路橋施工中混凝土施工技術的應用

張琳琳

摘要：混凝土作為路橋施工的關鍵材料，具有經濟實惠、抗壓強度高等優勢，備受施工單位的歡迎。混凝土施工技術是保障市政路橋施工質量的基礎前提，對其使用效果具有重要意義，混凝土的施工質量是路橋施工不可忽視的一個因素。因此，在施工時必須選擇高質量的混凝土，提高混凝土施工技術水平，加大程度地降低市政路橋施工中存在的不足，延長使用壽命。

關鍵詞：路橋施工;混凝土;施工技術

1 混凝土施工技術應用的必要性

長期的實踐證明，要使路橋工程建設項目質量得到有效保證，應用現代化施工技術非常重要。應用混凝土施工技術修建的混凝土路橋能夠長時間維持應力的恒定。混凝土具有性能好、取材范圍廣、抗壓性較強、價格較低和養護費用低等優勢。雖然一些因素會影響到混凝土的耐久性，例如溫度、水位變化等，但從整體上而言，混凝土施工技術在路橋工程中的應用價值很高，這也是近年來混凝土施工技術被廣泛應用于路橋工程的原因。所以，將混凝土施工技術應用于路橋工程施工中是非常必要的，能夠保證路橋工程的整體施工質量，進而為路橋工程建設工作的完善和優化奠定堅實的基礎。

2 當前我國混凝土施工技術的應用現狀分析

2.1 抗拉性較差導致開裂

普通混凝土通常都是用水泥、水和骨料拌和而成的。在混凝土中，碎石是其主要骨架，可以有效降低水泥收縮反應。硬化之后的水泥漿可填充在骨料縫隙中，并將骨料表面包裹住，使骨料變成一個完整的個體。在這種情況下，普通混凝土的性能更優越，但是水泥與碎石都比較脆弱，一旦路橋構造受到拉力的作用，就很容易發生開裂的情況。

2.2 收縮特性導致變形

熱脹冷縮是所有物質的自然屬性，混凝土也不例外，在混凝土的內外部溫度變化較大時，就會使混凝土的結構收縮變形，從而在混凝土的內部結構中形成應力，當應力大于混凝土的抗拉強度時，就會使路橋面產生變形，給市政路橋的正常使用帶來阻礙作用。在市政路橋施工的過程中，相關施工人員必須要重點關注混凝土的施工溫度，以免混凝土出現硬結，隨著混凝土內部水分的散發，其內部的濕度也會隨之降低，體積變小，如果混凝土內外水分蒸發的速度不一致，就極易使路橋面產生收縮裂縫。

2.3 彈性不足導致裂縫

混凝土能夠長時間承受較大壓力。如果在混凝土拌和的過程中加入一定量的摻和料，其強度還會得到大幅度的提升，但這同時也會使其彈性大打折扣，難以滿足路橋工程的要求。通常，路橋工程所承受的荷載相對較大，容易受力不均勻，進而使較大的壓力反復作用在局部混凝土結構上，致使其強度不斷降低，最終導致不同程度的裂縫。

3 路橋施工中混凝土施工技術的應用

3.1 拌制及運輸的控制

混凝土拌制及運輸環節會直接影響混凝土構造物外觀及內在質量，拌和的時候，要依據運輸距離確定砂石含水率的變化來適當及時調整原水灰配合比，混凝土施工時的初凝時間應控制在3-7h之間，能有效避免裂縫，坍落度檢測的時候要要觀察混凝土保水性及薪聚性;混凝土入模并澆注之前，應該先把雜物清除干凈，要了解結構物內部的鋼筋及預埋件相關分布情況，鋼筋比較密集的地方可依照薄層澆筑、坡度、順序來施工。在對混凝土缺陷的修復里，要在砂漿凝結之后噴水養護。拆模之后，要立即運用同一品種及強度的水泥對缺陷部位進行修復，當硬化之后，用細砂紙打磨來修復痕跡。

3.2 嚴格控制配合比

為了能夠滿足相關的施工技術要求，相關的設計單位的技術人員需要對混凝土原材料的標號、入庫出庫信息等做登記和識別，選取質量標準較高的材料，避免因為原材料質量不達標而造成混凝土出現裂縫現象。同時，在進行混凝土攪拌時，施工技術人員應當嚴格控制混凝土材料的配合比以及塌落度，按照規范要求，混凝土的塌落度不能夠低于80mm，但也不能夠超過100mm，在進行配比的過程中，必須要結合市政路橋項目的施工的實際溫度來進行，避免按照以往施工經驗。

3.3 混凝土澆筑

混凝土的澆筑需要控制三個環節。第一個環節為混凝土的振搗環節，施工單位需選擇優質的振搗工具，設計科學的振搗參數，避免出現振搗不足或振搗過度的情況。由于混凝土材料中有時含有氣泡，影響振搗的效果，施工單位可用兩次振搗的方式優化振搗的效果。第二個環節為給料的環節，混凝土材料必須在初凝以前送至施工現場，否則會發生混凝土性能改變的問題，為此，施工單位要優化混凝土的運輸過程。第三個環節為澆筑厚度的問題，施工單位的施工需求不同導致澆筑的方法有所不同，然而不管應用哪種澆筑方法，都必須應用分層澆筑法，提高澆筑效率，強化混凝土施工的整體性。

3.4 有效控制施工現場的溫度

在路橋施工中，可以通過噴灑冷水使碎石逐漸冷卻，從而降低混凝土的澆筑溫度。一般來說，如果是在炎熱的夏季施工，冷水降溫法可以在一定程度上降低澆筑層面的溫度，從而降低施工現場的溫度。此外，在施工過程中，可以先在混凝土中埋設水管，然后注入冷水，從而達到降低混凝土溫度的目的。需要特別注意的是，施工時，必須控制好入模時混凝土的溫度，避免其影響到路橋施工的整體質量。

3.5 強化表面隔熱和養護措施

混凝土澆注完畢后，內部散熱比表面快，由此形成的溫差導致表面收縮受內部約束產生拉應力，但是這種拉應力通常很小，不至于超過混凝土的抗拉強度而產生裂縫。但是如果此時受到冷空氣的襲擊，或者過分通風散熱，使表面溫度降溫過大就很容易導致裂縫的產生，所以混凝土拆模后，特別是低溫季節，應立即采取表面保護，防止表面降溫過大，引起裂縫。另外，當日平均氣溫在2～3d內連續下降不小于6～8℃時，28d齡期內混凝土表面必須進行表面保護。

此外還需做好通水冷卻工作。若是在高溫季節施工，則要在初期采用通制冷水來降低混凝土最高溫度峰值，但注意，通水時間不能過長，因為時間過長會造成降溫幅度過大而引起較大的溫度應力。為了削減內外溫差，還應在夏末秋初進行中期通水冷卻，中期通水一般采用河水，通水歷時兩個月左右。

4 結語

路橋工程不僅影響著人們的正常出行，更是城市形象的代表性工程。我國的市政路橋建設在我國經濟以及交通事業不斷取得進步的背景下，也取得了一定的成績。但是，由于我國的市政路橋建設起步較晚、發展較慢等原因，我國目前的混凝土施工技術仍存在諸多問題，因此，我們應對這些問題進行深入研究并找到解決措施，以提高混凝土施工技術，為路橋施工的質量提供保障。

參考文獻：

[1]周霞菊.淺談混凝土施工技術在市政路橋施工中的應用[J].科技創新與應用，2014（30）.

[2]雷剛.混凝土施工技術于市政路橋施工中的應用分析[J].江西建材，2015（17）.

（作者單位：北京世紀國源科技股份有限公司沈陽分公司）