跨境電商下的民航貨運轉(zhuǎn)型

臺偉力

隨著全球經(jīng)濟的快速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的逐步發(fā)達，跨境電商成為滿足大眾消費需求、構(gòu)建多邊經(jīng)貿(mào)合作、推動無國界貿(mào)易的主要助力。其服務(wù)平臺、物流運輸、支付結(jié)算等均與傳統(tǒng)貿(mào)易方式存在較大差異。在貨物運輸方面，民航運輸相較傳統(tǒng)的海上運輸方式，在實現(xiàn)跨關(guān)境長距離運輸?shù)耐瑫r，能較大的節(jié)省運輸時間，提高消費者的購物體驗。若能抓住跨境電商的發(fā)展契機，摒棄傳統(tǒng)運輸?shù)氖`，整合資源配置，民航貨運必定能成功轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)企業(yè)和消費者等多方的互利共贏。

網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展促使電子商務(wù)一躍成為消費者的主要購物方式，據(jù)我國商務(wù)部發(fā)布的《中國電子商務(wù)報告2019》（以下簡稱《報告》）顯示，中國網(wǎng)民規(guī)模已超過9億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率達64.5%；全國電子商務(wù)交易額達34.81萬億元，其中網(wǎng)上零售額10.63萬億元，同比增長16.5%，實物商品網(wǎng)上零售額8.52萬億元，占社會消費品零售總額的比重上升到20.7%。而隨著國民經(jīng)濟的增長、生活節(jié)奏的加快、信息傳遞的暢通，消費者開始傾向于追求高品質(zhì)、多樣化的物質(zhì)生活，因此跨境電商應(yīng)運而生，成為電子商務(wù)和外貿(mào)經(jīng)濟中的一匹“黑馬”，受到各界關(guān)注。

隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商物流也迅速成長。目前傳統(tǒng)海上運輸已不能滿足跨境電商對時效和安全的要求，為適應(yīng)和把握“新常態(tài)”，跨境電商物流在平臺管理、政策制度、運輸協(xié)作上需不囿于傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)模式。沈丹陽等建議大力發(fā)展4PL模式，完善多式聯(lián)運、末端配送等物流系統(tǒng)功能；劉禹呼吁拓展國際聯(lián)運服務(wù)、構(gòu)建國際運輸網(wǎng)絡(luò)；魏然等指出我國航空物流服務(wù)模式單一，鼓勵整合航空物流服務(wù)鏈。這些學者均提到了多種運輸方式的協(xié)同合作，但尚未對民航貨物運輸作過多描述。結(jié)合跨境電商背景情況，針對民航貨物運輸目前存在的問題，分析民航貨運未來發(fā)展趨勢，才能找到民航貨運轉(zhuǎn)型升級的突破口，為企業(yè)發(fā)展提供了相關(guān)參考。

一、我國跨境電商和民航貨物運輸

1.我國跨境電商現(xiàn)狀

近年來，全球跨境電商發(fā)展迅猛，據(jù)歐洲跨境電子商務(wù)平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，歐洲跨境電商市場（含旅游）收入達到了1370億歐元，相比2017年增長了13.2%。據(jù)《報告》數(shù)據(jù)顯示，我國通過海關(guān)跨境電商管理平臺的出口總額從2015年的360.2億元增長至2019年的1862.1億元，年均增速達50.8%。

跨境電商的崛起無疑對我國深化“一帶一路”國際經(jīng)貿(mào)合作、推動國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重大戰(zhàn)略意義。為支持跨境電商的發(fā)展，創(chuàng)造良好的營商環(huán)境，國家積極出臺相關(guān)政策，深化“放改服”改革：構(gòu)建以“六體系兩平臺”為核心的制度體系；完善跨境電商零售進口稅收政策；對跨境電商綜合試驗區(qū)電商零售出口落實“無票免稅”政策；擴大跨境電商綜合試驗區(qū)的試點范圍；完善包容審慎監(jiān)管，嚴厲打擊假冒偽劣等。

除了在服務(wù)平臺和關(guān)檢退稅等方面，跨境電商在物流運輸、支付結(jié)算上同樣與傳統(tǒng)貿(mào)易方式存在較大差異。作為伴生經(jīng)濟效應(yīng)，電子商務(wù)的發(fā)展曾帶來了一大批民營快遞公司的興起，而眼下郵政包裹、國際快遞等已不能滿足跨境電商需求，跨境電商急需更高效、更經(jīng)濟的物流運作模式以應(yīng)對日益壯大的市場規(guī)模，其中民航運輸成為跨境物流系統(tǒng)改革創(chuàng)新的關(guān)鍵點。

2.我國民航貨物運輸現(xiàn)狀

相比較于其他幾種運輸方式，民航運輸以其時效性好、安全性高、機動性強的技術(shù)特點，備受企業(yè)和消費者的青睞。尤其隨著近幾年經(jīng)濟增長節(jié)奏的加快，市場對時間的敏感程度越來越高，導(dǎo)致除安全性外，時間性逐漸成為各界關(guān)注的焦點。因此，能充分滿足中長距離貨運時限要求的民航貨物運輸便在整個跨境物流運輸網(wǎng)路中擔任了重要角色。

但是我國民航領(lǐng)域長期以來存在著“重安全、輕運輸、重客運、輕貨運”的現(xiàn)象，民航運輸發(fā)展態(tài)勢并不能盲目樂觀。結(jié)合我國交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、中高附加值運輸需求增多的現(xiàn)狀，民航貨物運輸急需抓住機會進行調(diào)整，以應(yīng)對新的發(fā)展要求，服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展。

