高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用

徐章明

摘 ?要：剛構(gòu)橋是高速公路的建設(shè)中的重要承重結(jié)構(gòu)，是路和腿的連接部位。連續(xù)剛構(gòu)橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，具有承重能力強(qiáng)，施工難度較小，行車通順等優(yōu)點，在跨越長度大的高速公路中運用的越來越多。

關(guān)鍵詞：高速公路;連續(xù)剛構(gòu)橋;現(xiàn)澆技術(shù)

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路運輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流上起著重要作用。連續(xù)剛構(gòu)橋作為主要承重結(jié)構(gòu)，在保證高速公路的正常運行中扮演重要角色。本文主要闡述了高速公路中連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆技術(shù)的工藝步驟及應(yīng)用。

一、建設(shè)連續(xù)剛構(gòu)橋的意義

連續(xù)剛構(gòu)橋大多用在長達(dá)跨徑、高頓橋梁上，一般由兩個以上主墩采用梁固定，梁墩固定的地方大多在跨度大、高墩上采用。連續(xù)剛構(gòu)橋的橋墩主要采用單柱式、雙柱薄壁墩、Y形柱式墩。在施工過程中，為了保障高速公路施工安全和結(jié)構(gòu)的設(shè)計符合施工要求，而高速公路又具有跨度大、連續(xù)性強(qiáng)、安全系數(shù)要求高等特點，連續(xù)剛構(gòu)橋的不易變形、維護(hù)簡單、行車通順等特點能很好的滿足建設(shè)高速公路的要求。

相比于連續(xù)梁橋，連續(xù)剛構(gòu)橋的主墩沒有支座，這大大減輕的施工壓力;連續(xù)剛構(gòu)橋大多選用懸譬施工，在合攏前不用進(jìn)行體系轉(zhuǎn)化;連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁采用固結(jié)的方式，這使公路的抗震性能增強(qiáng);順橋向抗彎剛度大，受力性能好，墩梁固接能有效減小跨中正彎矩;橫橋向抗扭剛度大，能比較好的滿足懸臂施工的抗風(fēng)要求。

二、連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆技術(shù)的基本工藝

現(xiàn)澆施工技術(shù)是建設(shè)高速公路中專業(yè)性比較高的施工方法，主要的工藝流程包括前期準(zhǔn)備、各部核實檢查、運輸混凝土、灌注混凝土、養(yǎng)護(hù)混凝土、膜板拆除、后期維護(hù)等。

1、前期準(zhǔn)備

連續(xù)性剛構(gòu)橋的建設(shè)是一個連續(xù)的過程，前期的施工比起后期更為重要，前期的一些錯誤在后期都很難改正，所以做好前期的準(zhǔn)備可以為整個施工的順利進(jìn)行打下堅實基礎(chǔ)。前期準(zhǔn)備中主要部分是混凝土的制備，制備混凝土有兩種方式。一種是將混凝土直接攪拌好，然后運往施工地點;另一種是將混凝土比例配好，根據(jù)路途遠(yuǎn)近，混凝土的攪拌在運輸中進(jìn)行，這種方法節(jié)省時間，但要根據(jù)路途距離控制好混凝土攪拌的時間。在施工前期，施工單位應(yīng)根據(jù)實地情況制定出適宜的施工規(guī)章制度，如監(jiān)察管理制度、獎勵懲罰制度等，做好施工人員的培訓(xùn)，明確施工進(jìn)程，落實到每個施工階段，保證施工的正常、順利進(jìn)行。

2、運輸混凝土

連續(xù)剛構(gòu)橋是將混凝土運送到澆注地點進(jìn)行澆注，所以混凝土需要提前攪拌好，再運輸?shù)绞┕さ攸c，這種方法不僅可以節(jié)省時間，還提高了施工質(zhì)量，減少了因為運輸產(chǎn)生的不利影響。在運輸混凝土的途中，還需要不斷確認(rèn)混凝土溫度，當(dāng)溫度偏高時則應(yīng)降低攪拌速度，當(dāng)溫度偏低是則應(yīng)提高攪拌速度。還需注意的是，在攪拌過程中，不能隨意加水，保持混凝土不出現(xiàn)分層，保持水和灰的比例。在混凝土。在混凝土等施工材料運輸?shù)轿缓螅孕枳屑?xì)檢查材料的質(zhì)量情況，確保材料已經(jīng)滿足使用要求。如果在運輸過程中造成了水分缺失情況，應(yīng)適當(dāng)加水后，再進(jìn)行攪拌，之后再進(jìn)行灌筑。

