汽車新能源以及節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用探討

李平安

摘?要：隨著科技的發(fā)展，人們對汽車研究不斷深入，汽油能源大量使用會造成嚴(yán)重的污染，研究汽車新能源與技能技術(shù)成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。本文對汽車新能源及節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討。從汽車發(fā)展混合動力技術(shù)，加強(qiáng)人才隊伍保障等方面開展討論。

關(guān)鍵詞：汽車新能源;節(jié)能技術(shù)

汽車是第二次工業(yè)后的重要產(chǎn)物，汽車銷量提升加快企業(yè)行業(yè)發(fā)展，人們的生活水平大幅度提高，汽車燃油消耗與廢氣排放導(dǎo)致環(huán)境污染，汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源迫在眉睫，新能源汽車主要依靠科技創(chuàng)新，降低能源消耗，減少對環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的節(jié)能環(huán)保型汽車。新能源與節(jié)能技術(shù)有效運(yùn)用很大程度上降低能源的消耗，研究汽車新能源與節(jié)能技術(shù)已成為汽車行業(yè)的重要課題。

一、新能源節(jié)能汽車發(fā)展的意義

汽車工業(yè)發(fā)展為世界經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的活力，同時也為生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展帶來石油大量消耗等系列問題，世界主要汽車生產(chǎn)國大力推廣應(yīng)用節(jié)能技術(shù)，節(jié)能與新能源汽車研發(fā)已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

能源危機(jī)成為影響人類生存發(fā)展的重要問題。車廢氣排放已成為能源危機(jī)的主要誘因，為降低能源消耗，急需在汽車工業(yè)中應(yīng)用新能源節(jié)能技術(shù)。研究汽車新能源節(jié)能技術(shù)已成為汽車發(fā)展重要方向。中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已躍居世界首位，要在汽車快速發(fā)展的新時期抓住機(jī)遇，加快培育開發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)大國向工業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。

二、新能源汽車節(jié)能技術(shù)

汽車混合動力技術(shù)是汽車新能源技術(shù)中發(fā)展較為成熟的技術(shù)，目前采用汽車混合動力技術(shù)主要應(yīng)用電動機(jī)與發(fā)動機(jī)配合，混合動力技術(shù)有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，可以轉(zhuǎn)變制動產(chǎn)生的熱量。

混合動力汽車可以單獨(dú)使用電動機(jī)驅(qū)動，可分為混合動力系統(tǒng)，中混合動力系統(tǒng)，混合動力系統(tǒng)采用的啟動電機(jī)是發(fā)電機(jī)一體式電動機(jī)，輕混合動力系統(tǒng)采用集成啟動電機(jī)，汽車減速時可以吸收部分能量。中混合動力系統(tǒng)采用高壓電壓電機(jī)，大負(fù)荷狀態(tài)時，電機(jī)輔助驅(qū)動補(bǔ)充發(fā)動機(jī)功率不足。完全混合動力系統(tǒng)混合是混合動力技術(shù)發(fā)展的主要方向。

目前汽車采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，汽油機(jī)采用火花塞點(diǎn)火方式，使發(fā)動機(jī)工作震動小。壓燃技術(shù)發(fā)動機(jī)技術(shù)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，燃料能在同一時間燃燒，采用稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃，直接通過調(diào)節(jié)噴油量調(diào)節(jié)扭矩。采用壓燃技術(shù)能有效減少輻射熱傳遞，燃燒過程多為化學(xué)。

三、新能源汽車能源

氫動力目前主要應(yīng)用于寶馬汽車品牌，應(yīng)用絕熱能力強(qiáng)的儲氣系統(tǒng)，可以有效將槽內(nèi)溫度保持在250℃，儲氣系統(tǒng)體積龐大，但不用增加機(jī)械結(jié)構(gòu)。氫動力技術(shù)設(shè)計采用氫氣為燃料燃燒特性不同于汽油，采用雙燃料難以達(dá)到最佳燃燒效果，限制兩種燃料動力曲線，可以保證汽車的舒適性。

