B737-800飛機空中PACK燈和沖壓進氣門全開燈亮故障分析

劉龍光 侯金付

【摘 ?要】隨著我國國民經濟體系快速提升，民航業也隨之快速發展，飛機數量快速增加，一些影響旅客舒適度的故障頻率也逐漸增大，其中較為常見的就是飛機空調系統的故障。本篇首先闡述飛機空調系統的作用，之后針對B737-800飛機空中PACK燈和沖壓進氣門全開燈亮故障進行展開分析希望為相關從業人士提供工作指導。

【關鍵詞】B737-800;飛機空調系統;PACK燈;沖壓進氣門全開燈

現階段我國民航事業快速發展，使得民航公司的建設規模不斷壯大，航空公司運行的飛機數量越來越多，與此同時，飛機的故障也日趨增加，這不但對影響飛機的安全運行和旅客旅途中的舒適度，對故障處理不當也會造成航班延誤，影響航空公司的經濟效益。對于此，如何準確的判斷出故障能有效提升維修工作的效率，縮減排故時間，不但能夠提高航班的正常行，也會使旅客有一個舒適度的飛行旅程。

一、飛機空調系統的作用

大氣的壓力和溫度隨高度變化而變化，這是大氣物理的特性。標準大氣壓和標準大氣溫度都隨著高度的增加而減小。隨著飛行高度的增加氧氣濃度降低，高空缺氧人身體出現各種不是情況：頭疼、反應遲鈍、聽覺不靈、視力衰退、情緒不安、嘴唇發紫等。隨著飛行高度的增加大氣壓力下降，人體會出現高空減壓癥。壓力變化率太大，會產生耳鳴、眩暈、惡心，人體對壓力增加更為敏感，所以飛機下降時壓耳嚴重。同時高空低溫、干燥也嚴重影響人體機能正常。

空調系統又稱座艙環境控制系統，空調系統的性能狀況對座艙溫度的控制、乘機的舒適度是有關鍵作用的。在不同的飛行狀況和外界條件下，空調使飛機的駕駛艙、客艙、設備艙及貨艙具有良好的環境參數，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環境、設備的正常工作及貨物安全。此外，它還承載著客艙增壓的重任。所以，它是飛機的重要系統之一

現在的民航運輸機普遍采用空氣循環冷卻系統。從氣源系統獲得高溫高壓引氣，經過調節裝置，流過熱交換器進行初步冷卻，再在冷卻渦輪里進一步膨脹冷卻，供向座艙。渦輪通常驅動一個風扇，或驅動一個給引射器供氣的壓氣機，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流過的熱交換器的冷卻空氣。

二、B737-800飛機空中PACK燈和沖壓進氣門全開燈亮故障分析

（一）故障背景。2019年5月25日B-14XX（B737-800機型）飛機過站機組反映巡航階段左組件燈亮，伴隨沖壓進氣門全開燈亮，機組調高駕駛艙溫度后正常。大約20分鐘后左組件燈再次點亮，按壓TRIP RESET后正常，航班后續階段正常。

（二）處理過程。1.地面做兩部PFTC測試正常無代碼，沖壓進氣門可以正常作動。

參考B737-21-64完成空調性能基本測量檢查判斷故障為左組件熱交換器不干凈，依據AMM21-51-03完成熱交換器氮氣沖洗清潔后，再次進行空調性能基本測量做空調組件溫度31℃，駕駛艙管道為5℃，組件出口溫度為2℃，性能參數滿足空調性能參考范圍，檢查清洗后組件性能正常。

（三）故障初步結論。左組件燈點亮并可通過TRIP RESET復位，說明是組件真實過熱導致;空中伴隨沖壓進氣全開藍燈亮進一步反映出空調制冷效果差，熱交換器冷卻不足;地面做兩部PFTC無故障代碼，可以排除TCV非指令打開，溫度控制系統正常。綜上初步判斷是熱交換器臟導致制冷效果差。

（四）故障原理分析。

引起PACK燈點亮的原因：

①組件過熱，

②電磁信號干擾，

③空調控制系統單一故障，

④空調控制系統完全故障。

其中組件過熱能夠通過TRIP RESET復位，控制系統故障是不能通過TRIP RESET來復位的，所以結合B-14XX左組件燈亮可通過TRIP RESET來復位初步判斷是組件真實過熱引起的。

沖壓空氣系統調節進入兩級熱交換器的外界空氣的量，它由沖壓空氣管、沖壓空氣作動筒、沖壓空氣進氣門組件、沖壓空氣溫度傳感器等組成。沖壓空氣折流門和沖壓空氣調節板組成了沖壓空氣進氣門組件，該組件控制進入沖壓空氣系統熱交換器的冷卻氣流.折流門和調節板的移動是靠沖壓空氣作動筒來完成的。沖壓空氣溫度傳感器（230F）向沖壓空氣控制器提供溫度數據，連接在ACM壓氣機和次交換器的管道中.沖壓空氣控制器根據該傳感器提供的溫度值，調節沖壓空氣進氣調節板的位置。

當飛機在空中并且襟翼已經收上時，沖壓空氣作動器從沖壓空氣傳感器獲得溫度數據，當溫度達到110℃時，作動器控制折流門打到全開位，控制器內部位置電門將空調、引氣面板接地，可以使RAM DOOR FULL OPEN燈點亮。

引起沖壓進氣門全開燈在空中點亮可能的原因：

1.進氣門作動筒（通過模擬空地信號可查看作動筒是否有卡滯）

2.ACAU（系統自測有代碼）

3.后緣襟翼收上電門

4.沖壓空氣控制器（PFTC測試有代碼）

5.ACM性能下降

6.熱交換器臟（導致ACM出口溫度高）

7.線路問題

結合B-14XX故障現象（用TRIP RESET復位后正常）及PFZC測試結果（無代碼，沖壓進氣門作動正常），可以判斷為熱交換器臟。

結論：

熱交換器臟導致ACM出口溫度高，觸發過熱電門和沖壓空氣溫度傳感器，使PACK燈和沖壓進氣門全開燈點亮。

參考文獻：

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