3、灌筑混凝土

為了保證混凝土在凝固時具有空稀少、成型好等特點，在澆灌混凝土?xí)r應(yīng)使其均勻、速度適中的鋪滿澆灌部位，特別是形狀角狀明顯的，如邊角和鋼筋較多的位置。在灌筑過程中，要保證隨著混凝土的澆入的同時，進(jìn)行震蕩和壓實，保證排除混凝土中的氣泡。而且，除了在混凝土澆筑的過程中進(jìn)行震蕩，在混凝土澆灌結(jié)束后兩個小時內(nèi)，需要對混凝土進(jìn)行第二次的震蕩，每次震蕩時間控制在三十秒左右，當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)水泥漿層時，停止操作，并對其他區(qū)域進(jìn)行上述操作。為保證混凝土的質(zhì)量，最好進(jìn)行不間斷的澆灌，遵守從一邊到另一邊的澆灌原則。在保證連續(xù)連續(xù)澆灌原則下，還應(yīng)注意澆灌的速度，如果速度過快則容易產(chǎn)生氣泡，造成混凝土成型不好、空隙較多的情況。導(dǎo)管的位置應(yīng)控制在離澆筑底2至5米的位置，導(dǎo)管的位置控制不好也決定了混凝土的成型質(zhì)量。

4、養(yǎng)護(hù)混凝土

連續(xù)剛構(gòu)橋是主要的承重結(jié)構(gòu)，為了保證剛構(gòu)橋的功能達(dá)到預(yù)期，對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)就非常重要，養(yǎng)護(hù)可以延長混凝土的使用壽命，最大程度的保證施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)可以達(dá)到在混凝土凝結(jié)的過程中保護(hù)混凝土的目的，防止混凝土出現(xiàn)開裂或受凍現(xiàn)象。在溫度適宜的天氣時，為了防止混凝土凝結(jié)后出現(xiàn)水分缺失而開裂的現(xiàn)象，應(yīng)該在澆灌后，定期對混凝土用草墊進(jìn)行遮蓋保濕，草墊可以起到鎖定水分的作用，不僅可以較長時間的對混凝土進(jìn)行補(bǔ)水，還減緩了水分蒸發(fā)的速度。除了噴灑水以外，還可以噴灑乳膠、樹脂溶劑等可以再混凝土表面形成一層保護(hù)膜的化學(xué)試劑。在天氣條件比較惡劣的情況下，還要根據(jù)實際情況，確定適合混凝土養(yǎng)護(hù)的措施，如在夏天加大保濕力度，而冬天更應(yīng)注意混凝土的保溫措施。

5、模板拆除

混凝土膜板拆除時間要根據(jù)混凝土的凝結(jié)情況和結(jié)構(gòu)種類確定。有些模板的承受重物能力較差，在不影響混凝土正常凝結(jié)的情況下，先拆除這類模板。當(dāng)混凝土的凝結(jié)強(qiáng)度達(dá)到50-70%即可拆除跨度較大的模板，而起主要支撐作用的立柱需要等混凝土能支撐起全部重量后才可拆除。

6、后期維護(hù)

連續(xù)剛構(gòu)橋是主要承重結(jié)構(gòu)，為了高速公路的安全，剛構(gòu)橋后期的維護(hù)和定期的監(jiān)控檢查則直接影響到了剛構(gòu)橋的使用壽命長短。除了對公路路面進(jìn)行定期的檢查，對前期暴露出來的問題進(jìn)行及時的控制和解決。若出現(xiàn)了裂縫等情況，判斷縫隙是否已經(jīng)傷害到了地基，當(dāng)傷害到地基時應(yīng)及時的對此部位進(jìn)行翻工重修，當(dāng)縫隙沒有傷害到根基時，對縫隙進(jìn)行注漿修復(fù)即可。

三、連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆技術(shù)的施工難題

連續(xù)剛構(gòu)橋現(xiàn)澆技術(shù)具有要求多，工藝流程繁雜，造價高等問題。現(xiàn)澆技術(shù)需要耗費大量的模板，在模板的合理選取上也不容易把控。現(xiàn)場的作業(yè)量比較大，耗費工期較長，而較長的工期又要求施工的要求和規(guī)范制度需要根據(jù)時間做出及時的改變。

結(jié)語：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地區(qū)之間的交流日益頻繁，高速公路是一種簡便、經(jīng)濟(jì)的運輸選擇，連續(xù)剛構(gòu)橋為高速運輸提供了安全保障。通過分析高速公路剛構(gòu)橋現(xiàn)澆技術(shù)的應(yīng)用，注意現(xiàn)澆技術(shù)的應(yīng)用關(guān)鍵點，可以加快施工速度，減少工期，降低成本，并可以起到提高施工質(zhì)量的目的。

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