地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析

徐誠(chéng)博

摘要：本文首先從地鐵檢修電氣調(diào)試的常見故障分析入手，一一列舉出地鐵檢修時(shí)常見的電氣調(diào)試故障，并解釋出故障出現(xiàn)的原因，詳細(xì)地闡述了轉(zhuǎn)向架電氣輔助及牽引供電、車端相連、車內(nèi)環(huán)境掌控及駕駛室等方面信息，意在實(shí)現(xiàn)快速找出和處理故障問題的目的，使地鐵檢修效率可以得到持續(xù)提升。

關(guān)鍵詞：地鐵檢修;電氣調(diào)試;故障分析

現(xiàn)今環(huán)境下，人們生活水平逐漸得到提升，人們?nèi)粘３塑嚦鲂械念l率顯著升高，市區(qū)交通擁擠的情況持續(xù)加劇，在此背景下，多個(gè)城市中都出現(xiàn)了城市軌道交通設(shè)施，使其專線轉(zhuǎn)運(yùn)的運(yùn)行方式得到極頻繁的使用。據(jù)調(diào)查顯示，到2019年四月份，我國(guó)已經(jīng)有三十五個(gè)城市完成城市軌道交通建設(shè)，并且數(shù)量呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢(shì)。軌道交通領(lǐng)域發(fā)展逐漸穩(wěn)定，不光加強(qiáng)了城市的交通運(yùn)輸，同時(shí)極大地提升了軌道車輛的行駛速度及運(yùn)行時(shí)的安全性能。但是進(jìn)行地鐵車輛的檢修工作時(shí)，在電氣調(diào)試環(huán)節(jié)里存在著非常多的故障問題，必須采取妥善的解決措施，實(shí)現(xiàn)持續(xù)維護(hù)地鐵運(yùn)行具有安全性和穩(wěn)定性的目的。

一、電氣調(diào)試

進(jìn)行車輛的檢修工作時(shí)，電氣調(diào)試是此環(huán)節(jié)中至關(guān)重要的一個(gè)構(gòu)成要素，要在結(jié)束檢修工作之余對(duì)檢修時(shí)的靜態(tài)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢的全過程進(jìn)行跟蹤管理。通過電氣調(diào)試能夠使車輛在運(yùn)行時(shí)存在的故障問題紛紛顯露出來，從根源上發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)的原因，盡早提出解決方案。進(jìn)行城市軌道車輛檢修環(huán)節(jié)時(shí)，研究電氣調(diào)試經(jīng)常出現(xiàn)的故障情況，明確標(biāo)注出常出現(xiàn)故障的位置，如下表1所示。

二、常見故障分析及處理措施

（一）轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架屬于車輛在運(yùn)行時(shí)的走行部，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控是必不可少的，放置在轉(zhuǎn)向架上方的電氣組件主要包括：各個(gè)溫度感應(yīng)器、速度感應(yīng)器、接地裝置、障礙物勘察和牽引電機(jī)。進(jìn)行運(yùn)行工作時(shí)，基于轉(zhuǎn)向架與軌道直接接觸的特質(zhì)，其會(huì)先被輪軌間的硬性沖擊影響，進(jìn)一步對(duì)各個(gè)電器件產(chǎn)生作用。進(jìn)行電氣調(diào)試工作時(shí)第一步要先檢查轉(zhuǎn)向架上的電氣組件有無損壞問題出現(xiàn)，有無完善的預(yù)防保護(hù)層，防止其被軌道內(nèi)諸如石子的硬物擊中。如果發(fā)現(xiàn)有損傷情況，要直接替換下傳感器。進(jìn)行電氣調(diào)試步驟時(shí)重點(diǎn)注意各個(gè)電器間的導(dǎo)通現(xiàn)狀，確保沒有異常報(bào)錯(cuò)問題存在[1]。