二、基于跨境電商的民航貨運發(fā)展現(xiàn)狀

1.基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

目前我國參與跨境電商的賣家主要集中在外貿(mào)發(fā)達的沿海地區(qū)，如江浙閩粵，該部分地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，配套設(shè)施完善，擁有多座復(fù)合型樞紐機場，且當前我國主要的跨境市場是美國、英國等歐美發(fā)達國家，因此航線網(wǎng)絡(luò)和運力配備就現(xiàn)階段而言是尚可保證，但長遠看來，新航線的開辟和運力的調(diào)配是必然之舉。尤其是受新冠肺炎疫情影響，2020年全球已有數(shù)十家航空公司倒閉，這無疑給運力擴張緩慢的全球航空網(wǎng)絡(luò)帶來了巨大沖擊。而表現(xiàn)在醫(yī)療物資應(yīng)急運輸上的運力緊張和短缺，也凸顯出我國國際物流系統(tǒng)運作尚有短板，給我國供應(yīng)鏈管理敲響了警鐘。

除了機場規(guī)模和機隊運力，機場倉儲能力也是不容忽視的要點。部分機場為節(jié)省成本，尚未引進智能分揀系統(tǒng)。為加快貨物周轉(zhuǎn)，減少中間節(jié)點貨物滯留，航空公司必須進行機場倉儲功能的變革。

2.配送時間有待縮短

由于跨境貨物需經(jīng)發(fā)貨地物流運至海關(guān)，經(jīng)檢驗放行后運至目的國，接受對方海關(guān)的檢驗檢疫后，方可運到消費者手中。跨境物流運輸距離長，中間涉及環(huán)節(jié)多，因而運輸效率低下、貨損貨差現(xiàn)象時有發(fā)生。如何發(fā)揮民航運輸優(yōu)勢，滿足消費者短時間內(nèi)收貨的需求，是受各航空企業(yè)關(guān)注的重要問題。

3.信息系統(tǒng)有待優(yōu)化

多數(shù)航空公司的貨物跟蹤系統(tǒng)尚不能實現(xiàn)物流包裹的全程追蹤，丟件壞件后難以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。縱觀目前國內(nèi)網(wǎng)購、外賣等電子商務(wù)，均將物流配送情況納入到消費體驗中。因此，物流信息的及時反饋，能大大減少客戶咨詢和投訴數(shù)量，穩(wěn)定消費者的等待情緒，讓消費者感受到跨境電商的安全可靠。

三、跨境電商下的民航貨運轉(zhuǎn)型升級要點

1.完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

對于物流企業(yè)而言，建設(shè)海外倉成為大勢所趨。海外倉能實現(xiàn)體積大、銷量好的貨物的境外儲存，當發(fā)生商品交易后可由海外倉直接發(fā)貨給當?shù)叵M者。但海外倉也存在其短板，各地區(qū)大規(guī)模的倉儲必會產(chǎn)生較大的庫存費用，對企業(yè)的資金狀況和抗風險能力提出了較高要求。對于保質(zhì)期短、特殊指定的商品，航空公司可通過高效自動化的倉儲分揀、合理的運力布局和調(diào)配，保證航段貨物從源頭及時送達目的地。綜上，海內(nèi)外智慧倉儲、健全的陸空運輸網(wǎng)絡(luò)、足夠的運力和規(guī)模化的境內(nèi)外節(jié)點是完善跨境物流系統(tǒng)的最基本要求。

2.提升物流信息技術(shù)

航空公司需要完善貨物跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)跨境物流包裹的全程跟蹤。在跨境電商中，商品價值普遍偏高，因此假冒偽劣層出不窮，若商品從生產(chǎn)源頭起直至供應(yīng)鏈末端的信息公開可查，不僅可以加快過境通關(guān)放行，還可以增加消費者購物的信心。此外，航空公司應(yīng)結(jié)合淡旺季做出準確預(yù)測，備足運力以應(yīng)對諸如雙十一、節(jié)假日的購物高峰。

3.加強企業(yè)聯(lián)盟合作

航空公司除擴大機隊規(guī)模，也可通過聯(lián)盟、融艙等方式與其他航空公司合作，優(yōu)化資源整合。航空公司還可提前與合作的進出口企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，掌握企業(yè)生產(chǎn)運營情況，保證貨物供應(yīng)充足、實現(xiàn)順利發(fā)貨。

4.優(yōu)化空鐵聯(lián)運模式

“一帶一路”區(qū)域的跨境電商發(fā)展，可借力于中歐、中亞鐵路運輸。今年，廣州跨境電商綜試區(qū)在全國率先開創(chuàng)“空鐵聯(lián)運”跨境電商出口新模式。即通過空運將貨物運到機場，再轉(zhuǎn)運至火車站換乘國際鐵路班列運往目的地。這種模式可以實現(xiàn)提速降本，成本方面僅為空運的3%左右，在時效方面，運抵歐洲的物流時間可從以往海運的45天減少至15天，時間上壓縮約70%。

為更好地配合鐵路運輸，航空公司在貨物包裝和班期制定上，需協(xié)同考慮多式聯(lián)運的需求。除此之外，為推廣“空鐵聯(lián)運”，海關(guān)監(jiān)管部門的支持和配合不可或缺。

跨境電商的迅猛發(fā)展要求物流體系必須能及時響應(yīng)海外訂單要求，因此，獨具及時送達特點的民航貨物運輸迎來了轉(zhuǎn)型升級的春天，但機遇與挑戰(zhàn)并存，航空公司若能完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升物流信息化水平、加強企業(yè)聯(lián)盟合作、優(yōu)化空鐵聯(lián)運模式，必將打破貿(mào)易壁壘、助力我國跨境電商的發(fā)展。

（本文作者單位：山東外貿(mào)職業(yè)學院。基金項目：本文系山東外貿(mào)職業(yè)學院院級課題“跨境電商環(huán)境下的民航貨物運輸發(fā)展方向研究”。）