電子商務環境下物流產業發展困境及對策探討

□ 陸雪文，潘家坪

(南京林業大學 經濟管理學院，江蘇 南京 210037)

1 研究背景

相較于傳統的物流產業而言，電子商務環境下的物流產業更加注重信息化建設，希望通過發達的信息技術來實現物流產業質的飛躍。在目前的電子商務環境下物流企業的發展還是相對落后的，還存在許多進步的空間，因此，明確電子商務環境下物流產業面臨的困境，并提出相應的優化策略是非常有必要的。物流產業的發展和電子商務的發展二者之間是互利互惠的，電子商務的飛速發展帶動物流業的發展，同時，物流業更優質的服務也會促進電子商務邁向更遠的階梯。

現如今電子商務已經進入高速發展的狀態，電子商務環境下的物流產業的發展也已經成為社會廣泛關注的熱點，而關于電子商務環境下物流產業發展的研究也有著許多不同的看法，其中劉寧認為電子商務之所以發展迅速,與物流業的不斷完善是密不可分的。在電子商務的新環境下,物流產業需要不斷創新發展思路,充分利用現代信息技術,把專業化服務與時代的發展緊密結合在一起,以高效、優質的服務去迎合市場的需求,服務眾多的消費者,以前瞻的眼光進行發展,這樣才能夠在眾多物流業中脫穎而出,從而提升企業的競爭實力。劉曉梅認為近年來在電子商務快速發展的影響和帶動下，物流產業也開始蓬勃發展，同時，物流產業也在不斷完善產業結構，突破傳統物流產業體制，電子商務和物流產業二者之間是緊密聯系，相互促進發展的。因此，研究電子商務環境下物流產業的發展對于提升我國經濟的整體水平有著十分重大的意義。葉娟娟認為現代電子商務的普及為物流產業的發展注入了新的活力，也為物流企業在市場中的崛起提供了難得的機遇。在這種背景下物流企業不僅要重視自身發展，不斷培養專業化人才、提升自身技術能力，還要積極關注政府的相關引導政策，從而實現物流企業在電子商務環境中的創新發展。王蕾蕾認為電子商務發展正在深刻影響社會生產和商貿流通,帶動形成新的市場需求,重塑物流產業發展格局,為物流產業帶來了新機遇。物流企業只有緊緊抓住難得的發展機遇,努力促進電子商務與物流業深度融合,隨著市場需求及時調整產業的發展方向、發展策略，努力改善自身的不足之處,才能實現企業的可持續發展。

2 電子商務環境下物流業發展現狀

隨著信息化時代的到來，電子商務正逐漸走進各行各業，它改變了人們傳統的消費方式，人們逐漸開始線上消費，從每年淘寶、京東等購物平臺雙十一的銷售額就足以看出網購的火熱程度。由圖1可知，截至2019年6月，我國網絡購物用戶規模高達6.39億，較2018年底增長2871萬人，占網民整體的74.8%。而僅僅2019年上半年就新增網民2598萬人，可見互聯網已經充分滲入國民的生活中了，對我國的經濟也做出了巨大的貢獻。電子商務的出現改變了傳統的貿易方式，使得網絡交易規模持續擴大，并保持高速增長的狀態，這也給物流業發展帶來新的動力。

圖1 2013-2019上半年中國網絡購物用戶規模及使用率

由圖2可知，2013年至2018年我國的社會物流總額是處于不斷增長的狀態中的，截止2018年年底，中國社會物流總額已高達283萬億元，同比增長12%。2013-2015年增速相對緩慢，主要是因為我國物流市場正在嘗試不斷優化升級所致，而2015年之后國家也開始逐漸加大對物流行業的扶持力度，同時，新時代下電子商務的飛速發展也為物流產業帶來了新的機遇。

圖2 2013-2018年中國社會物流總額及增長率

電子商務環境下，企業之間的競爭不僅存在于線下還開始存在于線上，在電子商務發展過程中更加注重對信息的應用和監管。電子商務環境下，社會對物流管理也提出了更高的要求，物流管理只有實現網絡化的新發展才能夠跟上電子商務的發展步伐。傳統的物流配送過程中，由于信息不足和信息滯后的限制，導致物流配送時間相對較長。但是目前信息技術正在不斷發展，計算機技術也開始應用到生活各個方面，倉儲信息以及物流配送信息也能夠得到及時有效的更新，這也促進了物流管理的新發展。

目前在電子商務快速發展的帶動下，我國物流產業的服務體系也在不斷完善，服務質量水平也不斷地提高，公路、鐵路、航空運輸等也在不斷完善，形成了電子商務環境下新的物流管理體系。電子商務加快了物流產業前進的步伐，為物流產業注入新的活力，但同時也形成了不少問題。我國的物流產業發展比較晚，沒有先進的技術和管理作為支撐，所以，整體較發達國家的物流行業而言相差較大，物流企業在發展過程中出現了很多問題與阻礙。不僅物流企業存在自身實力技術不夠強、專業化程度不高、市場混亂等問題，就政府而言，也存在引導不當以及相關法律法規不完善等問題，因此，物流業的發展速度與電子商務的發展速度也并不相匹配。