（二）輔助電氣

輔助電氣通過配電盤、車內(nèi)照明設(shè)備及輔助電源設(shè)備三個(gè)部分組成。車內(nèi)照明和輔助電源設(shè)備可以通過肉眼觀察和根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)零部件的運(yùn)行狀況作出判斷。配電盤內(nèi)普遍存在的異常問題有：配電盤接線不符合標(biāo)準(zhǔn)、空氣開關(guān)和接觸器出現(xiàn)故障、電氣組件保護(hù)設(shè)備丟失和繼電器出現(xiàn)故障等。進(jìn)行檢修工序時(shí)，要格外注意空氣開關(guān)的開合檢驗(yàn)，進(jìn)行單項(xiàng)測(cè)試。根據(jù)配電器內(nèi)存在的接線不標(biāo)準(zhǔn)情況應(yīng)當(dāng)從根源開展整治措施，規(guī)定配線必須精準(zhǔn)符合標(biāo)準(zhǔn);車內(nèi)照明設(shè)備通常會(huì)出現(xiàn)照明燈及應(yīng)急燈異常照明的問題，并且缺少亮、滅功能，進(jìn)行更換常用和緊急情況下的照明測(cè)驗(yàn)就可以準(zhǔn)確知道系統(tǒng)是否存在問題。

（三）牽引供電

牽引供電系統(tǒng)較容易出現(xiàn)的問題通常是由受電弓、牽引變壓器和牽引變流器造成的。受電弓作為一個(gè)直接接觸電網(wǎng)的零部件在進(jìn)行檢修時(shí)要格外注意。由于受電弓在運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)期與電網(wǎng)進(jìn)行直接接觸導(dǎo)致其耗損嚴(yán)重，常常產(chǎn)生裂紋和連接處松動(dòng)的情況，通過反復(fù)升降受電弓確定其工作現(xiàn)狀，加強(qiáng)受電弓影像化能夠徹底的顯示出受電弓運(yùn)行時(shí)的狀態(tài)，事先發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)將異常排除。牽引變流器和牽引變壓器常見的故障原因多是由于零件發(fā)生質(zhì)變引起的，在車輛入庫時(shí)清楚確認(rèn)故障記錄資料，仔細(xì)分辨牽引變流器和牽引變壓器有無異常存在[3]。

（四）車端連接

地鐵車輛使用的編組普遍為短編，各個(gè)車輛中的電氣基本由連接線串聯(lián)。連接線長(zhǎng)時(shí)間裸露在空氣中，受外部環(huán)境影響較大，特別是隧道內(nèi)的運(yùn)行濕度相對(duì)較高，對(duì)線纜的質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，按時(shí)檢查連接線的外部情況和連接情況，可以極大地維持連接線長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)的穩(wěn)定性。進(jìn)行車輛檢修時(shí)要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)線纜的防水工序，發(fā)現(xiàn)膩?zhàn)映霈F(xiàn)變形問題立刻替換新的膩?zhàn)覽2]。

（五）車內(nèi)環(huán)境控制

地鐵運(yùn)行除了必備的安全性能和穩(wěn)定性能之外，也要符合乘客的乘車要求。維持車廂內(nèi)的干凈整潔，保證回送風(fēng)平穩(wěn)，以此確保車廂內(nèi)環(huán)境達(dá)到乘客的滿意標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)常進(jìn)行打掃、擦拭灰塵保持風(fēng)管內(nèi)部的清潔力度，利用系統(tǒng)檢查車廂里的回送風(fēng)量是否達(dá)到要求，掌握好空調(diào)各個(gè)組件的狀態(tài)，例如：風(fēng)機(jī)、逆變器和壓縮器等，若是出現(xiàn)異常盡早進(jìn)行替換。

三、結(jié)束語

綜上所述，進(jìn)行地鐵車輛檢修工序時(shí)，電氣調(diào)試步驟非常容易發(fā)生故障問題，檢修人員必要對(duì)此情況加強(qiáng)重視程度，明確電氣調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)的各種常見故障，思考出具備可行性的預(yù)防措施，為電氣調(diào)試提供有力的技術(shù)支持，降低出現(xiàn)人員傷亡和設(shè)備損壞的幾率，減少經(jīng)濟(jì)損失，維護(hù)地鐵車輛可以持續(xù)高速運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張程，王龍，魯海艦.地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019，（4）：24. DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.04.019.

[2]李佳軍，張國(guó)成.地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析[J].環(huán)球市場(chǎng)，2019，（25）：386.

[3]辛文鵬.地鐵檢修電氣調(diào)試常見故障分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020，（7）：167-168.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)一分公司）