淺談公路工程軟土路基的危害及施工技術(shù)

黃俊生

摘 ?要：公路軟土路基質(zhì)量的好壞直接影響到公路運(yùn)行的安全性和持久性。基于此，對公路工程軟土路基的特點(diǎn)、危害進(jìn)行探討，并對施工技術(shù)提出建設(shè)性意見，供同行參考。

關(guān)鍵詞：軟土路基;危害;施工技術(shù)

軟土地基指的是以淤泥為主或軟弱粘性土為主的地層，有時(shí)也會具有一些泥炭層或腐泥。在習(xí)慣上，常常將軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥統(tǒng)稱為軟土。軟土路基是工程建設(shè)中必須要面對的一個(gè)重點(diǎn)問題，在進(jìn)行軟土路基設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)軟土的承受能力進(jìn)行分析，綜合考慮軟土所具有的特點(diǎn)，提出合理軟土路基處理方案，保證施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)對工程中軟土處理的完美解決。

1公路軟土路基的特點(diǎn)

1.1 含水量高，具有一定的流變性。軟土主要是由粘土顆粒和淤泥等混合而成的，其含水量較高，一般處于 30%～80%的范圍內(nèi)，因此軟土地質(zhì)的孔隙度相對較大，具有一定的流變性，在一定的擠壓力作用下會發(fā)

生不同程度的形變。與正常路基相比，軟土路基中的有機(jī)物在不同的外界環(huán)境影響作用下會發(fā)生沉降現(xiàn)象，由于其含水量較高，因此在較低溫度環(huán)境下有可能會出現(xiàn)凍結(jié)的現(xiàn)象，對公路的正常施工造成一定的影響。

1.2 壓縮性高，滲透性差。軟土在組成結(jié)構(gòu)上具有較為明顯的結(jié)構(gòu)，在擠壓的影響下，會使其原有內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到破壞，使得土壤的整體強(qiáng)度大幅度降低，勢必會影響路基建設(shè)的施工質(zhì)量。此外，軟土地質(zhì)的滲透性一般較差，這就意味著軟土地基在施工后需要較長的時(shí)間來進(jìn)行鞏固，對工程施工造成一定程度的影響。

1.3 抗剪強(qiáng)度低。抗剪強(qiáng)度是指土體抵抗剪切破壞的極限強(qiáng)度，其受到土質(zhì)自身強(qiáng)度、組成成分以及含水量等參數(shù)的影響。軟土地質(zhì)的抗剪強(qiáng)度一般較低，不超過 20 兆千帕，這樣的強(qiáng)度是無法符合公路路基的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的。然而，如果將軟土路基進(jìn)行一定程度的排水固結(jié)處理，其抗剪強(qiáng)度就會發(fā)生大幅度的提升，而且固結(jié)速度越快，其強(qiáng)度提升的效果就會越好。

2軟土地基危害

公路工程中常見的危害因素即為軟土地基，如果沒有經(jīng)過有效的軟基處理，就會導(dǎo)致路基密實(shí)度不夠，不能滿足道路工程壓實(shí)度要求。在道路前期使用過程中，受到行車負(fù)荷等因素的影響，會導(dǎo)致道路路面不均勻沉降，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的裂縫現(xiàn)象，對道路正常通車造成影響，甚至?xí)T發(fā)交通事故。軟土基層容易受到雨水的侵蝕，從而使道路路基力學(xué)性能遭到破壞而軟化，從而使道路路基承載力下降，對道路通行能力造成損壞。因此，必須重視軟土路基施工技術(shù)的合力運(yùn)用，將危害消弭。

3工程軟土路基的施工技術(shù)

3.1 強(qiáng)夯法加固技術(shù)。強(qiáng)夯法加固技術(shù)又被稱為動力加固法技術(shù)，因其具有施工效果較好，操作周期短，施工工藝簡單，成本較低，且能大范圍推廣等諸多優(yōu)點(diǎn)目前成為我國道路軟土地基加固中使用最頻繁的加固技術(shù)。現(xiàn)階段這種技術(shù)主要適應(yīng)于短工期、大面積及較薄地基軟土層的道路施工中。強(qiáng)夯法加固技術(shù)主要是利用強(qiáng)大的沖擊力將原有土體結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，對其附近土質(zhì)進(jìn)行擠壓進(jìn)而形成夯坑，破壞土體結(jié)構(gòu)后在內(nèi)部就會出現(xiàn)一些縫隙，將軟土地基里的水順利排出來固結(jié)軟土地。但是據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，夯擊力控制著土體的沉降情況，也就是說目前強(qiáng)夯法加固技術(shù)的不足點(diǎn)就在于夯擊力不夠，不能保證加固的軟土地能夠承受足夠大的外力，塌陷等問題依舊有可能出現(xiàn)。

