基于EOQ模型的配送中心物流優(yōu)化研究

□ 李星圓，張永強(qiáng)

(南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210037)

我國(guó)物流企業(yè)一直存在總體水平低下、內(nèi)部管理混亂、物流設(shè)施設(shè)備利用率低以及運(yùn)輸能力不足等問題，導(dǎo)致無(wú)法提高物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。除此，由于技術(shù)的落后使得信息溝通不暢，各配送中心的剩余和短缺物資不能及時(shí)被安排分配，造成庫(kù)存積壓嚴(yán)重或庫(kù)存短缺的現(xiàn)象成為制約配送中心提高物流服務(wù)質(zhì)量以及降低物流總成本的“瓶頸”。

同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)物流的要求越來越高，通過配貨和送貨完成最終資源配置的配送中心成為物流環(huán)節(jié)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。因此，其內(nèi)部?jī)?yōu)化問題不容小覷。而對(duì)配送中心作業(yè)流程和庫(kù)存管理等方面進(jìn)行合理的物流優(yōu)化是使其能在日益激烈的社會(huì)環(huán)境下占有一席之地的戰(zhàn)略之一。

1 配送中心的物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 配送中心簡(jiǎn)介

配送中心是支持物流基礎(chǔ)功能“配送”環(huán)節(jié)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它與倉(cāng)庫(kù)截然不同，可以說是整體大供應(yīng)鏈的縮影，其中包含：倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)等一系列功能[1]。除了城市智能化的不斷推進(jìn)，城市智能化過程中交通方式以及交易方式的不斷革新都是配送中心出現(xiàn)的主要原因。

1.2 配送中心作業(yè)流程分析

配送中心作業(yè)流程主要可以概括為貨物入庫(kù)、在庫(kù)管理、貨物分揀、出庫(kù)配送、退貨處理五部分。而經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)作業(yè)流程中有部分問題延長(zhǎng)了各環(huán)節(jié)的操作時(shí)間，導(dǎo)致整個(gè)作業(yè)流程耗時(shí)長(zhǎng)，耽誤了“及時(shí)性”。因此，配送中心要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，必須提高其運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的效率，明確地講這意味著配送中心應(yīng)保證作業(yè)的及時(shí)性，最短的時(shí)間內(nèi)使貨物準(zhǔn)確并且完好無(wú)誤的送達(dá)指定地點(diǎn)，以提高客戶滿意度。

1.3 配送中心庫(kù)存管理分析

目前，百分之八十的配送中心使用的是ABC分類法，對(duì)貨物品種加以區(qū)分，能夠分清主次，并且突出重點(diǎn)[2]。分類標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

表1 ABC分類法的分類標(biāo)準(zhǔn)

2 配送中心物流優(yōu)化方法研究

2.1 作業(yè)流程優(yōu)化

物流行業(yè)的作業(yè)流程優(yōu)化目標(biāo)在于目標(biāo)要符合科學(xué)而非浮夸、內(nèi)容要合理、考慮全面等。只有在一定的原則和指標(biāo)下，流程優(yōu)化方向才能趨向于正常改進(jìn)范圍，優(yōu)化的最終結(jié)果才不會(huì)脫離既定目標(biāo)。配送中心優(yōu)化作業(yè)流程應(yīng)遵循的原則[3]如下：①配送中心的既定目標(biāo)是優(yōu)化過程的必要基礎(chǔ)；②獲得高層決策者的支持；③優(yōu)先優(yōu)化影響的關(guān)鍵流程；④管理層與員工之間能有效溝通。

2.2 庫(kù)存管理優(yōu)化

2.2.1 二次ABC分類法

基于ABC分類法對(duì)商品不能夠細(xì)化這一問題，對(duì)已經(jīng)實(shí)行ABC分類法的商品進(jìn)行二次分類，將單品按月銷售量進(jìn)行排列，連續(xù)12個(gè)月，找出銷售量逐漸減少的商品。首先，在ABC分類表中標(biāo)注，將其淘汰；其次，標(biāo)記季節(jié)性熱銷品，滯銷時(shí)期可以降低此類商品的庫(kù)存量為暢銷商品騰出空間；最后，將C類別剩下的商品根據(jù)單品月銷售量進(jìn)行排列分類，形式可以如“C-A、C-B、C-C”，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存水平的差異化管理[4]。二次ABC分類法實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)的動(dòng)態(tài)管理庫(kù)存，暢銷品和滯銷品庫(kù)存及時(shí)更新，庫(kù)存管理細(xì)化至單品，提高了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存利用率。

