地鐵車站大開孔結構的設計

徐小濤

摘要：隨著當下我國經濟建設深化進行的進程不斷加快，我國的地鐵大開孔地基工作也在工程項目的建設中穩定推進，在工藝水平、建設效果等方面的建設和完善正在不斷加強，保證施工工藝的穩定高效。

關鍵詞：地鐵大開孔地基;支護施工方案;優化設計

隨著經濟建設的不斷深化發展，城市中心地鐵大開孔地基及開挖工作已經成為了工程建設進程中的關鍵環節，能夠給予人們在城市建設和發展中更多的便利和快捷。在進行作業的過程中應當奠定“原材料源頭管理、施工過程控制、工程細節控制”的工作理念，保證工作運行的有效性和合理性。針對相關的參數應當進行深化的研究和探討，保證在工程項目的進行中能夠最大限度的發揮地鐵大開孔地基工藝的要點，保障工程整體的穩定性和有效性。

一、地鐵車站大開孔結構設計關鍵點分析

（一）地鐵大開孔地基方案優化機制

地鐵大開孔地基施工項目設計方案在運行的過程中，應當將當地的水文地質情況進行協調設計，設計人員應當進行實地考察和整體預算，保證排樁鉆孔灌注樁結構等能夠在合理有效的范圍內進行，盡量避免在工藝實施的過程中出現故障和問題。與此同時結構界限等要素進行統籌分析能夠保障基坑的整體參數科學，建設效果完整等。

與傳統的地鐵大開孔地基建設流程相比，應當對于工程運行進行整體方案的優化，將支護結構選用間隔挖孔樁處理方案，不僅能夠有效的便利施工建設，還能夠保證整體施工的有效性和穩定性。值得注意的是應當對于接頭防水工作環節進行相應的關注，保證其能夠得到進一步的優化處理。如圖1為地鐵車站建設效果圖。

（二）地鐵大開孔地基結構設計優化

在支護結構進行設計的過程中就應當保證各項的設計參數能夠滿足當下的及社會需求，同時應當將設計的情況與現實需求相聯系，對于數據進行綜合化的處理和使用。地鐵大開孔地基的建設過程中是存在眾多項目的協同合作下建立的。為了保障其中的建設項目能夠平穩有效的推進，在進行建設的過程中應當保障建設安全機制的穩定，科學計算建設參數，降低工程運行中出現的故障和隱患幾率。

基于此，應當全面分析圈梁作用和建設進程進行詳細的分析，保證支護結構能夠完整充實的建設，對于相關的建設進程和步驟進行綜合化的處理和優化。只有保證工程建設的有效推進才能夠更好地借助有限元增量法對支護樁結構進行系統化分析。

（三）地基監測設計方案優化

在確定了地鐵大開孔地基工藝的建設基調和整體進程之后，應當針對其中的每一項環節都進行詳細的整合和研究，檢測其中的工藝是否能夠滿足當下國家的標準和規定。需要進行檢測和排查的項目有支護樁、支撐結構、地表結構、毗鄰地鐵車站結構以及地下水。在進行測量的過程中應當保證測量的結果和流程都能夠滿足國家的要求和標準，當下在行業中選擇的測量形式是精密光學測量和水位孔測量，能夠保證測量結果的真實有效，奠定良好的工程地鐵車站基礎。

例如，常規情況下支護樁的測點布置是沿用基坑模型，在基坑四周布置18個支護樁、支撐力支出4，地表結構是20米。

二、地鐵車站大開孔結構的設計措施

（一）開挖基坑施工過程

開挖基坑過程中關鍵性環節便是科學計算開挖深度，嚴格按照國家相關標準施工。若遇到強降水連綿降雨的情況，會嚴重阻礙基坑施工的順利推進。雨季施工對基坑的整體質量、施工時間、成本造價都會產生相應的影響，應對施工管理措施加以調整。首先，降水會導致工程建設效率降低，一定程度上延長整體建設時間，并且對于建設原材料、工程設備施工現場都會產生不確定的影響。由于基坑工程蔓延面積較長，難以有效進行遮擋，大量雨水會滲透到基坑材料中，甚至會造成一部分工程建設損毀，難以再次利用的現象。在雨季施工過程中，工作人員會穿著雨衣、雨靴，肢體活動不便直接影響建設進度，且存在大量的安全隱患。因此，在基坑工程雨季施工中應當做好相應的防護與準備工作，盡可能降低雨季施工對工程整體質量的影響。

基坑開挖過程中塌方問題處理應遵循以下幾個步驟。首先，立刻停止作業，工作人員應攜帶重要設備分批次撤離工地;其次，明確畫出警戒區域，指派專人看守，避免閑雜人等進入。

（二）吊裝構件過程

各項工作人員應按照既定流程開展作業，密切關注工程控制中心信號指示。

正式吊裝前應開展試吊裝工作，檢查吊裝中使用的各項設備性能完好。發現其中存在問題應及時將儲構件放置在地面上，待問題解決之后二次試吊裝。確定設備性能一切正常后方可正式吊裝。

吊裝過程中出現突發事件的情況下，起重操作人員應通過對講機及時向指揮中心匯報事件情況，征求處理意見。各個工作人員應堅守自身崗位，未收到調整指示前不得擅自離開工作崗位。

（三）建立工程三維模型

在雙層構件改造設計的過程中需要掌握關鍵性的設計參數和內容，根據CAD系統進行相應的平面圖紙設計，建立立體圖像信息。其中，剖面圖設計內容需要結合眾多建設內容展開對雙層構件改造建設。因此，進行的雙層構件設計過程中應利用信息化技術，模擬改造工程情況，保證工程建設的各個環節都在既定的形式和標準中開展，進而得到良好的工程改造建設效果。

三、結束語

根據上文中的研究能夠發現，在地鐵車站的建設過程中，應當保證在設計的過程中遵循地鐵車站物自身的預期規劃，并且結合建設環境中的整體情況開展總地鐵車站智能化施工。在施工前、施工中、施工后強化監督、科學調控，提升地鐵車站智能化建設水平，優化地鐵車站空間中的區域和范圍，保證地鐵車站能夠具備良好的使用效果，推進我國城市化建設以更加高效穩健的方向發展。

參考文獻：

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（作者單位：徐州市城市軌道交通有限責任公司）