公路工程路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

李志林 林晨

摘? 要：現(xiàn)如今，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程的建設(shè)也在加快。而路基作為公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量將會(huì)直接影響到公路的整體強(qiáng)度和使用壽命。本文將對(duì)公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析探討，并提出路基施工質(zhì)量控制措施，以期能夠推進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基;施工質(zhì)量;控制要點(diǎn)

引言

如今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，人民生活質(zhì)量水平也有顯著提高，國(guó)民對(duì)運(yùn)輸與出行的需求量也隨之增加，為此，公路工程項(xiàng)目數(shù)量增加，對(duì)路基施工質(zhì)量的關(guān)注也相應(yīng)提高。為此，本文簡(jiǎn)要分析了公路工程之中相對(duì)多見的路基問(wèn)題，并從施工前期準(zhǔn)備以及路基施工技術(shù)兩方面分析路基施工質(zhì)量控制技術(shù)，以期提高公路工程路基施工質(zhì)量，保證公路后續(xù)應(yīng)用的安全與穩(wěn)定。

1路工程路基施工的主要特征

1.1施工要求高

路基施工工程質(zhì)量的好壞將會(huì)對(duì)整體的公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響。因此，在公路工程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基施工提出較高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，需要在第一時(shí)間進(jìn)行改進(jìn)。

1.2在施工前夕展開統(tǒng)籌規(guī)劃工作

路基施工工程是一項(xiàng)綜合而系統(tǒng)的規(guī)劃工作。因此，在實(shí)際的施工過(guò)程中很容易受到其他方面因素的影響。為了可以進(jìn)一步地消除各種因素對(duì)公路工程路基施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，需要在開展施工之前，對(duì)施工項(xiàng)目進(jìn)行全面的統(tǒng)籌規(guī)劃工作，而其中最為重要的部分就是對(duì)施工方案加以協(xié)調(diào)，通過(guò)對(duì)路基施工展開統(tǒng)一的質(zhì)量管理，調(diào)節(jié)好施工進(jìn)度，從而促使公路工程整體的經(jīng)濟(jì)收益能夠獲得提升。

1.3施工人員的技術(shù)水平要求較高

公路工程路基施工是一項(xiàng)長(zhǎng)時(shí)間的戶外作業(yè)。因此，每一項(xiàng)目的施工都會(huì)受到地貌情況、地質(zhì)條件以及氣候條件等因素的影響。這就需要施工人員具有較高的技術(shù)水平與專業(yè)能力，施工人員應(yīng)當(dāng)在施工過(guò)程中進(jìn)一步地提高施工技術(shù)水平，才能夠確保整體的公路工程路基施工質(zhì)量得到保證。

2公路工程路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1路基施工質(zhì)量的控制

路基施工材料作為整個(gè)質(zhì)量管理的核心基礎(chǔ)部分，材料優(yōu)劣對(duì)路基施工質(zhì)量起到了決定性作用，因此，公路路基施工中，必須要加強(qiáng)路基施工材料的管控，方法如下。首先，公路路基施工機(jī)構(gòu)在進(jìn)行處理中，必須加強(qiáng)填料質(zhì)量的妥善管理，及時(shí)清除劣質(zhì)材料，保證路基填料在35cm為最佳施工條件。其次，填料前，施工方要結(jié)合公路路基要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圖紙、填料圖紙等進(jìn)行分析，檢驗(yàn)后進(jìn)行土質(zhì)物性分析，針對(duì)土質(zhì)等進(jìn)行含水率、干容重方面的考核，結(jié)合最終檢測(cè)結(jié)果、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等進(jìn)行填筑方案的制定。最后，路基材料的選擇，這對(duì)提高路基施工效果、保證項(xiàng)目滿足建設(shè)要求而言起到了保障性價(jià)值。地理位置不同、土質(zhì)條件不同，準(zhǔn)備工作期間，要對(duì)路基施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)進(jìn)行彈性擊試驗(yàn)，從試驗(yàn)結(jié)果中進(jìn)行考慮，選擇圖紙，保證顆粒細(xì)度、砂性土內(nèi)部彈性模量的合理管控。公路路基施工中，必須將砂性土作為首選材料，并及時(shí)對(duì)石方顆粒的直徑、強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行核查，避免劣質(zhì)、低性能材料的使用。

2.2路基防護(hù)