2 電子商務環境下物流業發展的困境

2.1 物流配送成本高

首先，面對貨源分散的問題，物流企業通常會選擇建立更多的配送站，匹配更多的配送人員，從而導致物流配送固定成本大大提高，加大企業的經濟壓力；其次，物流配送路線的選擇也是物流成本高低的關鍵。一條并不優化的配送路線不僅會增加路費、員工費等，還可能導致物流配送面臨交通擁擠、延遲配送時長甚至是面臨顧客投訴等多種問題；最后，客戶可能因為對產品不甚滿意進行拒收或者退貨等操作，這樣也會加大物流配送過程中的損耗，導致物流配送成本提高。

2.2 物流服務覆蓋范圍不全面

目前物流企業在發展過程中仍然存在物流服務范圍覆蓋不全面的問題。大城市由于人們的消費水平相對較高、交通發達、經濟發展迅速等原因，物流服務覆蓋比較全面，并且在發展過程中不斷擴大自己的物流網絡，形成自己獨特的物流運輸網，目前經濟發展不錯的城市都已基本實現了“四通一達”的全方位覆蓋。但是在一些經濟發展相對落后的偏遠地區諸如西藏、新疆等地，很多物流都是到達不了的，除非支付比較貴的快遞費用。主要是由于偏遠地區的物流業務相對較少，而且環境和地形也相對復雜，企業為了節約固定成本，通常不會在偏遠地區設立過多的網點，所以，物流配送也就相對比較麻煩。而且偏遠地區的電子商務發展也比不上其他城市，導致物流配送信息更新比較滯后，這也給客戶帶來了不小的困擾。

2.3 缺乏專業化人才

我國的物流產業相比于其他國家而言起步較晚，目前還處于探索階段，這也導致我國物流產業領域缺乏優秀的專業化人才。物流工作是相對來說比較辛苦的，但是工資待遇卻一般，對于剛畢業的大學生來說這顯然不是他們的理想工作，因此，企業只能不斷地降低他們的用人標準，不考慮應聘人員的專業技能，這也導致企業員工素質參差不齊，我們經常會見到配送人員工作態度惡劣、配送不及時等問題，這也是許多顧客進行投訴的一大原因。物流行業是一個服務性行業，配送人員考核標準的降低，一定程度上會給企業帶來潛在的隱患。2019年4月，順豐快遞員私自打開客戶包裹并加女客戶微信進行騷擾，給客戶帶來了很大的麻煩，同時嚴重影響了企業形象。因此，企業需要分出更多的管理精力到人員選擇上來，加大人才培養力度，充分關注企業員工的專業化素質以及道德素養。

2.4 企業內部管理混亂

目前來看，我國大部分物流企業均為民營企業，企業內部管理階層大多專業化知識層面并不高，大多人還是會將物流行業與單純的快遞配送混為一談，這也導致企業的管理者大都將物流管理僅僅停留在快遞的基礎層面。而由于早期經濟體制的限制，民營物流企業在初級發展階段，往往形成不了專業化的物流管理系統，管理層只能按照傳統的管理模式進行物流管理，進而造成企業管理理念滯后、企業內部管理混亂的局面，適應不了電子商務環境下對物流管理提出的新發展要求。民營企業缺乏完善的管理體系，企業的整體服務水平相對來說比較低，行業違規現象也時常出現，企業之間惡性競爭也時常存在。

2.5 政府引導不到位

我國物流企業由于發展時間比較短，企業在運行過程中缺乏明確的規則，導致物流產業整個市場比較混亂。物流企業之間競爭也比較激烈，在此過程中缺乏政府的引導，甚至有些當地政府為了保護當地物流企業而對其他物流企業進行打壓，導致不少物流企業在這個混亂的市場環境下難以生存。物流行業的相關法律制度也并不完善，目前仍還存在客戶丟件無人賠償、物流公司暴露客戶信息、配送人員騷擾客戶等相關問題，所以，建立一套完善的監管制度以及完善相關的法律法規是刻不容緩的。同時，當前的物流企業的員工普遍面臨薪資低、工作累的問題，但是國家對于物流行業的違規處罰又很嚴厲，相比于其他行業，政府給物流行業的政策支持還是太少，導致物流企業生存困難。

3 電子商務環境下促進物流產業發展的對策

3.1 優化運輸路徑

當面臨貨源分散的問題時，企業不能首先考慮直接增設配送站點，增設配送站點需要企業分出更多的管理精力去選擇站點位置以及相關的管理人員，這是成本最高的解決方式，不應當作為首選方案。企業首先可以結合需要運輸產品的特點，利用信息技術提前進行規劃，制定出多種選擇方案；然后，再結合產品運輸途中各地區不同的道路特點進行大數據分析，確定運輸過程中交通擁擠地段和事故頻發地段，幫助運輸人員及時調整配送路徑，再進一步選出一條最優路徑，力求減少物流配送的固定成本。面對退貨或者拒收的快遞時，物流企業可以根據各自的寄回地進行集中處理，而不是單個寄回，這樣的話可以節約一部分成本，減輕物流企業的壓力。

