市政道路樞紐互通立交的設計要點分析

馬騰，劉楠

（中國市政工程中南設計研究總院有限公司，西安710065）

1 引言

隨著社會經濟的飛速發展，人們日常生產、生活對交通運輸的要求也逐漸提升，雖說近年來我國在基礎建設方面已取得了十分可觀的成就，但就市政道路樞紐互通立交設計而言，其依然存在著極大的進步空間。此時若想全面增強互通立交建設的質量，進而使其在社會發展中發揮更大的作用，對市政道路樞紐互通立交設計中存在的問題及解決措施展開深入研究就必須提上日程，這也是地方乃至國家實現綜合發展的必要途徑。

2 市政道路樞紐互通立交的概念

互通立交即為互通式立體交叉的道路，簡單來講，就是通過設置跨線構造物，來達成使相交道路空間分離的目的，同時使用匝道連接上下道路，為車輛提供轉彎途徑的道路交叉設計方式。具體來講，互通立交建設能幫助工程范圍內道路上的車輛轉彎換道行駛，一方面，將各條道路反向道路的交叉沖突點消除；另一方面，也能使各道路、方向車輛間的相互干擾得到規避。

可依據交叉處車流運行方向及道路交叉幾何形狀間的差別，將互通立交劃分成3種類型，分別是完全互通式、部分互通式與環形立交，其中，完全互通式以喇叭形與苜蓿葉式為主要代表，而部分互通式則常見菱形立交[1]。

3 市政道路樞紐互通立交設計中存在的問題

3.1 互通立交選型不夠合理

對于市政道路樞紐建設來講，互通立交類型的選擇絕對是重中之重，雖然互通式立交的本質其實是多種或1種匝道的混合體，但在互通立交類型不同的情況下，其特征、工程以及建設要求也各不相同。其實，在互通立交實際設計的過程中，不重視類型選擇的現象十分普遍，同時，設計人員對工程現場實際了解不足，也會導致選型不夠合理。

3.2 立交設計的美觀性不足

在設計市政道路樞紐互通立交時，很多設計人員都會出現過于重視實用性而忽略其道路美觀性的誤區，或者只是盲目融入美觀性設計，導致立交建設區域整體空間特性及結構特征極其不合理。與此同時，互通立交的協調性、安全性與綠化功能也并未充分考慮。另外，城市早期規劃對城市整體建設的重視程度較低，也是致使互通立交美觀性較差的重要因素。

3.3 安全性無法得到有效保證

與其他類型的工程項目相比較，道路建設的特殊性較強，對安全性與可靠性的要求也更高，我國市政道路樞紐中互通立交建設工程自然也不例外。與此同時，受到設計水平或其他因素的影響，互通式立交的安全性無法得到絕對保障，這對于道路后期投入使用而言無疑是巨大的安全隱患，如果無法得到及時有效的處理，一旦出現安全事故，所造成的巨大損失是難以彌補的[2]。

4 設計市政道路樞紐互通立交的關鍵點

4.1 注重線形指標與交通量的要求

首先是線形指標，在設計過程中，平縱指標的選取對于后期行車的安全性和舒適性具有決定性的作用。圓曲線半徑過小或者縱坡過大，會降低道路的通行能力，減小行車的安全性，且容易造成擁堵，導致其使用功能的降低。其次是交通量的確定，這在規劃設計中也是一個要點。它是確定立交形式和規模的重要依據，要經過充分的論證與實際調查，并結合區域經濟發展特點及現狀、當地政府的規劃政策等，同時，還要綜合考慮交通量未來的增長及誘導交通量，以此為依據選擇合適的立交形式及規模。

4.2 充分考慮功能需求

首先，相關部門應將城市經濟發展水平與增長速度作為根據，合理預測未來一段時期內市政道路樞紐地段的交通需求，在互通立交設計方案中融入前瞻性的設計理念后，確保其在應用市政道路樞紐互通立交建設后，能有效地緩解城市發展帶來的交通壓力，創造緩沖、適應的空間。

其次，市政道路樞紐互通立交的設計目的不能只局限于短期內交通問題的處理上，其更應該為城市的良性發展奠定基礎。

最后，如果在互通立交設計時，并未對建設環境予以充分考慮，將會導致所建設工程同實際需求不符的現象，進而使互通立交的實際使用功能受到影響。所以，設計者在設計初期就應該針對實際建設環境、建設需求予以考慮，在展開調研的過程中，也必須注重原有建設設施、實際交通環境等，將調研所得信息作為根據，為規劃的可行性、合理性提供更高保證。

4.3 確保設計方案制訂的合理性

在對市政道路樞紐互通立交進行規劃設計時，必須確保和實際情況的充分融合，保證對目標地段市政管線、交通流量及原有建筑的充分調查，才能最大限度地消除對市政道路樞紐互通立交方案產生不良影響的因素。在獲取準確無誤的第一手資料后，設計部門與設計人員才能開始制訂施工方案，如此才能使方案的合理性、經濟性與可行性得到更高保障。

若互通立交設計中未與實際情況相結合，或未將區域具體要求作為參考，只是將其他同類型的工程形式生硬地套進去，那么，不僅工程方案與規劃的實際效果很難全部發揮出來，在互通立交實際建造中，一系列的弊端也會逐漸顯露。具體來講，在最終方案確定之前，必須做好實地調查，保證對各方面因素的充分考慮，從根本上確保工程方案制訂的科學性。

以某城市樞紐互通立交設計工程為例，其總體布置如下：半定向直連式+定向互通方案設置5層交通，立交設計避讓開了原有建筑，所有右轉匝道均采用直連式定向設計，東南向左轉匝道為直連式定向設計，西北向左轉匝道為直連式定向設計，西南向左轉匝道為半直連式定向設計，東北向左轉匝道為半直連式定向設計，整體如圖1所示。

圖1 半定向直連式+定向互通方案

4.4 堅持以人為本的理念

上文已經提到，市政道路建設并非只為處理一時的交通擁堵問題，其也是刺激城市經濟發展的重要手段，是使民生問題得到有效處理的前提條件之一。換句話講，市政道路樞紐互通立交的設計必須以人民群眾的需求為中心。

具體來說，在使互通立交基本功能得到滿足之后，就應做到簡單化與美觀化，最好能與城市的代表性文化兼顧，保證來往車輛能安全、順利地駛過路段到達目的地，也使其能在正常行使的過程中保持良好的心情，在增強其滿意度與幸福指數的基礎上，使城市獲得更好的發展。

5 結語

綜上所述，作為市政道路建設的重中之重，互通立交建設的整體質量必須得到保證，這不僅是完善城市交通系統的重要基礎，也是提高城市交通承載力的關鍵保障，值得人們展開更深層次的探究。尤其是在新時代、新形勢的影響下，國家與社會各界對與民生息息相關的道路建設工程愈發重視，只有真正提高互通立交的設計水平與建設質量，才能在為城市道路建設質量及使用安全提供更高保障的基礎上，推動社會的良好發展。