影響動車組內裝件檢修因素分析

許志強 葉潤雨 謝瑞道

【摘 ?要】動車組內裝件是動車組中面對旅客最多的部分，直接表示了動車的環境和氛圍，并讓旅客生成怎樣的感覺，也直接代表了動車組的整體質量。只有將動車組內裝做好，才能夠使顧客有一種可信賴的感覺。動車組內裝檢修是動車組檢修過程中的重要組成部分，只有將動車組內裝件范圍和標準弄清楚，才能分析和明確其影響的因素，從而提高動車組內裝件的檢修質量。

【關鍵詞】動車組;內裝件;檢修

一、動車組內裝件的范圍

動車組內裝件可以從區域，視覺，角度和材質四個方面上劃分。區域指的就是動車組內裝件的所有部分。視覺角度是從旅客角度出發，直觀能夠看到動車組內的環境和氛圍，細節處見真章，所以我們在檢修中對細節也需要嚴格的管控。我們旅客在自助動車組內最先踏過的就是動車組內的門，電動端門之后是動車組內的地板再到乘客的座椅，觀察動車組內的間壁，頂板，墻板，桌板以及起到裝飾作用的地板的鋪設，座板的顏色座椅的顏色以及硬度，回彈力等因素以及玻璃的潔凈度和透氣度。消防器材的完好度，防寒材安裝等不可見支持性作用的組內裝件。從材質上劃分，動車組內裝件為蜂窩復合材料和鋁蜂窩玻璃鋼件以及鋁質氧化件四種。蜂窩復合材料指的就是旅客最先接觸到的間壁和地板，鋁蜂窩和玻璃鋼件指的就是墻膠合板，頂板墻板，而鋁質氧化件就是裝飾型材和預安裝。

二、影響因素

動車組內裝修影響因素基本分為表面劃傷，料件破損，料件變形三個方面。明確動車組內裝件檢修的標準，才能分析出動車組內影響檢修的因素，從而制定出動車組內的優化方案。

2.1表面劃傷

內裝料件要表面分為裝飾性防火板噴漆，氧化等表面處理工藝。像是隔板的顏色以及動車組內金屬表面的顏色，防止鐵氧化的材料都是直接面向旅客的部分，在內裝件檢修過程中也是最常見的故障。接觸旅客較多氧氣流通速率較大，金屬表面的氧化材料也極易受到水的污染，與空氣接觸，氧化速度加快。而隔板和鋼鐵是上面的材料，也極易受到旅客故意或者是下意識的劃傷，露出其原本極易氧化的材料會造成進一步損傷，面對這種氧化和防火板的故障修復難度好小，但處理較為復雜。防火板類結構是在原材的基礎上通過粘連等方式切換外皮，無法進行單獨更換，對于旅客的不小心劃傷或者是其他運行過程中的損傷，只能進行局部的油漆修復，將原本氧化了材料用油漆進行再覆蓋，防止空氣滲入，造成內部氧化，是一種暫時性補救措施。而對于金屬表面的油漆類可以采取局部修復，與防火板不同的是它本身就由油漆鋪設而成，在進行補漆的時候，可能會產生新舊油漆的顏色差距，極大影響動車組內裝修的質量和感覺，因此我們在對動車組內裝件檢修的時候，一定要記下原本裝修的材料和型號，方便日后維修時候的挑選。其次，我們在進行內裝檢修的時候需要進行記錄，對于影響動車組內裝件檢修的因素要進行及時上報，對于修補過程中所產生的問題要進行及時解決。