電力驅(qū)動是將汽車汽油與柴油發(fā)動機(jī)替換為電動機(jī)，電力驅(qū)動技術(shù)采用的燃料清潮。采用電力驅(qū)動技術(shù)難點(diǎn)是動力充電問題，目前電動力技術(shù)汽車充電后續(xù)航問題仍未得到良好的解決。電池技術(shù)是新能源汽車研究的關(guān)鍵技術(shù)，目前主要集中于電池安全性，輕量化等方面。

燃料電池技術(shù)采用氫氣等燃料，產(chǎn)生電流驅(qū)動車的新能源技術(shù)，燃料電池能由氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)作用產(chǎn)生，是直接將氫氣等轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽芰哭D(zhuǎn)換率比內(nèi)燃機(jī)更高。單個燃料電池提供動力有限，需結(jié)合燃料電池組獲得動力。

四、新能源汽車節(jié)能技術(shù)的未來發(fā)展

現(xiàn)代科技發(fā)展不斷加快，政府、社會與企業(yè)關(guān)注對新能源的使用開發(fā)，新型的能源在很多方面有很大的提升，可以利用氨能等開發(fā)能源，新能源汽車開發(fā)現(xiàn)階段不夠成熟，企業(yè)研發(fā)技術(shù)存在一定的局限性，我國純電動汽車及太陽能等新型能源為發(fā)展動力源泉，加強(qiáng)研發(fā)新能源技術(shù)是新能源汽車未來發(fā)展方向。

隨著社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，能源危機(jī)成為影響人類生存發(fā)展的重要問題。汽車節(jié)能產(chǎn)品對汽車使用性能無影響，新能源節(jié)能汽車健康發(fā)展需要專業(yè)人人才支持，目前汽車專業(yè)人才培養(yǎng)難以滿足新能源汽車發(fā)展需求。行業(yè)的發(fā)展以人才為基礎(chǔ)，汽車行業(yè)健康發(fā)展要建立多層次的人才培養(yǎng)體系。

國家相關(guān)專項工程為依托，培養(yǎng)出國際知名的領(lǐng)軍人才，為適應(yīng)汽車行業(yè)發(fā)展需求，職業(yè)院校汽車專業(yè)應(yīng)積極變革人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)電化學(xué)，汽車電子，機(jī)電一體化等相關(guān)學(xué)科建設(shè)，多培養(yǎng)技術(shù)研究，經(jīng)營管理等方面的人才，為節(jié)能新能源汽車長遠(yuǎn)發(fā)展儲備人才資源。積極推進(jìn)人才引進(jìn)工作，鼓勵企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)合作。提高發(fā)展職教的重視度，引進(jìn)優(yōu)秀的專業(yè)人才，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)跨越發(fā)展奠定人才基礎(chǔ)。

隨著國民生水平提高，現(xiàn)代汽車走進(jìn)人們的生活中。汽車使用量快速遞增，同時環(huán)境污染加重，積極研發(fā)新能源節(jié)能汽車刻不容緩。加強(qiáng)完善售后服務(wù)體系非常關(guān)鍵。新能源汽車技術(shù)不夠成熟，消費(fèi)者適應(yīng)新能源汽車需要一定時間，目前新能源汽車售后服務(wù)水平有待提升。加強(qiáng)對新能源汽車的售后服務(wù)建設(shè)，有利于新能源節(jié)能汽車的推廣。

五、結(jié)語

新能源汽車研發(fā)對中國汽車工業(yè)發(fā)展是絕佳的機(jī)遇，為適應(yīng)社會發(fā)展形勢，新能源汽車研發(fā)成為現(xiàn)階段的主要工作，汽車的節(jié)能環(huán)保是公益性強(qiáng)的工作，需要政府大力支持引導(dǎo)，僅憑汽車企業(yè)力量難以推動新能源汽車良好發(fā)展。新能源汽車可持續(xù)發(fā)展推廣需要全社會共同參與。加快研究新能源汽車節(jié)能技術(shù)，加大汽車專業(yè)人才培養(yǎng)力度，推動新能源汽車不斷發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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