簡析高速鐵路建設對沿線地區經濟發展的影響

李永華 阜陽職業技術學院

建設高速鐵路可以方便地方民眾，也是當下刺激地區經濟發展的有效手段，京廣高速鐵路的出現改變了我國交通運行效率低下的運輸面貌，其貫穿我國南北，并具有輻射范圍廣的特征，京廣高速鐵路經河北、河南、北京、湖南、湖北、廣東這六個省份，還連接了珠三角經濟區、中原經濟區、環渤海經濟圈、長株潭城市群、等沿線經濟區，京廣高速鐵路建設帶來了巨大的投資效應，激發地方經濟發展活力，對地方稅收以及地方人民就業均有良好的促進作用，以下將細致的分析高速鐵路建設與沿線經濟發展之間的關系。

一、高速鐵路建設對沿線經濟發展形成的影響

（一）改變沿線運力緊張的狀態，為沿線地區經濟發展注入新鮮活力

地方經濟與交通基礎設施建設有非常緊密的聯系，以京滬高鐵為例，在高鐵線路建設前雖然京滬屬于我國的兩大中心城市，地處于渤海經濟圈與長江三角洲經濟圈的中心位置，但是在京滬高鐵建設前，該地區因為交通建設滯后，致使當地貨物運行效率極低，因為城鎮密集程度高會擴大交通運行能力不足對城市居民形成的影響。

原京滬線運力不足的情況無法得到及時的處理，旅客正常出行需求無法得到滿足，鐵路大部分能力被客車占用，京滬地區實際行車量超出設計能力，致使列車在超負荷狀態下運行，這樣不僅會影響到列車的使用壽命，對列車旅客人身安全也難以擁有強有力的保障。這種情況一直持續到地方建成京滬高鐵，在高鐵線路出現后京滬線運輸能力大幅度提升，沿線貨運能力上漲15%，同時客貨分線可以在極大程度上提升交通基礎設施的應用效率，京滬高鐵實現250公里與300公里速度等級混跑開行方式，除上海虹橋站與北京南站外，在京滬高鐵沿線省會汽車站均有始發列車，從而突破地理空間限制，拉近了沿途省城的距離，進一步提升列車通行效率。

（二）縮短旅行時間，形成時間效益

高速列車與傳統列車不同，其運行速度快，有利于沿線旅游經濟走廊的形成，對北京南站與廣州通行時間進行測定，京廣高鐵其速度得到優化提升，北京與廣州相距2294公里，普通列車K598只需要29個多小時即可抵達，京廣高鐵的出現對我國地區經濟往來有積極的促進作用，在高鐵作用下利于沿線旅游經濟走廊的構建。京廣高鐵出現也帶動了地方經濟，對沿線地區旅游產業的發展也有積極的推動作用，沿線地帶在京廣高鐵線路開通后，讓沿線區域的旅游經濟得以蓬勃發展。

（三）加快經濟一體化發展速度

在我國交通基礎設施日益完善的過程中，改變了傳統區域溝通方式，提升各地域經濟往來的頻率，這種改變進一步加快地方區域經濟發展速度，我國京津城際鐵路設計時速高達350公里，這也是我國大陸地區第一條在高標準下構建的高速列車，列車內部應用城際客運系統，進一步優化高速鐵路列車的服務水平。在京津經濟一體化發展趨勢下，交通一體化作為高速鐵路在新時期出現的象征標志，代表我國高速鐵路進入了新的發展階段，其最主要的表征是兩市運行時間得到進一步縮減，單程運行只需要半個小時時間，在高速鐵路建設后可以激發地方經濟發展活力，對地方稅收以及地方人民就業均有積極的促進作用。

二、實例分析

以河南省在京廣高速鐵路建設后，對其經濟形成的影響進行分析，京廣高速鐵路河南段投資包含電氣機械及器材制造業、土木工程建筑、通信設備、計算機以及其他電子設備制造業，圖1是高速鐵路建設與行業發展關于直接消耗系數的統計表。

