鐵路機(jī)車運(yùn)行中的電器故障及處理

摘?要：鐵路運(yùn)輸一直都在運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，時(shí)代的發(fā)展促使人們對鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度與高運(yùn)輸質(zhì)量上的要求進(jìn)一步上升。人們的需求就是行業(yè)要努力的方向，因此對于客戶提出的問題，就應(yīng)該針對鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量上想辦法，以盡最大努力的減少機(jī)車相關(guān)電機(jī)出故障幾率保證行車安全。但在實(shí)際上，因?yàn)闄C(jī)車器械問題導(dǎo)致行車過程中事故的出現(xiàn)，因此針對鐵路運(yùn)輸?shù)碾姎夤收希疚奶岢鲆恍﹩栴}，針對問題探討解決對策，希望能夠在此問題上出言獻(xiàn)策。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;電器故障;對策

鐵路運(yùn)輸作為一直以來重要的陸路運(yùn)輸在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有著不可忽視的重要作用，但鐵路運(yùn)輸身形龐大，依靠大型器械的加持才能運(yùn)行，如今的科技鐵路運(yùn)輸上的應(yīng)用還是會出現(xiàn)故障，大型器械的故障一般難以查明，且關(guān)聯(lián)頗多，對機(jī)車的穩(wěn)定性，更甚對人員安全造成威脅，因此為了提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量應(yīng)該重視器械的檢修保養(yǎng)，提早預(yù)防以減少故障的發(fā)生，針對現(xiàn)存在的配件線路的老化等問題做出糾正，排除故障。

一、查明故障

大型機(jī)車器械繁多，相互之間共同協(xié)作以確保機(jī)車的正常運(yùn)行，因?yàn)槠餍刀啵虼藱C(jī)車故障的原因也就不盡相同，而且不僅是在器械上，還可能在線路，小部件等等可能的位置[1]。機(jī)車體型龐大，器械型號當(dāng)然也不小，因此對于故障的部位判斷更加不易，要不耽誤進(jìn)程，在短時(shí)間內(nèi)找到引起故障的部件更是難上加難，因此對于故障檢修人員的要求也是一步步提高的。技術(shù)檢修人員不僅要對基礎(chǔ)的機(jī)車器械，線路等部件熟練于心，對于普遍故障做到見狀識源，還要跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，不斷學(xué)習(xí)，適應(yīng)新型高科技術(shù)在機(jī)車上的應(yīng)用，即使是對器械的參數(shù)都要熟記，以在出現(xiàn)故障時(shí)做到以自身熟練的知識儲備與精湛的技術(shù)還要經(jīng)驗(yàn)結(jié)合判斷故障的源頭，針對源頭做出檢修。

二、故障查找

（1）直接觀察。當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)顯而易見的故障時(shí)，如松動，接觸不良等故障時(shí)，檢修人員可以直接憑借自身視覺觸覺看出故障的原因，針對這些原因重新處理好故障，經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)故障已經(jīng)消除方可，同時(shí)要認(rèn)真做好故障記錄，記錄此方位的具體故障，為其他檢修人員更快速找到故障方位打下基礎(chǔ)。

（2）動態(tài)法。對于看不出，憑人員感受不到的故障就可利用動態(tài)檢測，利用電表等儀器接入線路檢測故障位置。但對于動態(tài)檢測有一定的危險(xiǎn)性，應(yīng)做好防護(hù)工作，對可能的故障有預(yù)估，可能造成的后果也要有數(shù)。對檢查過程中會出現(xiàn)的動態(tài)情況做以記錄，多加觀察，利用自己的知識存儲準(zhǔn)確判斷故障所在，以老道的經(jīng)驗(yàn)解決該故障。而且相互關(guān)聯(lián)的部件之間都應(yīng)檢查，做到對故障的徹底排查，防患于未然。

（3）電流法。主要針對機(jī)車的線路問題，短路斷路等，利用接入電流表可以準(zhǔn)確查出線路的問題，還可以查出部分用電儀器的問題，電流法的應(yīng)用較為普遍，效率也最高。

（4）分段法。鐵路機(jī)車電器的線路的故障綜合利用電流法與分段法，可以精確的檢查出故障的具體位置，有可能在線路上，也可能是在線路連接的部件上。檢查方法的綜合利用對于檢查故障既精確又高效。

