淺析汽車涂膜是否修復過的鑒別方法

福建船政交通職業學院 葉振球

汽車發生事故或長期使用之后，車身表面的涂膜會出現不同程度的損傷需要進行重新噴涂。另外有些新車在出售之前由于各種原因造成了涂膜的損傷，也需要進行重新噴涂。本文將分析如何鑒別汽車車身表面的涂膜是否修復過。

1 通過膜厚鑒別

對于汽車的漆面國家有行業標準《汽車油漆涂層》（QC/T 484一1999），標準中對不同車型做出了不同的要求，其中規定經濟型、微型車的涂膜最薄不能低于90 μm，中、高級車型涂膜厚度不能低于120 μm。

1.1 原廠涂裝涂膜厚度

原廠涂裝涂膜在高溫烘烤的過程中經過熔融和二次流平，涂膜表面具有鏡面光澤，并且膜質堅硬。此外，由于新車是在自動化生產線上完成涂裝，環境潔凈，無粉塵污染，保證了新車涂膜表面的潔凈無瑕疵。通常汽車外板件表面的原廠涂裝涂膜層有磷酸鋅層（膜厚：1 mm～2 mm）、電泳漆（膜厚：18 mm～20 mm）、底漆（含中涂底漆，膜厚：35 mm～40 mm）、底色漆（膜厚：10 mm～25 mm）、清漆（膜厚：35 mm～40 mm）等組成，總膜厚約為100 mm～130 mm。

1.2 修補涂裝涂膜厚度

車身外板件在受到意外碰撞后，需要進行修補。因修補部位、修補面積、修補涂料及操作人員技術水平的不同，使得修補涂裝涂膜的質量存在諸多變數，涂膜表面或多或少存在瑕疵，只要認真觀察，難免會發現修補涂裝涂膜表面紋理不均、有漆霧落點留下的痕跡（嚴重者呈現桔紋狀），以及局部涂膜可能存在塵料等。汽車外板件表面的修補涂裝涂膜層有防銹底漆（膜厚：18 mm～20 mm）、原子灰（膜厚：50 mm～70 mm）、底漆（含中涂底漆，膜厚：30 mm～40 mm）、底色漆（膜厚：20 mm～30 mm）、清漆（膜厚：35 mm～40 mm）等組成，總膜厚約為150 mm～180 mm。

因此修補涂裝涂膜除了涂膜表面或多或少存在瑕疵之外，涂層中多了原子灰這一涂層，該涂層厚度通常為50 mm～70 mm，修補后的膜厚也比原廠涂裝涂膜更厚。如果板件修復的平整度差，則修補后的原子灰厚度會達到100 mm～120 mm，使得修補后的涂膜膜厚比原廠涂膜要厚。因此可以通過膜厚儀檢測涂膜膜厚，來判斷車身表面的涂膜是否修復過。

2 利用測色儀判別

如果車輛在銷售給用戶之前，由于長途運輸和試乘試駕等原因造成車身外板件意外碰撞受損，而碰撞受損的程度是輕微的，沒有造成外板件的變形不需要進行鈑金修復、沒有進行原子灰刮凃修整，只是重新噴漆修復，對于這種情況通過膜厚就能確定涂膜是否修復過，可以使用測色儀（圖1）進行檢測。

在電腦上安裝調漆大師PaintMamager軟件和測色儀軟件，再將電腦和測色儀用數據線進行連接，打開調漆大師軟件界面后點擊測色儀，進入測色數據列表界面。此時開啟測色儀電源進入測色儀校準步驟，先校準白板成功后依照提示校準黑板，校準完成后進入測量步驟。

通過用測色儀在車輛外板件上需要檢測的位置讀取5組數據，然后將測色儀與測色儀底座轉接，電腦會自動下載檢測數據并在測色數據列表中保存，點擊列表數據后在界面后輸入車身顏色代碼，選擇汽車制造商，再選擇車型，如圖2所示。

圖1 測色儀

圖2 軟件界面（截屏）

點擊查找后在界面中選擇匹配值最小的匹配項再點擊配方（如果沒有車身顏色代碼，則各測量點的匹配值選擇應大小一致），通過調漆大師PaintMamager軟件系統數據查找可以得到此測量點的顏色類型、名稱、油漆品牌、使用部位、外觀效果、使用年份、顏色代碼和色母名稱及添加量、累計添加量等數據如圖3所示，完成一個車身位置涂膜參數的檢測，重復以上步驟可以完成車身上各個檢測點的涂膜厚度檢測。

圖3 測量點配方的界面（截屏）

通過上面同樣的測量方法，測量幾點涂膜厚度正常位置的顏色配方如果都一致，就可得到該車身出廠時原涂膜配方，然后將車身其他各檢測點檢測出的配方與原廠配方比較可以查找出顏色配方不一致的數據，再結合膜厚儀厚度檢測可以確定車身某個部位是否進行過涂層修復的結論。