2015款北京奔馳GLK260發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮

◆文/江蘇 李志軍 謝勇，浙江 李偉亮

故障現(xiàn)象

一輛2015款北京奔馳GLK260，搭載2 7 4.9 2 0型發(fā)動(dòng)機(jī)、7 A T變速器，行駛里程為87 511km，VIN碼為L(zhǎng)E4GG3HB8FL41＊＊＊＊,據(jù)車(chē)主反映最近該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，但未發(fā)現(xiàn)其他任何異常，行駛和啟動(dòng)均正常。

故障診斷與排除

接車(chē)后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，啟動(dòng)后，儀表臺(tái)上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮，上路進(jìn)行路試未發(fā)現(xiàn)其他任何異常。用奔馳專用電腦對(duì)故障車(chē)全車(chē)電腦模塊進(jìn)行快速檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中儲(chǔ)存有故障碼P012800-冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)溫度(圖1)。該故障碼的真實(shí)含義是：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液節(jié)溫器開(kāi)度處于過(guò)大位置。另外，對(duì)故障車(chē)進(jìn)行專檢故障引導(dǎo)，也是讓更換節(jié)溫器。于是，直接更換節(jié)溫器，清除發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，再次進(jìn)行快速檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)故障碼，交車(chē)出廠。

圖1 故障車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)的故障碼

大約一周后，該車(chē)再次進(jìn)店維修，據(jù)車(chē)主反映上次交車(chē)后在回家途中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又亮了。再次接車(chē)后，用奔馳專用檢測(cè)儀進(jìn)行快速檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)仍然存儲(chǔ)故障碼P012800。上次，該車(chē)更換的節(jié)溫器是原廠配件，節(jié)溫器不應(yīng)該再次出現(xiàn)故障，或者說(shuō)原來(lái)的節(jié)溫器也不一定存在故障，該車(chē)真正的故障根源不是節(jié)溫器。

查閱故障車(chē)型的維修資料發(fā)現(xiàn)，該車(chē)采用的不是傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)，而是ME-SFI控制熱量管理系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制電子節(jié)溫器(圖2)和水泵的調(diào)節(jié)(圖3)

由于之前已更換全新的原廠節(jié)溫器，首先可以排除節(jié)溫器，接下來(lái)重點(diǎn)檢查可調(diào)水泵控制系統(tǒng)(圖4)。

檢查真空源、冷卻液泵轉(zhuǎn)換閥Y133，未發(fā)現(xiàn)異常。對(duì)真空閥進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試，發(fā)現(xiàn)閥桿伸縮的行程非常小，顯然不正常。處于隔熱考慮，冷卻液泵被隔熱板罩上，無(wú)法看清冷卻液泵轉(zhuǎn)換閥的工作狀況。于是，只好拆檢冷卻液泵(圖5)。

圖2 故障車(chē)型電子節(jié)溫器構(gòu)造

圖3 故障車(chē)型冷卻液泵結(jié)構(gòu)

圖4 故障車(chē)型可調(diào)冷卻液泵控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

圖5 故障車(chē)?yán)鋮s液泵

從外觀上看，未發(fā)現(xiàn)冷卻液泵有任何異常。外接真空源進(jìn)行測(cè)試發(fā)現(xiàn)，冷卻液泵的真空閥桿行程比較小。將閥桿與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)脫開(kāi)，用手直接扳，冷卻液泵的真空閥桿基本不動(dòng)作。由此證明冷卻液泵的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)已經(jīng)損壞，并卡在開(kāi)度最大的位置。更換冷卻液泵總成后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅，刪除故障碼后重新檢測(cè)，系統(tǒng)無(wú)任何故障碼，交車(chē)一個(gè)多月后電話回訪，車(chē)主反饋一切正常，該車(chē)故障被徹底排除。

維修小結(jié)

在診斷本案例中的故障車(chē)時(shí)，筆者繞了一個(gè)大大的“彎路”，究其原因有兩個(gè)方面：一是對(duì)故障車(chē)型冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理不了解，憑經(jīng)驗(yàn)當(dāng)作是傳統(tǒng)冷卻系統(tǒng)；二是過(guò)分信賴專用檢測(cè)儀讀取的故障信息及故障診斷引導(dǎo)結(jié)果。之所以出現(xiàn)這種情況，真正的根源還在于犯了“經(jīng)驗(yàn)主義”的錯(cuò)誤。憑經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然地認(rèn)為冷卻液的溫度只是由節(jié)溫器來(lái)控制和調(diào)節(jié)、憑經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然地相信故障信息、憑經(jīng)驗(yàn)直接進(jìn)行換件，從而導(dǎo)致返修。

奔馳車(chē)系的ME-SFI控制熱量管理系統(tǒng)，在暖機(jī)階段，通過(guò)真空操作的旋轉(zhuǎn)球形閥門(mén)將冷卻液泵關(guān)閉，降低冷卻液的流量變，以加速發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到工作溫度，更快地啟用節(jié)能運(yùn)行模式。

對(duì)于故障車(chē)上存儲(chǔ)的故障碼“P012800-冷卻液溫度低于冷卻液節(jié)溫器標(biāo)準(zhǔn)溫度”，我們可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)升溫達(dá)到正常工作溫度的速度過(guò)慢，而與節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度無(wú)關(guān)，因此故障點(diǎn)不在節(jié)溫器，而是由水泵調(diào)節(jié)功能失效所致。

另外，在拆檢冷卻液泵時(shí)發(fā)現(xiàn)，故障車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)內(nèi)存有大量水垢，致使冷卻液調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡死，建議車(chē)主一定要使用原廠的防凍液。