淺談民航飛機維修技術和方法

曲桐　谷彥朝

【摘? 要】近年來，我國民航業發展迅速，在制造過程中運用了許多新興的高新技術手段，面對制造技術的發展，民航飛機的維修技術也在不斷地提升，其維修人員應對新材料、新設備的原理及構造等明確掌握，運用現代數字技術做好維修工作。本文對民航飛機維修的技術方法做了簡單分析介紹，旨在為提升民航飛機的維修工作提供一些有益的參考。

【關鍵詞】民航;飛機維修;技術方法

隨著數字信息化技術水平的不斷提高，我國民航維修技術也隨之不斷提升。飛機的維修工作具有很強的綜合性，其設計范圍復雜而又重要，對飛機所存在的問題若不能進行準確的判斷分析并進行及時維修，會讓人們遭受經濟損失的同時付出沉痛的代價。因此，民航的維修工作需要做到傳統技術與高新技術的有機結合，并在現有的維修技術上不斷創新研究，掌握先進的技術水平，才能為飛機服務業的可靠發展提供安全保障，避免其經濟效益遭受損失，為民航業的長足發展奠定堅實的基礎。

1傳統維修方法

由于早期的飛機制造結構簡單，若其零部件出現故障也多與機械磨損、材料疲勞有關，故障表象呈現單一性，往往與使用時間直接相關，維修間隔期的長短是控制飛機可靠性的重要因素。因為傳統維修方式的修復性維修就是通過故障發生之后的修復率來給與安全適航的保障，這也就決定了這種傳統維修方式是一種被動的解決辦法，因此，只能通過經常檢查、定期修理和返修來控制飛機的可靠性。預防性維修工作做得越多，飛機越可靠，它是以定期維修為主的預防性維修方式，其主要依靠維修技能、經驗來達到飛機安全運行的目的。從而衍生出來的維修方案就決定了工作量大，比較繁瑣的特征，浪費大量的人力物力。這種方式就可能存在一些過度維修的不利損失，盲目的增加檢查項目和深度的范圍，使得維修項目在實際操作中顯得過于頻繁，并且帶來一系列的成本擴大。這種維修方式在發展進程中不可避免的，但是隨著技術和相關規律的研究的進步這種方式就不再完全滿足現在的生產需求了。

2高新技術維修方法

高新技術在飛機發展中得到了廣泛的應用，飛機的故障也由原來的單一故障發展到復雜故障，并且故障呈現出多樣性、關聯性和復雜性，維修的難度隨之增高，因此需要引進高技術對飛機的故障進行檢測和維修。所謂的高新技術維修方法是借助機載和地面的高新技術手段、各種新技術和新工藝等對飛機進行的維修。現在的科技手段越來越多，在維修任務中的智能科技產品的使用可以極大程度的減輕工作量并且提高工作效率，其中傳統維修中的工具管控就是利用人力來解決這個繁瑣的問題，但是對于復雜的工作環境以及以及人員狀態的不確定性會導致很多不可預知的情景發生，但是基于現在芯片技術的小型化和普及化，就可以在工具中植入用于識別的芯片，通過終端來實時監測和預警，實現工具的無人化管理。還有就是對于飛機狀態的檢查方面，隨著便攜設備的迅猛發展，對于之前維修遇到的飛機部件損傷難以斷定和處理，現在維修系統的工具多樣化就給這種情況提供了很好的解決辦法，孔探，超聲等多樣化的檢查設備給檢查結果的可靠性提供了很大的支持，無人機的出現解決了復雜現場環境難接近的困境，工具的小型化和智能化也減輕了維修人員的負擔，現代化的工具的引入極大的提高了工作效率和維修成本，對于飛機部件的維修，傳統維修大多只能更換整個部件，但是隨著各種技術的出現，部件的單獨維修也成為了可能，極大的縮減了維修的流程。其他方面還有對于飛機狀態的監控，傳統維修的記錄方式基本是對飛機已經發生的事件進行記錄并且事后進行分析總結，但是這種方式就具有延后性，現在就可以通過構建整個傳輸鏈建立閉環系統，飛機的狀態實時發送給基地進行記錄和分析，飛機傳輸的相關數據就可以進行解碼之后再傳遞給現場人員，這樣就可以提前監控故障并且分析原因從而提關運行效率，現場人員對飛機的處理措施又會反饋到整個閉環系統中，實現整個系統的不斷更新和進化。對于維修手冊方面更是如此，現在應該積極的運用可以交互的維修方式，通過這種技術來建立規范化的數字維修手冊，可以極大的改變日常生產中的維修方式，通過確定的標準，把實際的多類數據變成通用的格式，不同的手冊對應不同的格式，整個體系還可以通過維修人員的要求反饋更新手冊的內容，便于維修人員使用系統進行快速的甄別故障數據，判斷故障現象，讓整個維修過程可控并且有效率，還可以降低維修工作量和維修成本。