2.2.2 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型(EOQ)

經(jīng)濟(jì)訂貨批量是眾所周知的一種建立最優(yōu)庫(kù)存水平的方法，實(shí)質(zhì)是指在滿足客戶的特定要求下使庫(kù)存總成本最小時(shí)貨物所需訂貨量。該公式模型的基礎(chǔ)條件是每次訂貨的數(shù)量相同，需求率固定不變，訂貨提前期固定，不允許缺貨[5]。公式模型如下:

TC=CP+CR+CH=DP+S(D/Q)+H(Q/2)

(1)

主要參數(shù)：(TC——庫(kù)存總成本；CR——訂貨成本；CP——采購(gòu)成本；CH——庫(kù)存維持成本；D——年需求量；P——單位產(chǎn)品價(jià)格；S——每次訂貨成本；Q——訂貨量，Q/2為平均存貨；H——每年每單位庫(kù)存的保管成本)。

最佳訂貨批量公式為：

(2)

3 案例分析

3.1 馬群蘇果配送中心概況

位于南京棲霞區(qū)信息科技園的南京馬群蘇果物流配送中心是蘇果超市建立的第一個(gè)配送中心。四周交通發(fā)達(dá)，輻射面積廣，南京周邊1500所門店二分之一的貨源都來自此處，其作用主要是為門店的常溫商品提供配送服務(wù)，配送中心根據(jù)門店傳來的采購(gòu)訂單，配齊商品，給予補(bǔ)貨。SSA Exceed 4000是目前馬群配送中心使用的倉(cāng)庫(kù)管理軟件，主要功能為庫(kù)存實(shí)時(shí)管理；在途配送主要引進(jìn)GIS、GPS和車輛管理系統(tǒng)用于車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)定位，正常約60臺(tái)普通貨車使用。馬群配送中心雖引進(jìn)了一些高新技術(shù)，但是在配送和庫(kù)存管理方面與蘇寧、京東等銷售型配送中心相比相對(duì)落后。

3.2 作業(yè)流程

馬群蘇果配送中心作業(yè)流程[6]如圖1所示

圖1 馬群蘇果配送中心作業(yè)流程

針對(duì)馬群蘇果配送中心作業(yè)流程中存在的問題進(jìn)行思考，發(fā)現(xiàn)作業(yè)流程存在的根本原因是信息化水平低，雖然其引進(jìn)部分自動(dòng)化設(shè)備，但還是以人工操作為主，結(jié)合當(dāng)前日漸發(fā)展的智能物流技術(shù)對(duì)馬群蘇果配送中心的作業(yè)流程的入庫(kù)作業(yè)流程、裝卸搬運(yùn)作業(yè)流程、儲(chǔ)存保管作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)流程、發(fā)貨作業(yè)流程、配送作業(yè)流程等七部分進(jìn)行再設(shè)計(jì)，使改進(jìn)后的作業(yè)流程更加高效經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)化與標(biāo)準(zhǔn)化。

3.3 庫(kù)存管理

3.3.1 二次ABC分類法

馬群蘇果配送中心的商品種類繁多，價(jià)格不一，為方便管理，采用了傳統(tǒng)的ABC庫(kù)存分類法對(duì)馬群蘇果配送中心部分商品庫(kù)存分類，如表2所示。

表2 以ABC分類法商品庫(kù)存分類

基于對(duì)ABC分類法在馬群蘇果配送中心應(yīng)用中存在的問題分析，可以用二次ABC分類法來改善，以年出庫(kù)金額占總庫(kù)存金額的比例轉(zhuǎn)換成每月的銷售量所占比例，并且二次ABC分類法是在ABC分類法的基礎(chǔ)上完成的，所以，能細(xì)化到單品，對(duì)商品實(shí)行差異化管理，并且實(shí)現(xiàn)了配送中心的庫(kù)存動(dòng)態(tài)管理[7]。

3.3.2 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型(EOQ)

不管初次還是二次ABC分類法都是純粹依靠經(jīng)驗(yàn)和銷售預(yù)測(cè)來決定訂貨的數(shù)量，所以，馬群蘇果配送中心經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)商品庫(kù)存不足或囤積，EOQ模型適用于存貨需求量穩(wěn)定、訂貨成本不可避免的采購(gòu)環(huán)境以及產(chǎn)品品種多、批量大的企業(yè)環(huán)境，而馬群蘇果配送中心正好符合了此特定條件。