3.2 水泥攪拌樁施工技術(shù)。水泥攪拌樁是近年才出現(xiàn)的新型施工技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)軟基加固中應(yīng)用的更為廣泛。其作用原理主要是發(fā)揮水泥固化劑作用，在施工中，將水泥放進(jìn)特定機(jī)械設(shè)備當(dāng)中使其充分的攪拌，促使水泥漿液與土質(zhì)充分的融合，進(jìn)而達(dá)到凝固軟基的目的。需要注意的是操作人員要嚴(yán)格調(diào)試攪拌樁的位置，保證攪拌樁機(jī)與施工設(shè)計(jì)圖紙的位置嚴(yán)格一致。在進(jìn)行水泥攪拌的時(shí)候，還需要進(jìn)行水泥漿液的攪拌，最后將水泥漿液送進(jìn)集料當(dāng)中，保證施工的順利進(jìn)行。

3.3 粉煤灰碎石樁施工技術(shù)。可以說在我國大部分道路施工中對于軟基加固采取的都是粉煤灰碎石樁施工技術(shù)，這是不僅是一項(xiàng)施工操作簡單效果較好的技術(shù)也是一項(xiàng)相對成熟的加固方法。所謂的粉煤灰碎石樁施工技術(shù)原理就是利用水泥和粉煤灰、石屑、碎石等材料相互均勻的混合之后進(jìn)行相應(yīng)的混合，注入相應(yīng)濃度的水稀釋攪拌。以上操作處理之后，將材料制成具有高粘度的樁體和軟基進(jìn)行摻混，形成一定的復(fù)合墊層，來增強(qiáng)整個(gè)道路的承受能力。在應(yīng)用此種技術(shù)是仍舊會出現(xiàn)一些需要重視的問題。例如泵管堵塞現(xiàn)象是此種技術(shù)的常見頻發(fā)的危急情況，施工人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并有效解決問題，否則爆管情況的發(fā)生不損傷道路嚴(yán)重影響了道路施工的質(zhì)量，還可能會危急到施工人員的生命安全。因此施工單位要在具體施工過程中做好相應(yīng)的視察和檢查的工作，保證工程進(jìn)度。

3.4 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)是一種新開發(fā)的軟基加固技術(shù)，由于其更加符合社會發(fā)展的需求因此備受人們的關(guān)注。此種施工技術(shù)將多種混凝土管樁技術(shù)相互結(jié)合，有效的提高了道路施工的質(zhì)量有效的節(jié)約了成本。在經(jīng)過施工人員對混凝土管樁直徑的測量和加固深度的嚴(yán)格控制之下，這種技術(shù)避免了一切質(zhì)量危害情況的發(fā)生。這種先進(jìn)的施工技術(shù)在多次實(shí)際操作試驗(yàn)中取得了令人較為滿意的結(jié)果，不僅快捷方便而且施工質(zhì)量也能得到保證，在道路施工中軟地基加固中得到了廣泛的應(yīng)用。

3.5 預(yù)壓法施工技術(shù)。此種施工技術(shù)主要應(yīng)用在地基為粘土的高速建設(shè)。憑借著效果好、成本低的優(yōu)勢，在道路建設(shè)中也被人們所廣泛接受。此種施工技術(shù)主要是利用軟土天然透水性或者建筑地基排水體，將地基中含有的水排除，來達(dá)到提高地基強(qiáng)度的目的。而此種施工技術(shù)存在的一些不足如其施工工期比較長，填料用量導(dǎo)致成本增加，質(zhì)量安全問題不能百分百保證等問題也是人們所有待解決的難題。綜上所述，工程直接關(guān)系著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步，一定要注重工程施工質(zhì)量，合理選擇軟土地基施工方法，加大地基處理力度，通過不斷創(chuàng)新完善，提升軟土地基處理能力，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和工藝改進(jìn)，為施工積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。

總之，工程建設(shè)會直接影響人們的日常生活幸福感，所以必須提起重視。從當(dāng)前已掌握的軟土地基施工技術(shù)來看，軟土地基處理方式較多，但是只有針對工程所在地區(qū)的地質(zhì)情況及施工技術(shù)水平，選擇最佳的施工方案才能保證軟土路基處理質(zhì)量，提升建設(shè)質(zhì)量，保證來往車輛的行駛速度以及行駛安全。

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