直角扣件節點抗滑性能試驗研究

朱 勇

(陜西鐵路工程職業技術學院，陜西 渭南 714000)

模板支撐架體系是采用扣件將桿件進行連接而成的一種特殊的多層多跨空間框架，其中立桿與縱、橫向水平桿使用直角扣件進行連接，而它們之間力的傳遞主要是依靠鋼管和直角扣件間的摩擦力實現，因此鋼管與直角扣件間的抗滑性能是一項重要力學性能指標，扣件抗滑承載力是保證扣件與鋼管之間共同工作及有效傳力的基礎。目前，滿堂支撐體系的節點半剛性計算理論比較符合扣件連接節點的實際情況，但是研究選取的對象多為新鋼管和直角扣件間的抗滑性能，沒有考慮實際的材料情況，本文選取工地上正在使用的鋼管和扣件之間的抗滑性能作為研究對象，進行6組試驗探究荷載和滑移之間的關系。

1 試驗概況

1.1 試驗材料

目前，國家規范《碳素結構鋼》(GB/T700)規定用于支撐架體系的鋼管材料為Q235級鋼，規格為Φ48×3.5(mm)。目前，市場上供應的支撐架鋼管的質量參差不齊，普遍達不到規范要求。本文使用電子稱稱量鋼管質量，使用游標卡尺測量試驗所用鋼管的外徑、壁厚。按照《鋼管腳手架扣件》(GB15831-2006檢查扣件的外觀，扣件各部位沒有裂紋，無砂眼，表面也無明顯粘砂，螺栓無滑絲現象，選用扣件滿足規范的要求，但有輕微的銹蝕。

1.2 試驗設計

(1)肖熾[1]等發現扣件式鋼管支架安裝時40N·m的扣件扭緊力矩比較合理、有效。因此，試驗方案確定2根互相垂直的鋼管用直角扣件連接，使用扭矩扳手擰緊扣件以確保鋼管與扣件間的扭動力矩為40kN·m，將200mm長的立管固定在高套管底座內，底座與壓力試驗機緊密固定。……