。為了提高隧道施工質(zhì)量，有利于施工管理效率。安全是公路隧道施工中最重要的因素，還必須培養(yǎng)施工人員的安全意識。進(jìn)行安全教育，可以解決建筑中的一些安全問題。

4 結(jié)語

綜上所述，在高速公路施工建設(shè)中，相關(guān)部門應(yīng)積極對隧道施工技術(shù)控制進(jìn)行思考和研究，全面統(tǒng)籌隧道開挖和隧道修建的影響因素，合理選擇施工技術(shù)并科學(xué)應(yīng)用，嚴(yán)格依照施工工序進(jìn)行施工。在具體施工階段，加強(qiáng)施工的安全與質(zhì)量監(jiān)管，促使隧道工程安全高效的修建，推動公路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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