原油與成品油順序輸送的技術(shù)問題

邊琬玥 李瑞 顧文軍

摘 ?要：目前，我國石油能源需求不斷增漲，原油與成品油運(yùn)輸做為石油產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，在順序輸送上必須保障具備良好的安全性、高效性。下面文章主要針對順序輸送存在的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的技術(shù)措施，希望以此為石油輸送工作提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：成品油;順序輸送;原油輸送;輸送技術(shù)

引言

成品油順序輸送環(huán)節(jié)，兩種油品因為交替，會產(chǎn)生一定量的混油，混油會降低兩種油品的品質(zhì)，流過泵站的過程當(dāng)中，泵電機(jī)容易產(chǎn)生特別大的電流波動，使得油品處理成本不斷增加。通過合理運(yùn)用成品油管道輸送混油檢測技術(shù)，能夠幫助相關(guān)人員更加深入地了解混油界面具體情況，提高安全經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)水平。

1原油與成品油順序輸送相關(guān)概述

成品油管道正向網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，華南已經(jīng)形成枝狀、環(huán)狀、甚至網(wǎng)狀的復(fù)合型成品油管網(wǎng)。管網(wǎng)規(guī)模的發(fā)展和里程的增加都十分迅速，現(xiàn)已覆蓋各個國家級中心城市。管網(wǎng)供給側(cè)和需求側(cè)的能量流和信息流的變化大，因此管網(wǎng)內(nèi)輸送工況多工藝復(fù)雜，導(dǎo)致制定的管網(wǎng)運(yùn)行計劃十分復(fù)雜。大管網(wǎng)對運(yùn)行計劃提出更高的精度要求，必須要精確到分秒。因此復(fù)雜而高精度的決策任務(wù)的關(guān)鍵在于對油品信息的實時掌握，特別是對順序輸送混油界面的精確把控。2019年，國家管網(wǎng)公司成立，管網(wǎng)將被強(qiáng)制推行運(yùn)銷分離而向商業(yè)化發(fā)展，使得管網(wǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)意義更顯重大。在此背景下，運(yùn)行方必須盡可能減少混油量以及混油段的重新加工量，且在輸送、調(diào)度、切割、后處理過程中提高經(jīng)濟(jì)性。大管網(wǎng)的商業(yè)化運(yùn)行必然走向輸送油品種類的增多，由目前不足10個批次發(fā)展到超過100個批次，如科洛尼爾管道的發(fā)展。混油段的增多，必然導(dǎo)致切割任務(wù)繁重、調(diào)和罐增多以及混油處理工藝設(shè)施增加。科洛尼爾管道由美國9家石油公司合股投資建設(shè)，是當(dāng)今世界上最龐大復(fù)雜的成品油管道系統(tǒng)，該系統(tǒng)自動化程度高，在中央調(diào)度室可以查看各個批次油品的位置和混油量，預(yù)計批次油品到達(dá)時間，自動計算出混油接收方案和切割的混油量等。不僅可以順序輸送成品油，還可以順序輸送化工產(chǎn)品以及原油。因此，及時準(zhǔn)確地掌握混油段的體積與位置、混油拖尾曲線的形狀、不同質(zhì)量指標(biāo)值的時空分布，不僅是后續(xù)分輸、注入、輸量調(diào)節(jié)等操作的基礎(chǔ)，還有利于確定混油段的范圍以進(jìn)行油品切割，減少因發(fā)生混油段檢測誤差造成的油品質(zhì)量損失，減少后期混油處理經(jīng)濟(jì)損失，從而提高批次計劃的精度和規(guī)模，保證管網(wǎng)經(jīng)濟(jì)安全高效運(yùn)行[1]。

2原油與成品油順序輸送的技術(shù)問題

2.1經(jīng)濟(jì)與地域性問題

由于我國地域較廣，每個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有很大的差異性，因此受不同地域的市場經(jīng)濟(jì)影響導(dǎo)致其成品油的輸送配送方式也有所不同。比如我國東部地區(qū)主要在東北、華北和華中等地區(qū)銷售成品油，其中銷量相對比較好的地區(qū)就是內(nèi)蒙古的中西部地區(qū)，目前我國已經(jīng)有26個省市區(qū)域開始供應(yīng)成品油。由于交通和地域經(jīng)濟(jì)落后等原因，相對于東部地區(qū)我國西北地區(qū)和西南地區(qū)成品油的配送方式比較落后。由于常見的成品油配送方式主要是公路、海路，以及鐵路與管道輸送，因此一般情況下需要花費(fèi)很長的時間才能完成成品油的輸送，而由于我國復(fù)雜的輸送形式和廣闊的地域等因素導(dǎo)致輸送配送的費(fèi)用及花費(fèi)的成品都大大提高[2]。

2.2輸差問題

油井在打油的過程中，傳輸?shù)降孛娴倪^程中，會發(fā)生自由揮發(fā)的狀況。原油是由原油和氣體組成的，在儲存和輸送的過程中，難免會出現(xiàn)揮發(fā)、漏油等現(xiàn)象的發(fā)生，這樣會就造成對原油的消耗。除此以外，在采油廠進(jìn)行采購原油中，進(jìn)行計量，然后再將其裝入裝置中，儲存在儲油罐中，進(jìn)行外部輸送，在這個過程中，也會出現(xiàn)誤差和損耗，原油不可避免的會與空氣產(chǎn)生接觸，因此會有一定的揮發(fā)出現(xiàn)，同時，計量和設(shè)備以及計量的水平也會對原油的計量有影響，產(chǎn)生誤差，因此，也是不可避免發(fā)生的原因之一。由于管理水平和工藝上的不同會對原油的計量產(chǎn)生不可避免的誤差出現(xiàn)。