表3 二次ABC分類

例如，馬群蘇果配送中心的某型號(hào)家裝軟飾年需求量2700件，單價(jià)120元/件，一次訂貨成本為200元，年儲(chǔ)存保管費(fèi)率為10%，若每次固定的提前期為兩周，則由題意得:

D=2700,S=200,H=120×10%=12

TC=CR+CP+CH=DP+S(D/Q)+H(Q/2)=2700×120+200×9+12×150=327600元

訂貨點(diǎn)件B=2700÷365×14=103件

故此型號(hào)家裝軟飾應(yīng)該在庫(kù)存量為103件時(shí)，通知庫(kù)管員訂貨，訂貨批量為300件，一年共訂購(gòu)9次。

3.4 優(yōu)化前后對(duì)比

在作業(yè)流程方面：優(yōu)化后通過引進(jìn)電子標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)、無(wú)人搬運(yùn)小車AGV、自動(dòng)化輸送設(shè)備、碼垛機(jī)器人等智能物流技術(shù)，使整個(gè)作業(yè)流程區(qū)域系統(tǒng)化，供應(yīng)商在制作電子標(biāo)簽時(shí)已經(jīng)輸入了商品的各項(xiàng)信息，入庫(kù)后只需通過RFID識(shí)別輸入系統(tǒng)，減少了人工輸入，也無(wú)需多次檢查貨物的準(zhǔn)確性與完好性；盤點(diǎn)貨物也只需通過RFID識(shí)別數(shù)量和日期；自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備的使用減少了人工裝卸搬運(yùn)次數(shù)，還降低因裝卸搬運(yùn)而導(dǎo)致的貨物損壞率；RFID識(shí)別與AGV小車結(jié)合，提高了揀貨速度；自動(dòng)分揀機(jī)的引入也保證了分揀貨物的速度和準(zhǔn)確；利用運(yùn)籌學(xué)技術(shù)，確定合理的運(yùn)輸線路，運(yùn)輸車輛配備RFID發(fā)射器和讀取器，還有干濕度、紅外溫度、重力等傳感器，以便于監(jiān)控車載貨物的狀態(tài)和車輛運(yùn)行情況。總之，智能物流技術(shù)的引入大大提高了整個(gè)作業(yè)流程效率。

盤點(diǎn)貨物也只需通過RFID識(shí)別數(shù)量和日期；自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備的使用減少了人工裝卸搬運(yùn)次數(shù)，還降低因裝卸搬運(yùn)而導(dǎo)致的貨物損壞率；利用運(yùn)籌學(xué)技術(shù)，確定合理的運(yùn)輸線路，運(yùn)輸車輛配備RFID發(fā)射器和讀取器，還有干濕度、紅外溫度、重力等傳感器，以便于監(jiān)控車載貨物的狀態(tài)和車輛運(yùn)行情況。總之，智能物流技術(shù)的引入大大提高了整個(gè)作業(yè)流程效率。

在庫(kù)存管理方面：首先，使用二次ABC分類法，將每個(gè)大類的商品分別按月銷售量排序，發(fā)現(xiàn)月銷售量逐漸減少的商品列為淘汰品，季節(jié)性商品也在原來的ABC分類表格中標(biāo)注出來，剩下的所有商品根據(jù)所占比例進(jìn)行二次ABC分類，這樣一來商品可以進(jìn)行細(xì)致化管理；其次，然而由于不管初次還是二次ABC分類法都是純粹依靠有效經(jīng)驗(yàn)和以往銷售額來決定訂貨的數(shù)量，所以，采用了EOQ模型，解決了何時(shí)訂貨和訂貨量的多少的問題。

4 結(jié)語(yǔ)

本文在研究馬群蘇果配送中心的作業(yè)流程方面，雖然借鑒了蘇寧云倉(cāng)的智能物流來優(yōu)化作業(yè)流程，減少了人工工作量，但是時(shí)代在不斷發(fā)展，智能物流技術(shù)也隨著社會(huì)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，所以，作業(yè)流程效率的改善將永不停止。

在庫(kù)存管理方面，二次ABC分類法與EOQ模型相結(jié)合，單件商品訂貨數(shù)量和訂貨次數(shù)在細(xì)化后達(dá)到最佳，配送中心庫(kù)存管理發(fā)展以經(jīng)濟(jì)批量訂貨為核心的庫(kù)存管理系統(tǒng)，破解了何時(shí)訂貨、訂貨數(shù)量的問題，減少倉(cāng)庫(kù)貨物積壓，提高了庫(kù)存利用率。