城市軌道交通業存在的職業病危害因素及防護措施

戴巧紅

摘?要：城市軌道交通已遍布我國各大城市，成為人們出行的必要交通工具，然而，列車運營、設備維護、車輛檢修維護等過程都存在著職業危害，通過識別分析各崗位存在的職業危害，采取工程防護和個體防護措施來避免或減小勞動者接觸的職業危害程度。

關鍵詞：職業健康;危害因素;防護措施;檢維修

城市軌道交通已遍布我國各大一線城市，不少二三線城市也正在修建，已然成為各大城市人們出行的必要交通工具。然而為城市軌道交通奉獻的工作人員在其崗位上存在著職業危害，關注工作人員的職業健康也是我們亟需關注的問題。

1 運行線路存在的職業病危害因素分析及防護措施

1.1 列車運營

地下鐵道各個車站的工作人員主要為掌握列車運行情況及乘客動態、現場保潔，確保各個車站行車、票務、治安等工作順利進行。

站臺廣播、列車進出站、乘客活動均會產生噪聲對工作人員產生影響;列車運行會產生噪聲、振動對客車司機產生影響，司機室一般使用隔音門窗、減振座椅。

列車運營過程車站工作人員主要通過對講機進行聯絡，對講機頻率一般為800MHz，使用時會產生微波輻射，新出廠的對講機一般自帶屏蔽效果良好，對人體產生的微波輻射較小。

客運行李包檢查設備一般使用X射線進行不開包檢查，運行過程會產生電離輻射，新出廠的安檢設備采用鋼板、鉛簾防護，防護性能良好。

1.2 車站設備維護

各車站需要維護的設備包括電力、環控、AFC及門控、系統控制、信號設備、配電設備等，工作人員定期對各設備房內設施進行巡檢，及時發現問題，根據檢修計劃從事管轄內設備維修、保養，保證設備設施安全運行。

車站設備維護工作人員主要通過對講機進行聯絡，對講機頻率一般為800MHz。此時，工作人員會接觸到對講機產生的微波輻射，新出產的對講機一般自帶屏蔽效果良好，對人體產生的微波輻射較小。

同時，環控設備運行會產生較高的噪聲強度，工作人員應佩戴耳塞進入;高壓供電設備會產生工頻電場輻射，一般情況下，高壓配電設備自帶金屬屏蔽，已達到輻射防護要求。

1.3 隧道維護

當列車停運后，一般會對隧道內的軌道、隧道、電力等設施進行檢查、維護。

地鐵線路一般使用隧道清洗車進行清掃，有時工作人員會使用掃帚進行清掃，定期用軌道打磨車對軌道進行打磨清理，該作業過程作業人員會接觸到粉塵，應佩戴好防塵口罩;車輛運行產生的尾氣含有一氧化碳、氮氧化物，隧道內一般設局部排風設施避免其積聚。軌道維修人員定期對軌道內部進行視察時如有滲漏現象需要采用結構防滲或者簡易防滲措施處理，環氧樹脂作為常用的填充劑，為固態不易揮發物質，一般不作為重點危害。清洗指示牌時一般使用對人體無毒無害的清洗劑;其他電器設備的檢維修和更換過程中可能使用到機油、潤滑油等，作業過程中佩戴防護手套來減少其直接接觸的危害。

由于列車頂部接觸網線在使用過程中可能有腐蝕而導致導電不良現象，電氣作業人員需要定期在線網上涂防腐油脂，該作業屬于高處作業。

1.4 車站污廢水處理

隧道及車站內污水、廢水匯集至車站廢水泵房、污水泵房，經提升泵提升至室外后，經壓力檢查井消能和化糞池處理，排入市政污水管網。

2 主變電所存在的職業病危害因素分析及防護措施

一般情況下一條線路設有2座主變電所，主變壓器電壓為110kV，并設有GIS室。主變電所設置固定值班人員，值班員在值班室內監控主變電所各電力設備的運行，定期巡檢。

主變電所存在的職業病危害因素包括工頻電場、六氟化硫及其分解產物。變壓器、高壓設備均設置在金屬屏蔽罩內，對輻射起到有效的防護;六氟化硫密閉在氣室內，在常溫常壓下該氣體化學性質比較穩定，無毒性但可能導致缺氧窒息，應采取有效的通風措施。

3 車輛基地存在的職業病危害因素分析及防護措施

每條線路一般配屬一座車輛段、一座停車場，承擔地下鐵道配屬車輛的廠、架修任務，同時擔負全線設備系統綜合維修、物資儲存等綜合基地的功能，

車輛段承擔配屬列車的運用、停放、列車技術檢查和洗刷清掃等日常維修和保養任務;承擔配屬列車的定修、臨修、雙周檢、三月檢任務;滿足配屬車輛的不落輪鏇輪作業、吹掃作業的要求;承擔乘務員的換班及休息任務;負責全線的事故救援工作;負責設備機具的維修及調車機車的日常維護工作;負責行政、技術管理、材料供應和后勤管理等工作。

3.1 車輛維修維護中心

車輛維修維護中心工序包括車輛定修、臨修、列檢、月檢、吹掃吸塵、洗車等。

（1）停車列檢。停車列檢在停車列檢庫內進行，主要對與列車行車安全相關的部分進行日常性技術檢查，日常檢查是對車輛外觀檢查，車輛牽引、制動、空調等進行調試，更換易損零部件以保持列車性能。車輛檢修過程僅做檢查和簡單的維修保養，一些非關鍵部件出現小破損時，將零部件進行更換。

（2）雙周檢、三月檢。雙周檢主要對易損件和磨耗件、相關部件的空氣濾塵器進行檢查。三月檢主要對車輛的重點部件及系統狀態檢查，部件清潔（同定修清潔過程）、潤滑，更換磨耗件，列車檢修采用模塊化更換。雙周檢、三月檢在對空調進行拆卸、清洗時會接觸空調機扇等部件上的粉塵以及超聲波清洗機產生的噪聲。

（3）定臨修。定修主要包括對車輛的各系統狀態檢查、檢測;各部件全面檢查、清潔、潤滑以及部分零部件如空調機組、集電器的清潔、測試及修理以及列車的全面調試，定修時間約1.25年。臨修主要是對車輛某些部件在沒到修程的時候，通過檢測發現損壞，進行臨時性的修理或者更換。在對地鐵列車進行列檢、雙周檢、三月檢、定臨修過程中，對少部分更換下來的零部件會進行處理，采用鉆床作業過程會產生噪聲，使用交流弧焊機焊接會產生電焊弧光、電焊煙塵、錳及其無機化合物。但其頻次較少，故可以不作為主要職業病危害因素進行識別，工作人員工作時仍需佩戴防護耳塞、防塵口罩、防護面罩等個人防護用品。