（5）代換法。對于同一線路連接的用電部件的檢測不明時(shí)要考慮部件本身結(jié)構(gòu)性質(zhì)的問題，不是電路的問題，此時(shí)可用代換將工作狀態(tài)完好的相同部件接入線路觀察故障是否解決，若解決則是部件本身質(zhì)量的問題，沒有達(dá)到部件要求的工作效果，造成機(jī)車故障。應(yīng)更換部件，做好故障記錄，反映情況，避免此類部件本身不合規(guī)而應(yīng)用到機(jī)車上造成機(jī)車故障，檢修人員費(fèi)時(shí)費(fèi)力的狀況發(fā)生。

（6）短接法。針對小電流、低壓的電路在線路的接觸不良以及斷路情況的不確定狀態(tài)，需要檢修人員以自己的知識儲備，利用外加導(dǎo)線或者直接連接的方法判斷電路狀態(tài)，檢驗(yàn)電路，對電路狀態(tài)做出判斷利于電路檢修。

（7）斷路法。在判斷開關(guān)控制等連接位置的電路時(shí)，尤其在線路接頭一般易于松弛導(dǎo)致斷路情況發(fā)生。還可以在判斷電路過程中加以小燈泡等有明顯變化的簡易器件觀測電路變化，更快找到故障源頭。

三、處理對策

（一）線路問題

當(dāng)判斷出線路問題時(shí)，針對故障線路應(yīng)更換線路，并判斷其他相關(guān)聯(lián)線路磨損程度，若有磨損嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)更換，以防下次線路問題在同一位置的出現(xiàn)，做好對線路的檢測，防護(hù)，以減少線路故障問題的發(fā)生。

（二）器件問題

針對檢查出的有關(guān)器件老化，本身質(zhì)量等的問題，檢修人員應(yīng)針對故障器件做好更換工作，檢查好更換器件的線路連接，對器件機(jī)能等做好試驗(yàn)，以防在運(yùn)行中出現(xiàn)問題，影響機(jī)車工作，對工作正常的器件也要加強(qiáng)注意，做好檢修維護(hù)工作。對于器件本身的質(zhì)量問題要反應(yīng)到上級，以防相同問題的出現(xiàn)影響機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）維修保養(yǎng)

由上可知對器械的維修保養(yǎng)工作是防患于未然的必要操作，對于器械的節(jié)約，維修的省時(shí)省力等都做出了貢獻(xiàn)，對機(jī)車保養(yǎng)制度的完善強(qiáng)調(diào)定期定點(diǎn)的及時(shí)檢查預(yù)防故障的發(fā)生。

（四）應(yīng)急措施

雖然及時(shí)預(yù)防對大部分的問題都有了預(yù)見，但還是有猝不及防的事件發(fā)生，故障在行車過程中發(fā)生時(shí)的的應(yīng)急措施也要做到位[2]。通過主電路與電機(jī)間的止斷可以暫時(shí)有效預(yù)防更大故障危害的發(fā)生，對機(jī)車工作人員的應(yīng)及培訓(xùn)也應(yīng)定時(shí)訓(xùn)練，以加強(qiáng)工作人員安全意識，及時(shí)止損。對于一些常出現(xiàn)故障的小部件，機(jī)車上應(yīng)存放更換替件，以備應(yīng)及只需，待到安全地點(diǎn)再對故障仔細(xì)檢修。

四、結(jié)語

鐵路交通運(yùn)輸在當(dāng)今的貨物，人員的運(yùn)輸上都有著重要的作用，鐵路交通運(yùn)輸當(dāng)中確保機(jī)車運(yùn)行的安全高效是行車的目標(biāo)。機(jī)車運(yùn)行的安全及運(yùn)輸質(zhì)量對鐵路運(yùn)輸有一定的影響，而器械故障是鐵路運(yùn)輸中不可避免的，但通過有效的診斷失誤，維修止損，力求把故障危害降到最低以保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩咝浴Ｔ诋?dāng)代也應(yīng)發(fā)展鐵路運(yùn)輸，將更加智能化的信息處理結(jié)合到機(jī)車器械中，以高科技的發(fā)明，更自動化的判斷出故障位置以及潛在威脅，解放人類，提高鐵路運(yùn)輸?shù)闹悄芑M(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]梁戈.鐵路機(jī)車運(yùn)行中的電器故障及處理[J].中國設(shè)備工程，2018，400（15）：65-66.

[2]張宏林.HXD3C型機(jī)車輔助壓縮機(jī)自動打風(fēng)停止故障分析及對策[C].高速鐵路與軌道交通集成版，2018，6.

作者簡介：張紅琴（1981-），女，漢族，山西永濟(jì)人，本科，工程師，主要研究方向：機(jī)車電器領(lǐng)域。