淺析網約車平臺的民事法律責任

張晨巍 毛樊林 秦偉偉

摘 ?要：隨著科技的迅猛發展和互聯網的廣泛普及，“網約車”這項新興的出行方式應運而生，雖然“網約車”順應著互聯網時代的發展，給人們的生活帶來了便利，但是隨之而來的還有不少法律問題。沒有明確的法律法規對“網約車”進行規制，“網約車”公司面臨的風險幾率陡增，產生糾紛后，承擔責任的主體難以區分。針對上述問題，筆者從案例的角度展開分析，發現在當前網約車平臺的法律責任承擔中存在的問題，并針對這些問題，從法律關系和責任主體的認定上入手，探索解決問題的方案，期望為我國關于網約車事故處理的司法實踐提供幫助，

關鍵詞：網約車;平臺責任;主體地位;民事責任

一、網約車概述

網約車是一種新興起的客運工具類型，在操作上實現了點到點式的專業服務，既滿足了大眾多元化的需求，也使得客運壓力得到一定緩解。到目前為止，網約車已經在全國范圍內得到普及，影響著社會公眾的日常出行，是當今時代共享經濟的重要代表。

網約車服務是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。具體而言網約車服務具有以下幾個特點：網約車服務依托互聯網平臺，首先與傳統客運方式相比網約車服務需依托互聯網車輛應用軟件，通過提前預約可使乘客享受點到點的服務;其次網約車服務涉及多個服務主體。

二、網約車平臺民事糾紛的司法現狀和困境分析

（一）主體認定難

對于平臺責任，存在連帶責任或是雇主責任的差別認定，在支持平臺需要承擔責任的判決中，有一部分認定司機和平臺是掛靠關系，也有一部分認定平臺和駕駛員之間承擔補充清償責任。網約車平臺的法律責任涉及到關系的處理和認定，但是學術屆和司法實踐領域沒有定論，法院在法律適用上以及請求權認定上遭遇了難題。

（二）網約車平臺法律地位不清晰，責任認定形式不統一

對于一類法律關系的分析首先需要明確法律關系概念下的主體、客體以及客觀內容等要素，在法律關系確定的過程中，需要明確法律關系的主體，并且對于主體的研究不應當僅僅局限于表面，而是應當考慮具體的事實和相關的法律規定，去分析具體的法律主體應該是如何定義的，確定網約車平臺的法律地位能夠幫助更好的從法律關系角度去分析網約車平臺在案件當中的法律責任。

在多個案件中都體現出網約車的法律地位的認定上存在一定的爭議。有觀點認為，網約車平臺屬于第三方網絡交易平臺，屬于提供服務的第三方。其次，網約車平臺在平臺關系中提供了信息服務，也符合信息中介的表現形式。網約車平臺是網約車運輸服務提供者，與乘車訂單相關的協議、合同等內容均由其制定，運輸服務的質量、標準、保障等內容也由其制定和執行，相當于網約車平臺是整個運輸服務的牽頭人以及實際管理人。

（三）法律關系復雜，案件審理難度大

在很多案件中，雖然都是滴滴平臺中司機、乘客、第三人以及平臺之間的法律糾紛，但是在具體認定上卻出現了差異性。并且在具體的案件中有生命安全糾紛也有合同糾紛。在具體的案情上，在合同糾紛中也存在差異，比如有由于欺詐行為，乘客要求返還車費并償還具體損失的，也有駕駛員沒有接攬乘客，但實際上顯示訂單完成的，也有司機羞辱乘客，損害乘客的個人名譽，乘客要求賠償人身或者額財產損失的。

三、解決網約車平臺侵權責任問題的建議分析

（一）明確法律關系，找準各方主體定位

首先，按照勞動關系的認定標準，用工單位和勞動者之間成立勞動關系，首先需要有主體上的資格，并且存在具體的人格從屬關系和勞動從屬關系，在上文中提到，在互聯網+出租車中的平臺提供汽車的模式當中，平臺和司機之間就存在勞動關系。在互聯網+私家車模式下，司機和平臺之間的關系是勞務關系。

其次，在《網約車管理辦法》當中明確在平臺和乘客之間的法律關系當中，平臺是承運人。并且在實際的服務過程中，平臺抽取提成，并且為乘客開具發票，幫助乘客匹配司機等等，符合承運人的法律地位。

在明確了法律關系的基礎上，才更有利于分析各方主體的法律責任。

（二）規范相關立法，解決法律適用問題

對于當前法律適用困難問題，首先與需要對立法中一些概念的處理和具體的條文進行解釋。比如，在當前的侵權責任法當中的關于由交通工具致人損害的侵權責任糾紛的規定難以解決網約車引起的各種問題，所以有必要在侵權責任法中引入該項網約車平臺責任的相關規定，可以在侵權責任法中第48條處增加一些司法解釋來一一說明。比如對于機動車引發的交通事故，由于存在各種類型的交通工具，以及多種類型的責任主體，當前的法律還沒有更新，所以，在保持法律穩定的前提下，可以由最高法院作出司法解釋來為法院的具體行為作出指引，以保障法律適用的一致性。

（三）明確責任主體，完善民事責任認定規則

針對網約車侵權案件，網約車平臺的地位一直存在差異，因此，筆者認為應當從網約車提供服務的不同的類型的角度予以區別。比如在網約出租車模式下，司機的車輛倘若不是網絡平臺提供，或者網絡平臺僅僅和傳統的出租車公司展開了合作，那么平臺在這種情形下，僅僅是信息服務的提供者;同時在互聯網+私家車的模式下，平臺在法律關系中作為承運人，承擔承運人責任，倘若乘客有過失，采用過失向低原則，以此來減輕平臺的責任;對于平臺方租賃車，由司機提供服務的模式下，由于雙方是勞動合同關系，網約車平臺承擔雇主責任，即無過錯責任。

隨著信息技術的革命，大數據時代的網絡消費、網絡支付 的產生，網約車業務也應運而生，“互聯網 +”極大的改變了我們的生活方式，為人們提供了極大的 便利，但是也由于一些法律上的不完善的問題，這些新事物也顯示出其所具有的反面影響。因此急需從法律角度來探索解決問題的方式。本篇文章對于網約車平臺的相關概念進行了闡述，并分析了網約車平臺的法律地位以及網約車平臺同消費者的關系，從法律關系的角度探討網約車平臺在侵權案件中的主體地位，希望可以為具體的法律實踐提供幫助。

參考文獻

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