航空管制指揮的人為因素分析及預(yù)防

叢宇 王智玄

摘? 要：我國(guó)的航天事業(yè)在近幾年得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，民航事業(yè)也在多年的努力中趕超發(fā)達(dá)國(guó)家。民航事業(yè)的發(fā)展也為我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)注入了新鮮血液，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分。社會(huì)的進(jìn)步帶動(dòng)人民思想的進(jìn)步，人們的消費(fèi)觀等等已經(jīng)發(fā)生了改變，現(xiàn)在出門(mén)已經(jīng)不局限于火車(chē)客車(chē)等交通工具，航空交通工具速度快、安全性高已經(jīng)成為很多人人出行的首選，越來(lái)越多的人愿意選擇航空交通工具，這導(dǎo)致航空管制工作方面的壓力增加，工作人員的任務(wù)也增加了，如果沒(méi)有科學(xué)的管理體系，人為因素可能導(dǎo)致航空管制工作中出現(xiàn)漏洞與問(wèn)題，造成嚴(yán)重的后果。因此需要不斷的優(yōu)化相關(guān)的管理方式與管制體系，保證航空管制的工作人員可以高質(zhì)量的完成任務(wù)。

關(guān)鍵詞：航空管制;認(rèn)為因素;策略

前言：

隨著科技的不斷發(fā)展，很多交通工具已經(jīng)進(jìn)入了半自動(dòng)化的時(shí)代，例如航空工具。航空交通工具的機(jī)身的構(gòu)造十分精密，由很多零件組裝起來(lái)，在飛機(jī)試飛成功以后，就代表機(jī)身是基本上不存在什么問(wèn)題的。但是在人為因素的影響下，還是可能會(huì)出現(xiàn)本可以避免的一些事態(tài)。例如航空管制的工作人員心理素質(zhì)不到位，無(wú)法冷靜處理飛機(jī)飛行中出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)也不能有效的安撫乘客。看似是非常小的不正確操作，同樣會(huì)讓航空交通工具處于危險(xiǎn)之中。本文以人為因素對(duì)航空管制的影響角度入手，分析航空管制工作人員應(yīng)該具備的職業(yè)素養(yǎng)，并提出相關(guān)策略。

一、航空管制指揮的人為因素分析

1.1心理因素

航空交通工具從業(yè)人員除了需要過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)之外，心理素質(zhì)也是非常重要的。心理素質(zhì)的好壞直接影響航空飛行的質(zhì)量。從字面意思理解，心理素質(zhì)即為在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，工作人員在處理該事情上的直接表現(xiàn)，詳細(xì)的可以分為，處理事情的魄力與面對(duì)事情的勇氣。當(dāng)下有越來(lái)越多的人在出行時(shí)，首先選擇的交通工具為航空交通工具，導(dǎo)致航班數(shù)量增加。航班數(shù)量的增加，使航空管制人員的工作任務(wù)越來(lái)越多，工作壓力也越來(lái)越大，長(zhǎng)時(shí)間的高壓工作，讓他們的心理發(fā)生了變化，出現(xiàn)壓力過(guò)大無(wú)法正常消化的情況。不健康的心理不但會(huì)影響工作人員的健康，也導(dǎo)致他們不能再突發(fā)事件中做出正確的選擇，繼而影響航空飛行的安全與效率。

1.2工作性質(zhì)

航空工作對(duì)工作人員的要求非常高，因?yàn)轱w行交通工具在空中飛行時(shí)，是不允許出現(xiàn)任何差錯(cuò)的，這樣意味著航空管制工作人員在工作中時(shí)的容錯(cuò)率非常低。航空管制人員在工作中，要有能力處理隨時(shí)可能發(fā)生的狀況，并根據(jù)狀況的情況迅速判斷問(wèn)題的源頭并解決該問(wèn)題。再加上工作環(huán)境的影響，根據(jù)調(diào)查，國(guó)內(nèi)大部門(mén)的管制工作室的環(huán)境比較昏暗，光線不足，工作人員在這里不但要集中精力工作，還要保證工作的質(zhì)量，確實(shí)是非常難的。容錯(cuò)率低的工作性質(zhì)再加上日漸增加的工作任務(wù)，導(dǎo)致人為因素成為航空問(wèn)題中最主要的問(wèn)題。

1.3專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)