3.2 利用信息技術加大物流服務涵蓋范圍

物流企業在偏遠地區探索發展路徑的時候不能照搬國內一二線城市的發展方式，必須結合當地的環境以及文化探索出一條適合的發展道路。首先，由于偏遠地區的地形比較復雜，那么企業為了減少運輸成本，可以加強電子信息技術的應用，提前選擇相對合適的路徑，盡可能地避免重復路徑的出現。將信息技術運用到物流倉儲、物流運輸、物流配送等各個環節之中，及時了解倉儲、配送等信息，使各個環節都更精細化、透明化，保證資源在各個環節中都可以得到合理地運用，盡可能地提高物流管理的效率；其次，企業要加大對偏遠地區物流管理的投資力度，不能因為偏遠地區地訂單量少就選擇放棄，需要保證企業能夠全方位覆蓋全國各地，應當逐漸優化偏遠地區物流管理體系以及服務體系，逐步實現信息網絡的全方位覆蓋，保證物流信息可以得到及時有效的更新。

3.3 培養物流管理專業人才

擁有專業的物流管理人才是企業獲得長遠發展的根本保證，因此，企業需要重視人才管理團隊的建設，提前為企業長遠發展做出部署。首先，物流企業可以選擇和各大高校進行合作，引導大學生進一步真正認識和了解物流管理，培養對物流管理的興趣，充分了解物流的專業化知識，為以后正式從事物流行業打下堅實的基礎。教育部也應該認識到培養物流人才的迫切性，需要加大培養力度，在新時代的電子商務環境下，合理地設定教育內容，為物流行業培養全方面的人才。

其次，物流屬于服務性行業，企業不僅需要考慮員工的專業化素質，心理素質以及道德品質也是十分重要的。企業需要努力培養員工的服務意識，使他們在不同的環境下面對客戶，都能夠做到貼心的服務。同時，要注重培養員工正確的價值觀，能夠經受住各種誘惑，注重對客戶隱私的保護。

最后，企業需要給員工提供一定的交流學習的機會，定期舉行相關的培訓，促使工作人員可以學到更多的專業化知識，再進一步在實際工作中做到理論與實際相結合，為企業的發展貢獻一份綿薄之力。企業可以動員經驗豐富的老員工去幫助新員工更快地熟悉物流管理，為物流企業營造和諧的氛圍，相互扶持，共同進步。

3.4 加強企業內部管理

首先，企業內部管理層必須首先明確物流行業和單純的快遞配送之間存在區別，物流管理者應當依據物流行業的發展環境、發展特點制定出適合自身發展的管理模式，而不能直接照搬一般行業的管理模式。企業應當建立新的企業內部管理機制，加強企業內部監督，做到賞罰分明，物流企業也需要依據國家相關的法律法規來嚴格約束企業和個人的言行，為物流業創造一個穩定有序的發展環境。同時，企業的管理層領導也需要與員工進行及時有效的溝通，員工要努力做到及時向上一級領導反映企業內部管理狀況，及時糾正錯誤并提出相關的改善建議，從而達到不斷提高物流管理水平的目的。

3.5 充分發揮政府職能

物流企業如果想要在電子商務環境下取得突破性發展，必然需要政府政策、法律、稅收、基礎設施建設等各方面的支持，從而實現物流企業科學有序的長遠發展。面對物流市場混亂的問題，政府應當加大立法力度、完善相關的法律法規以及規章制度，為現代化的企業物流管理提供一定的依據，將各種責任和權利明確區分開來，并落實到個人或者相關部門上，防止因為缺乏完善的法律體系而影響物流企業的正常運轉。政府可以委派專門的監管人員進行監管，確保法律法規能夠落實到實處，給電子商務環境下物流產業的發展提供一個健康有序的市場環境，同時推動物流管理更優化。

同時，國家應該加大對物流企業的扶持力度，可以考慮對一些進行創業的物流公司適當的減免部分稅收，減輕物流企業的經濟壓力，以幫助它們盡快地發展。物流企業發展過程中基礎設施建設也是至關重要的，只有注重基礎設施建設同時合理利用先進的科學技術，才能促使物流企業長遠發展。合理化建設公路以及鐵路，為物流運輸提供更多的路徑選擇，以便于降低物流運輸固定成本；最后，我國政府也可以適當借鑒西方發達國家一些先進管理經驗，充分發揮政府組織協調的能力。

4 結語

電子商務的蓬勃發展給物流行業也帶來了新的機遇，在這種環境下物流企業既要重視自身的發展，努力培養優秀的專業化人才，也要加強企業內部管理，加快行業的資源整合，同時，政府也要出臺相關政策加以扶持，完善相關的法律制度，充分發揮政府職能，為物流企業的發展提供一個穩定的環境。