公路橋梁工程中預應力混凝土橋梁的檢測與加固

郭旭林

摘要：現如今，隨著國交通運輸業的不斷發展，高速公路橋梁的建設也得到了進一步的加強和重視。這更要求在修建道路和橋梁的過程中進行維護和檢查工作。唯有這樣，我們才能確保混凝土橋梁的性能和使用壽命。此外，外部環境中的公路橋梁是持久的，因此它們很容易被一些外部因素觸及和破壞，而且必須采用相類似的加固方法進行處理。本文分析和研究了交通道路橋梁高速公路預應力混凝土橋梁的檢測與加固。希望它能為我國橋梁道路建設提供一些實踐數據經驗和理論上的支持，來保證人們的安全出行。

關鍵詞：公路橋梁工程;預應力混凝土;橋梁檢測;加固

隨著我國經濟水平和科技水平的發展速度已經越來越快，公路工程開始成為了全社會所關注的主要對象之一。城市居民的生活水平不斷提高，對公路工程方面自然也有了更高的需求。為了保證橋梁工程的質量滿足相關要求，理應提前做好橋梁檢測工作，并對其進行加固，進而將事故產生的概率降至最低。

1預應力橋梁檢測和加固的必要性

我國的橋梁建設正在發展，橋梁項目數量也在不斷增加。施工期間會運用到多種不同的施工方法。這些年來，廣大前輩的實踐使得施工技術水平不斷提高，經過老技術不斷改革的新技術應運而生，尤其是預應力混凝土結構，影響了樹木主體結構的穩定性。橋梁。對部件的緊密控制和額外的加固可以在一定程度上延長橋梁的壽命。并在使用過程中提高橋梁的安全性和穩定性。在預應力混凝土結構不合理的情況下，橋梁通常會破壞外部大的外部載荷，這會給每日流動乘客的安全帶來威脅。因此，技術人員有責任深入分析橋梁試驗的根本原因和科學的提高，來提高橋梁的安全指數并延長使用壽命。

2預應力混凝土橋梁檢測的相關技術

2.1?混凝土橋梁局部破損的檢測技術

在現階段，在檢查橋梁的混凝土結構時，主要使用特殊探測器來檢測混凝土結構中的裂縫，并進行有效的評估和數據處理。在整個混凝土橋梁項目進行時，有兩種主要方法可供檢測：

2.1.1預應力傳感技術的檢測

主要檢測技術是將設備檢測傳感器設置在預應力上，直接響應反饋鋼筋和混凝土橋梁的應力狀態，并通過模擬分析軟件對反饋數據進行分析和模擬應用。就可以合理地評估鋼筋混凝土的實際狀態和安全指數，而且還能幫助相關的基礎人員更準確地預測混凝土橋梁的內部結構。

2.1.2應力釋放法

初始測試方法用于測量結構構件的殘余應力，并且可以測量在測量構件分離之前和之后的位移變化，然后將其轉換為應力。在這種檢測模式中，綁定產生的應力主要通過機械切割釋放，并且可以根據測試前和測試后橋的相應變化進行分析，并從那里獲取相關工作的具體壓力條件。

2.2預應力檢測相關技術

2.2.1檢測電磁效應的方法

該檢測技術的工作相關原理是根據磁場的變化來分析和檢測公路橋梁。利用檢測技術，后張力筋中的應力損失也可以通過漏磁來獲得，進行更準確的預測。在應力變化之后，膨脹和體積膨脹將直接導致該區域的磁路面積的一定程度的變化并直接改變通量。人們可以根據通量的變化有效地檢測應力的變化。

2.2.2超聲波檢測相關方法

該檢測技術是一種無損檢測技術。其工作原理是在混凝土中使用超聲波傳輸來獲取物體內的特定詳細信息。與此同時，由于混凝土橋梁具有較少的顆粒而且其顆粒均勻分布，因此可以使聲波在混凝土橋梁上均勻傳遞。據相關性的研究顯示，混凝土波速與抗壓強度之間存在正相關的關系。這意味著當使用超聲波測試的過程中，超聲波通過該混凝土的速度可以用作評估其抗壓強度的重要指標。此外，檢測技術也可用于預應力橋梁混凝土。一些裂縫能夠被明顯地捕獲到，并且可能對其加強對策起到關鍵作用。

3預應力混凝土橋梁的加固方法

3.1粘鋼加固法

一般來說，粘鋼加固法又能被算作是直接加固法，主要是使用特制的結構膠，將其直接粘貼構件的表面位置，促使其能夠和混凝土本身擠密貼合在一起，從而使其原本的承載力得到提高。尤其是在粘貼時所使用的結構膠，其能夠算是一種高效率以及高性能的加固膠，具有粘接能力強、耐老化以及彈性模量高等特性。對于受彎構件本身來說，在具體受壓區域能夠使用粘鋼加固的方式，促使其界面受壓區原有的高度大幅度提升，從而拓展其本身的面積，同時現澆層同樣會有所增加，進而使其抗彎承載力以及抗剪承載力得到提升。

3.2表面封閉法

通常而言，表面封閉法主要能夠分為4?類。其一是表面涂抹，這種方法通常主要應用在一些實際寬度相對偏小的裂縫中，通過使用樹脂進行涂抹，以此起到加固的效果。如果裂縫原有的寬度出現改變，則同樣可以使用焦油環氧樹脂的材料，由于其本身有著非常好的跟蹤性效果，因此能夠充分適應裂縫的變化。如果其結構內部裂縫數量偏多，同時十分密集，則需要進行大面積涂抹。其二，如果裂縫屬于槽口裂縫或者V?型口裂縫，則可以采用充填修補的方式。而如果裂縫實際深度過深，很難使用涂抹的方式進行處理，則能夠采用充填修補的形式，在裂縫表面鑿出V?型槽口，再將樹脂砂漿填入其中，起到加固的效果。其三是深槽嵌補的方式，基于裂縫本身的實際位置，選擇合適的填補材料，順著裂縫表面鑿出一道深槽，之后再選擇合適的粘結材料予以嵌補即可。一般來說，最為常用的嵌補材料便是環氧砂漿以及瀝青。其四是表面噴砂，也就是在裂縫的表面位置展開鑿毛處理，之后再在其表面位置噴涂水泥砂漿。由于其具有很強的密實度，同時強度也很高，因此整體效果也令人十分滿意。

3.3間接加固法

間接加固法則是使用預應力鋼絞線的方式展開加固，促使其內部結構中的預應力發生一定程度的改變，以此能夠有效處理應變滯后方面的問題。

4結束語

社會蓬勃發展的同時，人們對交通行業建設的關注也日益加大，這也成為刺激公路橋梁建設不斷發展的因素之一。公路橋梁建設能夠高效提升國家的經濟效益，在保證人們交通安全方面有重大作用。所以，持續發展的建筑行業中項目的安全與穩定問題就顯得異常重要。其中，檢測和加固是道路橋梁建設時不可或缺的環節，它可以保障工程的質量和項目的壽命，提升橋梁的安全性的同時保證人員安全，是橋梁建設發展中受到極大重視的工作。

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（作者單位：山東方正公路工程檢測有限公司）