車輛5T設備隱性故障排查方法淺析

摘 ?要：本文通過對5T設備隱性故障的特點、處理方法等進行剖析，闡述了THDS設備故障排查的重要性，并提出了設備維修及故障搶修的建議。

關鍵詞：5T設備;故障排查;分析

1 緒論

5T設備隱性故障具有斷續發生、狀態時好時壞、常規手段或短時不易檢測發現、后果影響嚴重等突出特點。THDS紅外線軸溫探測設備是其中重要組成，該設備隱性故障的排查處理始終困擾著現場各級管理與維修人員，同時也檢驗著我們的維修能力與管理水平，科學的分析與嚴謹的方法是5T設備隱性故障排查的關鍵。

2 典型案例

例如某紅外線探測站上行THDS設備發生內探左擋板故障，這已是該探測站設備在一個月內第三次發生相同的故障。

2.1設備故障現象

左內探頭探測波形異常，探測溫度呈“一刀齊”（每軸均相同）。如

（1）設備故障期間過車靜態數據全部正常，天空值正常。

（2）設備故障期間熱靶曲線正常。

（3）故障延時較短，在沒有進行維修處理的情況下故障均能自行恢復。設備故障恢復后探測數據及波形正常。

2.2故障首次排查過程

（1）維修人員現場檢查測試設備各項技術指標均正常，在無法查明故障源點的情況下，維修人員對調了上、下行功放板。

（2）維修人員現場仍未檢查測試出設備技術指標異常的問題，在設備廠家技術人員的指導下對功放板電路中相關電阻進行了短接處理，以防止因轉動扭矩力不足可能造成的保護門不開現象的發生。

2.3 故障深入排查情況

故障發生后，維修人員結合前期故障處置情況，對故障現象進行了重新梳理分析，具體分析如下：

2.3.1首先對可能造成此設備故障現象的所有關聯配件進行了歸納，包括：室內IO板、功放板、30V電源板，室外探頭、保護門總成、連接電纜及航空插頭。

2.3.2其次逐項分析排除可能存在的故障點。

IO板：控制1個探測方向4個大門的開關信號。手動測試大門開關正常，且故障僅發生于左內，因而被排除。

功放板：控制大門電機和擋板電源開關。前期已經對上下行功放板對調，對調后故障沒有移動;另外短接電阻增加開關電流后仍發生故障，因而功放板存在技術狀態不良的問題基本被排除。

30V電源板：提供左右大門電機功率電源。檢測其工作電壓符合要求，且故障僅發生于左側，因而也被排除。

探頭：采集軸溫信號。故障期間熱靶標定正常，靜態數據天空值正常，表明探頭在保護門關、開狀態下測溫正常，因而故障的可能性幾乎沒有。

保護門總成：含大門電機、保護門、擋板等。THDS-BS型設備大門電機控制左右側保護門開關，右側可以正常開關，故排除電機故障;保護門和擋板通過手動撥動，動作靈活、無卡滯，且靜態天空值和熱靶標定正常，故排除保護門和擋板故障。

連接電纜：室內控制箱后面板插座至室外探頭箱內為一條整電纜，測量各管腳阻值正常，因而連接電纜損傷的可能性不大。

航空插頭：前期維修人員曾通過手動拔插室內、外航空插頭的方式確認航空頭緊固，故認為不存在接頭松動的問題。

通過對關聯部件的逐項分析排查，仍然沒有確定故障隱患部位。

2.3.3捕捉故障特征，找準排查方向。通過再次分析故障現象，發現過車時設備探測數據及波形異常，但過車前后熱靶標定和天空值正常，突出反映了設備在動態狀態下探測技術狀態不良的特征。根據過車觀察分析認為，列車通過時線路及設備產生的振動可能造成航空頭接觸不良，導致大門不能正常打開。