3進行民航飛機維修時應注意的技術方法

3.1延用傳統維修理念中的積極因素

雖然民航飛機的技術水平在不斷提升，但在對其進行維修時，傳統的維修方法仍有可借鑒之處。傳統維修理念是與早期飛機的實際情況相適應的，維修過程較為依賴人們的維修經驗與技能。當時飛機的制造水平比較低，造成飛機故障的主要原因基本是材料疲勞與機械磨損，人們分析飛機故障的規律時發現，飛機的可靠性與安全性是和飛機部件及系統的使用時間成正比的，同時利用現代化科技設備，如：QACVR，ACARS等設備對飛機的當前運行狀態進行實時監控。人們通過總結出適當控制民航飛機進行維修的時間間隔與時時監控飛機性能可以有效保障飛機的安全飛行，并因此設計了“以定期修理為核心、配合經常檢查與返修”的預防維修理念，在現代民航事業發展過程中，定期修理、經常檢查的預防維修仍然是值得采納的做法。

3.2發揚現代維修技術的先進性

現代飛機故障的類型不再是過去簡單的機械類故障，相比傳統維修技術涉及到更多的高科技元素，包含機電故障、電子故障以及數字技術故障等多種類型。目前，實用的民航飛機維修技術包括數字技術、計算機技術、軟件測量技術及微電子技術等，這些也促進了維修技術向更高的水平發展，因此，還需要維修人員及時了解新工藝、新材料以及新設備的性能，通過維修發現設計和制造過程中的不足。隨著新型電子設備在飛機上應用的范圍越來越廣，電子故障點與電子設備故障發生概率也在逐漸提升，這些也需要維修人員格外關注，發現電子故障發生的規律，總結各個電子設備維修經驗與缺陷，提高飛機運行效率。

3.3建立基礎數據庫

在現代社會中，對飛機的故障處理離不開高新技術的應用，因此，需要建立基礎數據庫，注重對典型故障的基礎維修數據進行收集、統計、分析和利用，并采取相應的質量改進措施。比如，通過計算機系統將所有飛機的數據進行收集，找出航班延誤的影響因素。另外，還可以通過對數據進行統計，從而能夠對維修的質量水平進行評分，判斷維修時是否完全控制了飛機的變化過程，并以此為依據來決定是否繼續由某處進行維修，還可以對飛機的飛行時間、飛行季節制定相應的預防性維修策略。

3.4堅持換季預防性維修工作

北方冬季漫長嚴寒，夏季炎熱干燥，沙塵天氣多，春秋季短促且氣溫變化劇烈，因此，飛機的故障率與故障系統隨季節的變化十分明顯。為盡力減少因環境、溫度的劇烈變化而導致的航班延誤率，提高飛機可用率，許多公司北方維修基地多年來堅持在每年4-5月份的夏季來臨之際，以及10-11月份的冬季來臨之際實施各機型的換季預防性維護檢查工作，包括冬季保障補充檢查單，夏季高發故障檢查單等，實踐證明此類預防性維修方法效果明顯。夏季換季針對北方夏季炎熱、干燥、沙塵多的特點，工作內容主要集中在對空調系統的清潔檢查，特別是一、二級散熱器的離位清潔、設備冷卻系統的管路、風扇清潔，引氣系統電氣插頭清潔檢查，傳感器元件及時檢驗更換。冬季換季針對北方冬季低溫嚴寒的特點，工作內容主要集中在各種電子設備的維護和測試，水系統的維護，加強對低溫影響導致油液滲漏多發的系統、部件的維護力度等。

4民航飛機維修技術的發展趨勢

首先要優化整體技術創新。相關民航維修企業要大力聯合航空工業，實現整體結構和技術的創新突破，建立更加健全完整的維修機制，促進整體項目結構的進一步優化，不僅要強化基礎的維修范圍，也要集中深化管理相應的維修深度;其次是實現全機狀態監控智能化。民航飛機維修智能化發展方向就是研發出可以對飛機進行全機狀態監控的設備，保證可以更好地預測飛機問題，并采取有效方式解決問題，避免航班延誤的現象發生，為航空領域帶來較為有利的發展機會，使其經濟效益得以有效提升。相關民航維修企業要實行維修資源的合理化共享，并且建立更加優化的資源整合和配置，保證整體規模經濟效益的升級，強化整體維修企業的市場競爭力;最后是實現維修信息系統的智能化。相關管理人員要根據維修技術信息創造信息咨詢平臺，結合技術手冊建立全面的信息系統，在采集相關技術信息之后，對其進行合成與過濾，保證信息的完整性與參考性得以提升，引進新興技術與機械設備，進而提升航空飛機維修技術智能化發展效率，為其發展奠定良好基礎。

結束語

通過本文的分析介紹可以看出，民航飛機的高新技術維修是以傳統的維修方法為基礎的，而傳統的維修方法則是以高新技術維修為技術導向的，兩者具有相互支持的關系。在采用高新技術方法的同時也要注重傳統維修方法有效支持的借鑒與采用，兩者相輔相成同時為民航業的發展提供基礎保障，提升其經濟效益和安全效益，促進民航業的長足發展。

參考文獻：

[1]李素東.基于民航飛機維修技術和方法的探討[J].企業技術開發，2014，33：7-8.

作者簡介：

曲桐（1995～），男，山東蓬萊人，漢族，大學本科，工程師，從事航空器航線維護工作;

谷彥朝（1992～），男，河北石家莊人，漢族，本科，工程師，從事航空器航線維護工作。