混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

齊連波

摘要：混凝土施工關(guān)系到道路橋梁工程的使用壽命、安全性，在我國道路交通事業(yè)飛速發(fā)展的背景下，對道路橋梁工程施工質(zhì)量提出了更高的要求，需要采用更加先進的、成熟的技術(shù)來保證施工質(zhì)量。混凝土施工技術(shù)性能優(yōu)越，施工工藝比較簡單，成本也比較低，應(yīng)用在道路橋梁工程施工中具有良好的優(yōu)勢，值得大范圍推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù);道路橋梁;配合比;模板

在道路橋梁工程施工中，科學合理的應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，可增強道路橋梁工程的抗壓性和承載力，延長使用壽命。混凝土是一種非常重要的施工建設(shè)材料，在很多工程中都有廣泛的應(yīng)用，開展混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究，有助于提升施工質(zhì)量，避免或者減少裂縫的發(fā)展，提升道路橋梁的穩(wěn)定性。

1、 道路橋梁施工的準備工作

1.1在開始施工之前，對施工設(shè)計圖紙進行全面審核。設(shè)計圖紙道路橋梁工程后期施工的主要參考和依據(jù)，施工單位達到設(shè)計圖紙之后，要和業(yè)主共同對設(shè)計圖紙進行審核，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

1.2進一步細化施工內(nèi)容，對施工環(huán)節(jié)中的詳細標準進行確認，以保證道路橋梁施工質(zhì)量符合業(yè)主的要求。

1.3合理選擇施工技術(shù)、施工工藝、施工材料、施工機械設(shè)備等，結(jié)合道路橋梁現(xiàn)場實際情況，分配施工人員對各個施工環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制。

1.4對混凝土材料進行嚴格控制，保證混凝土生產(chǎn)方便、原料豐富、具有良好的抗壓性、耐久性等。

2、 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1混凝土配合比

混凝土的坍落度、工作性能等需要結(jié)合道路橋梁工程實際情況和施工工藝要求合理確定，在滿足道路橋梁施工工藝要求的前提下，盡量選擇坍落度較低的配合比。通過多次設(shè)計和試驗確定最佳的配合比。由于道路橋梁工程施工中，混凝土的用量比較大，為降低水化熱對混凝土施工質(zhì)量造成的影響，要按照地水化熱、低水膠比的原則確定配合比，可以適當增加粗集料和摻合料的含量，降低水泥用量。

2.2模板施工

模板是混凝土施工的核心工序，模板施工質(zhì)量，對混凝土施工的總體質(zhì)量有較大影響，需要結(jié)合道路橋梁工程的特性和實際需求，合理設(shè)計模板，在模板設(shè)計時，既要充分考慮模板的強度、硬度，也要保證模板的平整度符合要求，便于模板安裝和拆卸【1】。此外，所選模板的材料，要表面光滑平整，并具有加強的吸水性和抗腐蝕性。模板材料和結(jié)構(gòu)形式之間有密切關(guān)系，如果橋梁結(jié)構(gòu)避免復雜，可選擇竹膠模板。如果是簡單的圓形或者方形，可選擇鋼模板。簡而言之，為保證混凝土施工質(zhì)量，必須選擇合適的模板，并保證模板安裝的平整性、穩(wěn)定性、密實性，避免發(fā)生滲漏漿液和模板受力變形。

2.3混凝土拌合及運輸

由于道路橋梁工程規(guī)模比較大，混凝土用量比較多，為保證混凝土配制質(zhì)量，可設(shè)立專門的拌合站。在添加原材料時，用精度較高的自動計量裝置進行稱量后添加，嚴格執(zhí)行配合比中的要求。每次混凝土拌合之前，需要對集料的含水率進行測定，然后每隔4h再次測定含水率，如果因為下雨或者其他原因，導致含水率發(fā)生變化，要立即測定，嚴格控制含水率對混凝土性能造成影響。在外加劑添加之前，要先進合理稀釋，并應(yīng)調(diào)整混凝土拌合的用水量。

混凝土運輸量要滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求，合理規(guī)劃行車路線，并對道路進行整平處理，避免道路顛簸導致混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，在整個運輸過程中，嚴禁加水，定期攪拌，保證混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后，坍落度仍然在允許范圍中。混凝土水平運輸可采用攪拌運輸車運輸，垂直運輸則采用泵送法。

2.4混凝土澆筑

如果選擇從高處向模板內(nèi)部傾卸混凝土方法，要采取一定的防護措施，避免混凝土發(fā)生離析。由于道路橋梁工程混凝土用量比較大，屬于典型的大體積混凝土工程，為降低水化熱對混凝土施工質(zhì)量造成的影響，可選擇分層澆筑混凝土，在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆筑。在施工縫表面要進行鑿毛處理是，混凝土強度不同，鑿毛處理方法不相同，在混凝土澆筑時要嚴格掌控，否則會破壞混凝土質(zhì)量，增加后期施工難度。比較重要部位的施工縫，需要根據(jù)具體情況采取有針對性的補插錨固鋼筋法進行加固處理。如果施工環(huán)境周圍濕度比較小，風速比較大，要采取防風處理，避免混凝土表面水分快速散失。外露的混凝土表面，需要在混凝土初凝之前，用抹子搓壓2～3邊。

2.5混凝土養(yǎng)護

在混凝土終凝之前，所降低混凝土表面和內(nèi)部溫差，并避免混凝土表面發(fā)生嚴重的水分蒸發(fā)，需要覆蓋土工布、草席等進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天，保證混凝土表面始終保持濕潤狀態(tài)，為混凝土固化營造良好的環(huán)境【2】。在混凝土養(yǎng)護過程中，要采取良好的保溫、遮陽措施，控制混凝土內(nèi)外溫差。用于判斷混凝土結(jié)構(gòu)和強度的試件，要置于現(xiàn)場進行同環(huán)境、同條件養(yǎng)護，并認真填寫?zhàn)B護記錄，為后期質(zhì)量檢測提供參考。

3、結(jié)束語

綜上所述，本文結(jié)合理論實踐，研究了混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用，研究結(jié)果表明，混凝土施工技術(shù)是道路橋梁工程施工中應(yīng)用的主要技術(shù)，為保證混凝土施工質(zhì)量，需要結(jié)合工程特性，切實做好準備工作，并嚴格按照混凝土施工工序進行施工，對每個施工環(huán)節(jié)進行質(zhì)量控制，避免發(fā)生違規(guī)操作，從而最大限度上保證道路橋梁工程總體施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]趙栓成.道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019（7）：74-75.

[2]梁曉軍.冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑施工技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究，2019（9）：63-64.

（作者單位：遼寧龍運混凝土有限公司）