于是，維修人員再次對室外探頭箱上箱體的航空插座進行了檢查，當拆卸開航空插頭并用手指探摸插座時發現：內套插座松動脫扣。

前期排查沒有發現航空插座松動的原因是：維修人員對THDS-BS型設備上箱體插座固有的結構不了解，采用傳統的手動插拔航空插頭的方法不能檢查出松動的問題。

2.4 故障原因

由于設備左探頭箱上箱體電纜插座內套松動，造成控制電路虛接，設備在不過車進行熱靶標定和過車后采集天空值時電路處于連通狀態，探測正常;設備在過車時插座振動電纜斷開，內探擋板打不開，左側內探探測數據異常。

3 問題剖析

3.1設備結構原理的掌握不夠精細，制約了維修技能的提高

部分維修人員對專業知識的掌握仍很粗淺，沒有深入掌握熟悉設備的結構、原理及性能，還不能完全適應設備維修的技能要求，導致故障原因分析不清、排查方法不當、故障持續發生。

3.2故障排查盲目，缺乏全面嚴謹的分析與研究

日常偏重于故障搶修的快速處置，缺少在故障排查前冷靜地對相關故障現象和探測數據進行全面、系統的分析;不善于在故障排查過程中結合實際調整思路，往往排查方向盲目，排查程序混亂，故障排查結果根本不能完全驗證故障現象，致使故障得不到及時、徹底的排除。

3.3“經驗主義”突出，等靠思想嚴重

設備維修需要積累并運用好的做法、好的經驗，但過分依賴經驗，常規的手段無法檢測出故障源點，就會感到不知所措，就會出現依賴設備廠家技術支持或者姑且試試或者“再觀察”的不良思想。

3.4檢測手段單一，排查方法簡單

5T設備故障的檢測手段基本依靠于常規的設備檢修標準，手段較為單一，而往往設備的隱性故障是無法通過設備檢修標準可以排查明了的。當按照設備檢修標準對相關項目檢查、測試未能發現問題后，缺乏其他必要的手段去進行深入全面的排查。

4 改進建議

4.1維修能力提升的基礎是要切實做好人員業務的提素

優先挑選技術管理人員，納入重點人才培養對象，使其盡快成為專業維修的中堅力量;強化設備新技術、深層次技術的培訓，將典型的設備故障特別是隱性故障案例作為維修日常演練的一項重要內容，通過日常演練培養正確的分析思路與檢測、處理方法。

4.2設備故障的排查處置首先須做好前期的故障分析

準確的分析是保證故障能夠得到快速排查、有效處理的前提條件。5T設備維修人員，必須要養成一種良好的技術分析習慣，能夠盡快把握故障特征、分析故障原因、找準故障源點，可以給故障的維修處理提供正確的技術指導。

4.3隱性故障的排查必須要具備嚴謹的作風和堅決的態度

要始終堅持理性科學的分析判斷、仔細周全的排查，不斷調整糾正排查方向，對待設備故障尤其是隱性、復雜的設備故障態度必須要堅決，要克服急躁情緒、畏難情緒、依賴情緒，要有不查明解決誓不罷休的精神。才能切實保證故障的有效排除，才能有利于隊伍技能業務的提升。

4.4突破維修瓶頸的重要途徑是要完善手段和規范標準

要完善檢測手段，配備先進的檢測儀器，能夠在線對各種信號進行實時采樣;要規范檢修標準，結合現場實際，準確鑒定各配件技術指標合理范圍及使用壽命;要針對不同故障現象細化排查流程，形成一套規范的故障檢查處置作業標準。

4.5對現有THDS-BS設備探頭箱上箱體的航空插座結構進行改造

探頭箱上箱體的航空插座采用內、外套套扣旋緊方式連接，其連接方式在重載列車長時間通過產生振動的情況下，容易脫口，進而產生線路接觸不良，其結構上存在設計缺陷。建議不再采用內外套扣連接，采用增大插座外圈厚度后整體焊接固定的結構，這樣既不影響設備維修，也可以徹底消除插座松動的質量隱患。

參考文獻

[1] ?THDS-B紅外線軸溫探測系統探測站技術手冊，2012.

[2] ?鐵路職工崗位培訓教材列車軸溫檢測員.北京.中國鐵道出版社，2010.

作者簡介：宋偉，男，1981年3月，漢族，山西省大同市，助理工程師，研究方向：鐵道車輛。