2.2料件破損

料件破損也是在檢修過程中較為常見的問題，發生木板穿孔，木板開裂以及粘貼板的開膠部分，裝件的缺件等是影響旅客使用的常見故障。這些故障的原因可能是因為粘連劑失效，或者是粘連劑質量次造成的，還有就是由于與旅客接觸較多，旅客的行李物品劃傷，擠壓和碰擊都會導致物件的損壞。其次就是用戶在使用過程中可能由于自己的意向或感覺與物品本身不符，擅自改變結構或者是顏色，進行彩繪和自己改裝的事情，都會導致物件上有多余的安裝孔內部造成損傷或者是表面有不同種類的顏色等。這種故障基本都是集中在柜內或者是門鎖上，我們在動車組內檢修的時候，經常會發現容易破損的部件以及故障都是在備品柜，儲藏室，工具室以及間壁封邊。備品柜是方便旅客放置物品的地方，這就會有些備品柜由于極大的重物擠壓，或者是結構無法滿足旅客擺放需要造成多余的安裝孔，或者是受到旅客的行李箱車輪劃損，造成備品柜出現很多的劃痕，造成結構與設計與初始不一致，影響美觀和儲物條件。儲藏室是用來幫助旅客存儲大型的料件，由于旅客運輸材料不同，會有部分大型料件在行駛過程中竄動，造成對內裝部件的磕傷和損壞，運行過程中也極易導致其他旅客的物品變形和損傷。工具室是旅客放置私人物品的地方，可能因為安全問題旅客經常會采用改變門鎖和加塞縫隙使工具是更加難以打開。但是擅自改變門鎖和加塞物品會導致外框損傷，門鎖丟失或掉落等情況。而且部分旅客擅自更改門鎖種類，更改過程中會導致工具室外的表面出現多余的外露安裝孔，影響下一次旅客的物品安全。其次就是間壁的封邊型材，封邊條和防撞條的開膠，脫落和損失都會導致動車組內的氣溫環境以及旅客感受造成極大的影響。防撞條的損壞也會影響到旅客的安全問題。

2.3料件變形

內裝部件的料件變形是指由于時間或者是天氣的原因而造成的內部分子排列順序改變。受到氧化，紫外線照射，風沙雨雪摧殘，或者是化學物品的侵蝕，侵蝕，物體撞擊使彈性，硬度造成損傷。尤其是在北方，因為運行的晝夜溫差較大，再加上遇到雨雪天氣的潮濕等特殊條件，天氣所造成內裝部件的料件變形。問題非常普遍。在檢修過程中也可以發現料件大小不一的變形量。在檢修過程當中，比較常見的變形部件通常都是間壁門和頂板間壁們經常受到損傷，是因為它的開關頻次比較高，對于防撞條和鏈條的損傷較大，對于飲水機的間壁門和滅火器，垃圾箱旁邊的門由于經常使用其料件變形較嚴重會導致門的開關遲緩，無法進行正常開鎖，或者是感應不良等問題。而且門板上經常會有一些其他物品的倚靠，造成間壁門縫隙之間的不同，在進行開關時候會產生反作用力影響閉合。頂板易造成損傷是因為他面積較長，且下方并沒有支撐作用力，采用的也基本都是搭接形式，時間長了會由于受到重力影響造成變形，相鄰之間的頂板也可能因為搭接處損壞而造成部分頂板的突起或者是掉落，十分影響動車組內裝的美觀。

三、優化措施

對于以上問題的優化，可以對于內裝件本身進行加改，也可以對于其他的部件進行加改?；蛘呤菍τ谂浜掀渌考脑?，需要配合拆裝內裝件。對于內裝件本身原因需要的加改則是要對其物品進行添加或者是拆卸。比如玻璃上的封條，還有工具門上的鎖頭以及工具室上增強安全鎖，車內增加禁止倚靠和禁止拆卸的標識來進行整改，提醒旅客使用方法，減少像打孔和安裝的物理性損壞。而對于配合其他部件改造需對內裝件進行加改則需要對動車組進行使用時間之外的檢修，沒有辦法車上進行修改需要將料件拆卸之后在車下進行，這種大規模的修改則需要檢修部門挑選時間，根據動車的使用情況和使用時間來安排，其次就是對動車組內的配備進行改變，由于其直接影響乘客的乘坐感受和感官因此要進行及時的調換，由于其本身有動車并非一體且都是表面件，因此可以進行拆換，像地板上方的內裝件，座椅的調換以及頂板連接處損壞都可以進行修補和完善。

結束語：

動車組內裝件檢修次數較高，因為車輛的故障發生率也較高，是需要檢修部門進行不斷完善和更新的過程。因此我們需要在過程當中不斷的記錄和尋找更優化的改善方法，可以從旅客的角度進行出發尋找改善的最好方式，明確了影響動車組內裝件檢修的因素才能夠更好的將檢修質量和標準進一步提高。

參考文獻：

[1]劉虹麟，劉春鄭.關于影響動車組內裝件檢修因素的研究分析[J].中國戰略新興產業，2018（28）：181.