一個(gè)合格的航空管制工作人員，除了心理素質(zhì)過(guò)關(guān)，其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)也一定很高。在航空管制的機(jī)構(gòu)中，有許多精密的設(shè)備，這些設(shè)備與普通的電器不同，這些設(shè)備都是非常具有專(zhuān)業(yè)性的特殊設(shè)備。因此，在對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行操作的時(shí)候，需要專(zhuān)業(yè)的人才才能正確操作。這就要求在出現(xiàn)航空狀況的時(shí)候，他們需要第一時(shí)間操作設(shè)備，并將相關(guān)信息發(fā)于飛機(jī)的駕駛員，輔助駕駛員在第一時(shí)間做出正確的判斷。從目前國(guó)內(nèi)的情況看，有很多航空管制工作人員達(dá)不到這些要求，一方面是因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)，畢竟航空交通工具出現(xiàn)問(wèn)題的概率是非常低的;另一方面是因?yàn)樗麄冏陨淼膶?zhuān)業(yè)水平并不達(dá)標(biāo)。在很多人的認(rèn)知中，航空管制工作對(duì)工作人員的要求并不高，無(wú)非是看看儀器，保證儀器的正常運(yùn)行等，這導(dǎo)致航空管制的工作人員缺乏責(zé)任性與行動(dòng)力，這些因素都是會(huì)直接影響管制工作的效率的。

二、航空管制指揮的人為因素預(yù)防措施

2.1提升工作人員的抗壓能力

在實(shí)際的工作中，造成人為因素出現(xiàn)的問(wèn)題主要是在于工作人員的心理素質(zhì)抗壓能力不夠。因此在對(duì)航空管制工作人員的職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)中，要著重培養(yǎng)工作人員的抗壓能力與心理素質(zhì)，讓他們可以在長(zhǎng)時(shí)間的找工作下，保持良好的狀態(tài)。在突發(fā)狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)，可以集中精神應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，避免因?yàn)楣ぷ魅藛T高強(qiáng)度的工作影響他們的心理健康。這種培訓(xùn)并不是一次性的，而是需要定時(shí)對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，在日常的工作中，心理抗壓能力與工作的精神狀態(tài)也要列入考核，避免工作人員因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)產(chǎn)生懈怠的想法。

2.2完善管理方式

因?yàn)楹娇展苤票旧淼墓ぷ餍再|(zhì)特殊，因此在管理方面要盡可能的完善，以此降低工作人員的心理壓力，讓他們?cè)诠ぷ髦杏懈玫臓顟B(tài)。隨著航空工作的不斷擴(kuò)大，越來(lái)越重的任務(wù)落到工作人員的肩上，雙崗制工作制度剛好可以合理的解決員工長(zhǎng)時(shí)間工作、疲勞過(guò)度的問(wèn)題。通過(guò)在班組中設(shè)立領(lǐng)班，可以將工作細(xì)節(jié)進(jìn)一步落實(shí)，也可以對(duì)工作進(jìn)一步監(jiān)督。這樣可以最大限度的解決人為因素在航空飛行中的影響。同時(shí)，雙崗制的工作制度也便于早日發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，兩班中任何一個(gè)人有問(wèn)題，其他人可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。對(duì)于工作環(huán)境的問(wèn)題，可以在工作區(qū)域多養(yǎng)綠植，降低工作人員的心理壓力。

2.3提升專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)

航空管制工作對(duì)工作人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求很高，根據(jù)實(shí)際要求，分析出航空管制工作人員需要具備以下專(zhuān)業(yè)素質(zhì)：較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、超強(qiáng)的紀(jì)律意識(shí)、較強(qiáng)的心理素質(zhì)等等。在進(jìn)行員工招聘的時(shí)候，要提升招聘的要求，員工入職以后，要做好崗前培訓(xùn)，促使他們可以更快的進(jìn)入工作狀態(tài)。

結(jié)論

航空管制工作是一種壓力大、容錯(cuò)率低的工作，它連通著地面與空中駕駛員，是飛機(jī)駕駛員與地面基地進(jìn)行溝通的橋梁，從工作性質(zhì)講，其本身就是一種承載著巨大壓力的工作。因此對(duì)工作人員的要求非常高。一個(gè)合格的航空管制工作人員是不能速成的，需要在各種事件的磨礪之下才能成為一名合格的航空管制工作人員。航空和部門(mén)要提升對(duì)航空管制工作人員的重視程度，通過(guò)科學(xué)的培訓(xùn)、科學(xué)的訓(xùn)練將他們培養(yǎng)成一支高素質(zhì)的隊(duì)伍，這樣才能發(fā)揮他們的價(jià)值，讓航空管制工作正常運(yùn)行。

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