2.3混油處理問題

成品油管道輸送的是面向消費(fèi)市場的終端產(chǎn)品，如汽油、煤油、柴油、及各種燃料油等，用戶對油品的需求種類多、品牌多、批量小，在管輸過程常采用順序輸送的方式。管道順序輸送具有運(yùn)行費(fèi)用低、蒸發(fā)損耗小、受外界地形和氣候影響小等優(yōu)勢，但在輸送過程中相鄰兩種油品接觸時不可避免的會造成混油。少量的同類不同牌號的混油可以進(jìn)行降級使用，嚴(yán)重影響順序輸送管道的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)油品的混油量大時，需在末站建立分餾裝置或者進(jìn)入煉廠進(jìn)行回?zé)挘斐深~外投資。

3原油與成品油順序輸送的改善措施

3.1優(yōu)化輸送管理

成品油輸送成本的高低與輸送方案有很大的關(guān)系。所以要保證輸送計劃的科學(xué)性，確定最合適的輸送路線，選擇最合理的輸送工具，確保具有運(yùn)距短、運(yùn)力省、運(yùn)費(fèi)低、速度快的輸送方式，盡量減少貨物的中轉(zhuǎn)和裝卸次數(shù)，避免損耗貨物，縮短輸送時間，保障油品流通的專業(yè)化和規(guī)范化，從而有效降低成品油的配送輸送成本并提高輸送效率。發(fā)展管道輸送完成成品油一次配送，可以最低的費(fèi)用達(dá)到最好的服務(wù)。所以要加強(qiáng)成品油管線建設(shè)，做到聯(lián)網(wǎng)成片，保證快捷和高效的物流，使其能符合該區(qū)域的需求量和及時性，有效減少油庫存儲量，節(jié)省輸送能力，挖掘輸送潛力[3]。

3.2降低損耗

保持在輸送中的平穩(wěn)性，讓罐液面油盡量保持在平穩(wěn)的狀態(tài)，不要有過大的起伏，最大程度上減少不良的安全因素如爆發(fā)、猛烈停車等原因的發(fā)生，最大程度上減少損耗的發(fā)生。具體措施：儲存原油的油罐需要選用浮頂罐，如果是拱頂罐的話，需要在其上安裝呼吸閥擋板，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)降低原油油耗的目的，讓原油的溫度控制在一定范圍內(nèi)，減少在路途中對原油的損耗，并且采取封閉式的輸送，避免各種跑油等狀況的發(fā)生，如油罐冒頂?shù)仁虑榈陌l(fā)生。另外要防止非法分子盜取原油的行為，安裝最先進(jìn)的防盜監(jiān)控設(shè)備，如果發(fā)生報警，需要第一時間趕到現(xiàn)場，對犯罪分子進(jìn)行抓捕并交給警方處理。最后，需要建立巡檢的隊伍，每天進(jìn)行巡檢，保證長期輸送過程中輸送原油的安全和防盜，保證原油不發(fā)生意外的損失。

3.3混油切割方式的確定

雖然在油品順序輸送過程中增加了低硫航空煤油，但是切割點不會有太大的變化，依然采用記號型界面檢測系統(tǒng)作為混油界面的確定方法。當(dāng)柴油作為前行油品，航空煤油作為后行油品時，可在低硫航空煤油與車用柴油界面間加入熒光劑，當(dāng)在末站界面檢測器檢測到熒光染料時，做好混油的切割準(zhǔn)備，直到檢測器檢測不到熒光染料存在時立刻進(jìn)行切割，切割點前的油品可以全部混入純凈的柴油儲罐中，切割點后油品全部混入純凈的航空煤油儲罐中;當(dāng)航空煤油作為前行油品，車用柴油作為后行油品時，同樣是在低硫航空煤油與車用柴油界面間加入熒光劑，當(dāng)末站的界面檢測系統(tǒng)檢測到熒光染料的一瞬間立即進(jìn)行切割，切割點前全部裝入純凈的航空煤油儲罐中，切割點后全部裝入純凈的車用柴油儲罐中。

結(jié)語

綜上所述，原油與成品油輸送是當(dāng)前油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，針對當(dāng)前原油與成品油輸送存在的問題，需要加強(qiáng)輸送管理、降低輸送損耗、優(yōu)化混油切割方式，從多方面提高混油輸送的整體水平。

參考文獻(xiàn)

[1] ?王海濱，馬貴俊，侯志忠，等.淺析如何降低管道原油輸送的輸差[J].中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2017，37（11）：153-154.

[2] ?王旭，張圣柱，江世超.我國成品油管道技術(shù)進(jìn)展及展望[J].當(dāng)代化工，2016，45（1）：118-121.

[3] ?赫飚，楊素景，陳凱，等.探討如何降低輸氣管道輸差率[J].現(xiàn)代化工，2016（6）：200-202.