市政工程高邊坡支護中預應力錨索樁板墻施工工藝研究

邵全昊

摘 ?要：目前，社會進步迅速，我國的市政工程的發展也有了改善。就市政工程高邊坡工程而言，其預應力錨索加固施工技術處在的環境在目前有著一定的復雜度，有著較多的制約因素，因而對于技術管理水平有著相對較高的要求。本文對市政工程高邊坡支護中預應力錨索樁板墻施工工藝展開研究和分析

關鍵詞：市政工程;高邊坡支護;預應力錨索樁板墻;施工工藝研究

引言

市政工程在施工中，一般都要面臨高邊坡施工的問題，而預應力錨索技術則是不二的選擇。近幾年來，我國市政工程建設范圍的擴大，市政工程高邊坡預應力錨索技術的應用范圍也越來越廣泛，根據研究可知，通過實施預應力錨索技術能夠提高市政工程高邊坡施工的質量和安全性，同時還能提高市政工程施工的速度，提高高邊坡的施工質量，從而提高市政工程高邊坡的穩定能力、耐受能力，提高施工效率，為我國社會、經濟的發展提供強大的支撐。

1應用預應力錨索技術帶來的優勢和價值

預應力錨索技術在應用過程中，主要被應用在市政工程道路高邊坡內部施工中，通過應用預應力錨索技術，有助于為市政工程施工環境營造一個良好的氛圍，同時也有利于改善市政工程投入使用后發生的邊坡下滑的問題，提高高邊坡的整體施工質量。預應力錨索及時的實施，有利于根據高邊坡內部設置安設流水口，從而在暴雨天氣也能將市政工程內部積水快速的排出去，從而降低雨水對市政工程造成的影響，避免了天氣因素對市政工程施工質量造成的損害，即便面對突發的不良天氣也能提高市政工程使用的安全性。不僅如此，市政工程高邊坡施工中采取預應力錨索技術，可有效降低地表水下滲問題，還能改善巖土風化剝落的嚴重程度，提高市政工程高邊坡的整體質量，保證市政工程后續施工效果。預應力錨索技術是市政工程高邊坡施工中常用的手段，在市政工程施工建設流程匯總，如果遇到坡度較大，邊坡比較陡峭的問題，就要先積極得勘察現場施工的情況，結合預應力錨索技術提高市政工程施工順利開展和施工效率，提高市政工程施工的整體水平，需要注意的是，要通過鉆孔施工、錨索組裝等方式在不斷健全施工內容，提高市政工程建設的穩定性和安全性，也有利于進一步提高建設企業的經濟收益。

2預應力錨索在高邊坡工程治理中的運用現狀

高邊坡工程是一種較為常見的工程，其作用主要表現為穩定路基，但受一些不可控因素的影響，高邊坡工程容易出現滑坡現象，從而對人們的生命安全造成極大的威脅。在過去，人們主要通過坡率法、擋土墻等來解決高邊坡工程治理問題，但這些方法所耗費的成本較高，并且不適用于一些較高的邊坡工程，因此傳統的加固方法無法滿足當前的施工需求。現在，我們主要是通過運用預應力錨索技術來進行高邊坡工程的施工工作，極大地提高了高邊坡工程的穩定性與安全性。通過對預應力錨索技術的深入研究，我們可以看出該技術的優點主要表現為以下三個方面：其一，在運用預應力錨索的過程中，人們能夠向巖土結構施加預應力，延緩巖土形態的變形，從而緩解支護結構的壓力，這有助于減少支護結構的加固成本;其二，在運用預應力錨索的過程中，人們只需在固定的地點開挖，對邊坡整體的影響較小，這有助于保護邊坡上的植被，從而保護生態環境;其三，在運用預應力錨索的過程中，人們可以通過設置返力結構來增強巖土結構的穩定性，減少高邊坡的土塊位移，從而提高高邊坡整體的穩定性。由此可以看出，預應力錨索技術對于解決高邊坡巖土工程治理問題具有重要意義。

3市政工程高邊坡支護中預應力錨索樁板墻施工工藝優化

3.1錨筋體組裝

以鋼絞線為例，在錨索編束之前，應保證所有鋼絞線都保持順直，沒有扭曲與交叉，且排列均勻，根據設計要求的尺寸進行下料，單股長度誤差控制在±50mm以內。對鋼絞線進行切割時必須使用專門的機械設備進行，不可使用電弧，同時要做好除銹與除油，當發現銹坑、死彎與機械損傷時，應將其割除。檢查合格的鋼絞線根據設計要求排列成平直的編排，然后沿著軸線按照1.5～2.0m的間隔距離進行隔離支架布置，兩個支架的中間還要設置一個筋骨環，使保護層的厚度達到20mm以上。對錨索編束的綁扎必須牢固，所用綁扎材料不能是鍍鋅材料。在錨索的自由段，需根據設計要求套上塑料套管，對與錨固段交叉的套管需在管口處進行密封，并使用鉛絲將其扎牢。

3.2張拉鎖定和封錨

在實際的張拉鎖定與封錨過程中，應注意以下幾個要點：（1）承壓面必須保持平整，同時和錨筋軸線保持垂直。（2）錨具的安裝需要和錨墊板及千斤頂保持緊密與對中，錨筋體、千斤頂和錨孔三者的軸線應處于相同直線，錨頭不能發生偏折與彎壓。此外，在必要的情況下可通過鋼墊片的設置進行微調。（3）錨固體和臺座混凝土實際強度達到要求后，即可開始張拉。（4）錨筋的張拉必須按照規范程序實施，同時還要充分考慮周圍其他孔可能造成的影響。（5）在正式張拉開始前，需要以設計張拉力的10%～20%對錨筋實施預張拉，以保證錨固體上所有部位都能緊密接觸，使錨固體平直與順適。

3.3錨索施工

在制作完錨索之后，通過人工下錨體模式，基于孔口進行插入，并將錨索居中，和孔底的距離控制在5毫米。下錨索的時候，就錨索體而言，導向是套管，操作者做好協調，向錨孔里推的時候要用力均勻，使得孔中的錨索體是順直的。在錨孔中插入錨索后，要在距離孔底0.2米位置居中進行安放，同時在錨孔以外預留1.5米長的鋼絞線，安放錨索的時候，就搬運支點而言，不能超過兩米，就轉彎半徑而言，要大于10米，使得在搬運的時候，錨索不會變形和扭曲。下錨桿的時候，要采用14#鐵絲把注漿管頭部捆住并且留一彎勾將錨桿勾住，安置錨桿的時候，隨著錨桿進入孔底，注漿完畢，輕輕一帶注漿管，拉直鐵絲離開錨桿，便可取出注漿管，錨索在錨體中部預置注漿管，并和錨索一起下入孔底。

結語

市政工程施工建設的過程中，必須根據施工現場的地形、環境、氣候條件確定最好的施工技術，保證施工建設工作的順利開展，市政工程在施工建設的過程中，時常會遇到高邊坡的施工情況，因此加強預應力錨索技術的施工質量，能夠提高高邊坡施工的整體水平。

參考文獻

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