從統計表中可以掌握與電氣機械及器材制造業、土木工程建筑、通信設備、計算機以及其他電子設備制造業相關的關聯產業。土木工程建筑關聯產業包含石膏、水泥制品及類似制品、鋼壓延產品、石材、磚瓦等建筑材料的零售以及批發行業；房屋建筑關聯產業包含水泥制品、鋼壓延產品、石材、磚瓦等建筑材料的企業；電氣機械及器材制造業關聯企業包含有色金屬壓延加工品、電氣機械及器材制造業、零售、批發等企業。還有很多地方大型行業的相關產業均可以從圖表中獲知。

在高速鐵路高速建設的背景下，第二產業投入與支出受其影響較大，第一產業與高速鐵路間的聯動性較小，在河南省遵循國家規劃方針積極推進地方產業轉型升級的背景下，發現第二產業與第三產業和高鐵聯動性非常大，對數據進行系統、全面的分析，確定高速鐵路可以推動第二產業與第三產業發展，因為第三產業包含的零售屬于社會消費的重要內容，所以可以確定高速鐵路建設可以拉動社會消費，增加地方經濟收益。

通過研究不難發現京廣高速鐵路建設確實拉動河南省經濟收益，增加河南省與高速鐵路建設相關的產業收益，根據河南省電氣機械及器材制造業、土木工程建筑、通信設備、計算機以及其他電子設備制造業在高速鐵路建設后經濟收入發生的變化，對地方產業關聯效應進行客觀的評估，找到地方經濟與高速鐵路建設的關聯紐帶，采用科學的方法促進沿線地區產業發展速度，借此增加區域經濟收益。

圖1 高速鐵路建設與其關聯產業的直接消耗系數表

三、高鐵對經濟發展提出的政策性倡議

（一）充分意識到高速鐵路對地方經濟方法起到的作用

在我國大力推進一帶一路等經濟發展戰略的背景下，需要發現交通基礎設施對地方經濟發展帶來的優勢，需要加強對交通設施建設的重視程度，鐵路作為完成跨地域交流、互動的交通工具，對地方經濟發展有不可名狀的重要作用，這一點在我國提出并實施改革開放，我國經濟與鐵路之間的關系便可以發現鐵路建設對我國經濟發展持有的作用，在我國科學技術高速發展的過程中，鐵路領域的發展也日新月異，并為我國經濟發展做出巨大的貢獻，當下還需要繼續關注鐵路建設工作，發現我國高鐵發展期間存在的問題，同時還需要加快高鐵建設速度，從而才能有效的突破區域經濟發展瓶頸。

（二）構建高鐵網絡

在我國現代化高速發展的背景下，國家交通基礎設施逐步得到完善，而高速鐵路網絡也形成了網絡效應，高鐵網絡效應的出現意味著我國高速鐵路已經進入新的發展階段，首先其解決了地方鐵路運輸能力不足的問題，在提升鐵路服務質量與運輸能力的同時，為旅客帶來良好的服務體驗感，也從根本上解決困擾我國鐵路沿線交通的問題，有效的保障了我國現代化發展工作，接下來需要加強對綜合交通運輸體系的研究，發現交通系統在當下應用中存在的實際問題，掌握我國不同層次旅客對高鐵提出的要求，將其作為高鐵系統構建的重要參考內容，積極的進行高速鐵路創新研究，滿足不同時段社會對高速鐵路提出的運行需求，繼而通過高速鐵路建設推動我國現代化發展。

高速鐵路建設對沿線地區的經濟發展擁有非常大的促進作用，可以有效的推動第二產業與第三產業發展，擴大行業相關企業的發展規模，借此增加地方財政稅收，鐵路沿線區域的相關部門需要抓住時代發展契機，優化消費結構，進一步崔進地方消費，有效的拉動生產，形成良性的經濟發展鏈。

四、結語

在我國高速鐵路高速建設的過程中，鐵路沿線地區的經濟發展得到刺激，推動電氣機械及器材制造業、土木工程建筑、通信設備、計算機以及其他電子設備制造業以及關聯產業發展，從而可以確定高鐵建設擁有投資效應，對國民經濟有明顯的拉動作用，可以有效的促進地方總產出的增加，稅收、增加值以及勞動報酬的增長，所以當下高速鐵路沿線地區需要進一步挖掘高鐵的價值，構建系統、完善的高速鐵路網絡，促進地方產業轉型升級，借此激發行業發展活力，進一步提升地方經濟發展速度。