高速公路連續剛構橋現澆施工技術的應用

徐章明

摘 ?要：剛構橋是高速公路的建設中的重要承重結構，是路和腿的連接部位。連續剛構橋采用預應力混凝土結構，具有承重能力強，施工難度較小，行車通順等優點，在跨越長度大的高速公路中運用的越來越多。

關鍵詞：高速公路;連續剛構橋;現澆技術

前言

隨著我國經濟的飛速發展，高速公路運輸在區域經濟交流上起著重要作用。連續剛構橋作為主要承重結構，在保證高速公路的正常運行中扮演重要角色。本文主要闡述了高速公路中連續剛構橋現澆技術的工藝步驟及應用。

一、建設連續剛構橋的意義

連續剛構橋大多用在長達跨徑、高頓橋梁上，一般由兩個以上主墩采用梁固定，梁墩固定的地方大多在跨度大、高墩上采用。連續剛構橋的橋墩主要采用單柱式、雙柱薄壁墩、Y形柱式墩。在施工過程中，為了保障高速公路施工安全和結構的設計符合施工要求，而高速公路又具有跨度大、連續性強、安全系數要求高等特點，連續剛構橋的不易變形、維護簡單、行車通順等特點能很好的滿足建設高速公路的要求。

相比于連續梁橋，連續剛構橋的主墩沒有支座，這大大減輕的施工壓力;連續剛構橋大多選用懸譬施工，在合攏前不用進行體系轉化;連續剛構橋墩梁采用固結的方式，這使公路的抗震性能增強;順橋向抗彎剛度大，受力性能好，墩梁固接能有效減小跨中正彎矩;橫橋向抗扭剛度大，能比較好的滿足懸臂施工的抗風要求。

二、連續剛構橋現澆技術的基本工藝

現澆施工技術是建設高速公路中專業性比較高的施工方法，主要的工藝流程包括前期準備、各部核實檢查、運輸混凝土、灌注混凝土、養護混凝土、膜板拆除、后期維護等。

1、前期準備

連續性剛構橋的建設是一個連續的過程，前期的施工比起后期更為重要，前期的一些錯誤在后期都很難改正，所以做好前期的準備可以為整個施工的順利進行打下堅實基礎。前期準備中主要部分是混凝土的制備，制備混凝土有兩種方式。一種是將混凝土直接攪拌好，然后運往施工地點;另一種是將混凝土比例配好，根據路途遠近，混凝土的攪拌在運輸中進行，這種方法節省時間，但要根據路途距離控制好混凝土攪拌的時間。在施工前期，施工單位應根據實地情況制定出適宜的施工規章制度，如監察管理制度、獎勵懲罰制度等，做好施工人員的培訓，明確施工進程，落實到每個施工階段，保證施工的正常、順利進行。

2、運輸混凝土

連續剛構橋是將混凝土運送到澆注地點進行澆注，所以混凝土需要提前攪拌好，再運輸到施工地點，這種方法不僅可以節省時間，還提高了施工質量，減少了因為運輸產生的不利影響。在運輸混凝土的途中，還需要不斷確認混凝土溫度，當溫度偏高時則應降低攪拌速度，當溫度偏低是則應提高攪拌速度。還需注意的是，在攪拌過程中，不能隨意加水，保持混凝土不出現分層，保持水和灰的比例。在混凝土。在混凝土等施工材料運輸到位后，仍需仔細檢查材料的質量情況，確保材料已經滿足使用要求。如果在運輸過程中造成了水分缺失情況，應適當加水后，再進行攪拌，之后再進行灌筑。

3、灌筑混凝土

為了保證混凝土在凝固時具有空稀少、成型好等特點，在澆灌混凝土時應使其均勻、速度適中的鋪滿澆灌部位，特別是形狀角狀明顯的，如邊角和鋼筋較多的位置。在灌筑過程中，要保證隨著混凝土的澆入的同時，進行震蕩和壓實，保證排除混凝土中的氣泡。而且，除了在混凝土澆筑的過程中進行震蕩，在混凝土澆灌結束后兩個小時內，需要對混凝土進行第二次的震蕩，每次震蕩時間控制在三十秒左右，當混凝土表面出現水泥漿層時，停止操作，并對其他區域進行上述操作。為保證混凝土的質量，最好進行不間斷的澆灌，遵守從一邊到另一邊的澆灌原則。在保證連續連續澆灌原則下，還應注意澆灌的速度，如果速度過快則容易產生氣泡，造成混凝土成型不好、空隙較多的情況。導管的位置應控制在離澆筑底2至5米的位置，導管的位置控制不好也決定了混凝土的成型質量。

4、養護混凝土

連續剛構橋是主要的承重結構，為了保證剛構橋的功能達到預期，對混凝土進行養護就非常重要，養護可以延長混凝土的使用壽命，最大程度的保證施工質量。養護可以達到在混凝土凝結的過程中保護混凝土的目的，防止混凝土出現開裂或受凍現象。在溫度適宜的天氣時，為了防止混凝土凝結后出現水分缺失而開裂的現象，應該在澆灌后，定期對混凝土用草墊進行遮蓋保濕，草墊可以起到鎖定水分的作用，不僅可以較長時間的對混凝土進行補水，還減緩了水分蒸發的速度。除了噴灑水以外，還可以噴灑乳膠、樹脂溶劑等可以再混凝土表面形成一層保護膜的化學試劑。在天氣條件比較惡劣的情況下，還要根據實際情況，確定適合混凝土養護的措施，如在夏天加大保濕力度，而冬天更應注意混凝土的保溫措施。

5、模板拆除

混凝土膜板拆除時間要根據混凝土的凝結情況和結構種類確定。有些模板的承受重物能力較差，在不影響混凝土正常凝結的情況下，先拆除這類模板。當混凝土的凝結強度達到50-70%即可拆除跨度較大的模板，而起主要支撐作用的立柱需要等混凝土能支撐起全部重量后才可拆除。

6、后期維護

連續剛構橋是主要承重結構，為了高速公路的安全，剛構橋后期的維護和定期的監控檢查則直接影響到了剛構橋的使用壽命長短。除了對公路路面進行定期的檢查，對前期暴露出來的問題進行及時的控制和解決。若出現了裂縫等情況，判斷縫隙是否已經傷害到了地基，當傷害到地基時應及時的對此部位進行翻工重修，當縫隙沒有傷害到根基時，對縫隙進行注漿修復即可。

三、連續剛構橋現澆技術的施工難題

連續剛構橋現澆技術具有要求多，工藝流程繁雜，造價高等問題。現澆技術需要耗費大量的模板，在模板的合理選取上也不容易把控。現場的作業量比較大，耗費工期較長，而較長的工期又要求施工的要求和規范制度需要根據時間做出及時的改變。

結語：

隨著社會經濟的不斷發展，地區之間的交流日益頻繁，高速公路是一種簡便、經濟的運輸選擇，連續剛構橋為高速運輸提供了安全保障。通過分析高速公路剛構橋現澆技術的應用，注意現澆技術的應用關鍵點，可以加快施工速度，減少工期，降低成本，并可以起到提高施工質量的目的。

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