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可能會(huì)對(duì)路基造成影響的因素有很多，有一些因素甚至可能會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)穩(wěn)定性下降，因此，為了能夠有效加強(qiáng)路基的使用壽命，還需要做好路基防護(hù)工作。①路基坡面防護(hù)，施工人員可以利用綠色植物來(lái)進(jìn)行實(shí)際防護(hù)工作，該種方法不僅可以有效地防止地表水、坡面巖土風(fēng)化等因素對(duì)路基穩(wěn)定性造成的影響，還可以利用綠色植物的根固能力加強(qiáng)路基強(qiáng)度;②沖刷防護(hù)，該種防護(hù)主要是面向那些臨近河道、湖泊等，日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中水資源可能會(huì)產(chǎn)生沖刷作用于公路路基防護(hù)上，如今比較常用的沖刷防護(hù)方法是使用土工織物混凝土護(hù)坡帶進(jìn)行防護(hù)工作，該種方法可以有效避免公路路基受到?jīng)_刷作用，從而避免沖刷作用對(duì)路基穩(wěn)定性所造成的影響;③支擋防護(hù)，該種防護(hù)方式路基比較常用的方法還是通過(guò)擋土墻來(lái)進(jìn)行防護(hù)，不過(guò)在實(shí)際擋土墻使用的時(shí)候，還需要根據(jù)施工地區(qū)的實(shí)際情況來(lái)選擇擋土墻的種類，從而提高擋土墻的支擋效果。

2.3排水技術(shù)

在公路工程投入到實(shí)際的運(yùn)行中時(shí)，很容易受到雨水的侵蝕，最嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重的軟化問(wèn)題，甚至出現(xiàn)滑坡和坍塌的危險(xiǎn)事故，所以在基于科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的現(xiàn)今要不斷的促進(jìn)路基排水處理技術(shù)的提升。現(xiàn)階段有兩種能夠使用的排水技術(shù)，地面排水就是其中之一，是將路基中存在的水分排出來(lái)不對(duì)路基產(chǎn)生不良的影響，也就杜絕了因?yàn)樗值南聺B對(duì)整體的路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成不良的影響。另一種就是地下排水技術(shù)，就是在地下挖出排水槽或者滲井，將地下水進(jìn)行隔絕或者降低水位。在施工中使用排水技術(shù)要結(jié)合具體的施工情況進(jìn)行實(shí)施，做到排水設(shè)計(jì)的科學(xué)性，保證能夠正常的進(jìn)行排水施工，提升路基施工的質(zhì)量。

2.4路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制

公路路基施工作業(yè)中，必須考慮土層含水率、碾壓效果兩大方面的影響，這對(duì)路基壓實(shí)效果具有直接影響。首先，加強(qiáng)施工路段含水率的控制，路基施工中土層含水率對(duì)其壓實(shí)密度具有直接影響，施工方作業(yè)人員必須合理考慮路基含水狀況，并及時(shí)進(jìn)行干預(yù)和處理。路基含水率高的狀況下，施工方可在表面撒石灰粉，這是人工干燥的常規(guī)做法，待表層路面水分滿足要求后方可進(jìn)行碾壓作業(yè)。假如特殊項(xiàng)目，需進(jìn)行連續(xù)施工，必須考慮外界紫外照射、雨水侵蝕的影響，避免不利指標(biāo)的影響。其次，碾壓質(zhì)量的合理控制，公路路基碾壓是公路中重要組成部分，對(duì)項(xiàng)目整體施工質(zhì)量具有直接影響，必須加強(qiáng)碾壓設(shè)備噸位的合理掌控，碾壓期間要加強(qiáng)碾壓方案、頻率等關(guān)鍵信息的優(yōu)化，保證碾壓均勻性。同時(shí)，不同地區(qū)的地形地貌存在一定差異，要及時(shí)進(jìn)行碾壓頻率的調(diào)整，避免公路兩側(cè)碾壓密度不一致等狀況的發(fā)生。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，要提升公路工程路基施工質(zhì)量，施工單位以施工材料控制為基礎(chǔ)，結(jié)合施工技術(shù)控制、施工設(shè)備管理、施工人員管理三方面內(nèi)容，從而對(duì)路基施工質(zhì)量進(jìn)行全方面控制，最終提高公路工程路基施工質(zhì)量，同時(shí)促使我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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